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     金杯海獅救護車面對市場及消費者越來越高的要求，金杯救護車廠家堅持高起點自主創(chuàng)新，經(jīng)過多年自主研發(fā)推出了金杯海獅救護車迎接大的考驗。依照金杯海獅的參數(shù)和配置，它不僅在外形上看起來更加商務、時尚，在動力、操控、等方面也做出了很大的改進。可以說正是應消費者需求而誕生的全新面包式救護車，金杯新海獅發(fā)動機與變速器配合很好，容易上手，而且因為發(fā)動機低扭足，所以起步輕松。即使車輛重載也比較容易開動。車輛變速器位 置順手，即使經(jīng)歷城市擁堵路況也沒覺得有什么缺點，這種鏗鏘有力的換擋很符合廂貨的性格。

     　　相關人士介紹，醫(yī)院救護車則采用醫(yī)療機構救護車統(tǒng)一標識，車身為白色。車頭有醫(yī)療機構救護車標識，車身側面有單位名稱和醫(yī)療機構救護車標識，車尾有醫(yī)療機構救護車標識，車頂有醫(yī)療機構統(tǒng)一標識。另外，救護車應當圍繞整車(車頭、車尾和兩側)張貼反光帶。

      救護車服務中心承擔著全市院前院后醫(yī)療急救工作和重大意外突發(fā)事件的應急指揮、統(tǒng)一調度轄區(qū)內的衛(wèi)生資源、現(xiàn)場急救、傷員轉送以及國際、國內的患者回家轉院等大型活動和會議的醫(yī)療保障任務。救護年均接警1萬次以上，派出救護車近8000多次。被譽為“救護行業(yè)沖在最前面的隊伍”。

      金杯救護車配置：
      藍色長條救護、陪護座椅、可  選  配  置、LED爆閃、救護外觀及徽標、右側長條座柜1張、220V逆變電源、蝸牛燈、艙玻璃貼磨砂膜、頂置電動換氣扇、中隔板帶玻璃窗、氧氣瓶、自動上車擔架、柜及儀器固定帶、艙鋪防滑地板、五眼插座、內照明燈、鋁合金上車擔架。

      金杯海獅救護車生產廠家地址：湖北省隨州市曾都區(qū)南郊工業(yè)園，專業(yè)生產制造改裝一體化的金杯海獅救護車廠家電話18372218820劉 

金杯海獅救護車基本配置表

金杯海獅救護車專用配置：
車輛設備： 
1)紅十字X2 2、2)磨砂玻璃/磨砂膜、3)前后冷暖、4)上排風裝置 、5）照明、6）組合對講

警報：

1）長閃警報器、2）蝸牛燈
倉內裝置：
1）高分子中附 、2）可折疊式順排座椅 、3）鋁合金擔架床、4）升氧氣瓶X2 、4） 車載滅火器、5）滴流瓶架 、6）柜、7）污物桶 
選配設備 
1） 多參數(shù)監(jiān)護儀 、2） 除顫儀、3） 電動吸引器 、4） 急救呼吸機

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      金杯海獅救護車、金杯120大海獅救護車、金杯轉運救護車、金杯監(jiān)護救護車、金杯面包式救護車廠家直銷18372218820劉女士，金杯救護車生產廠家地址：湖北省隨州市曾都區(qū)南郊工業(yè)園

     “原則上救護車只能用于院前急救與院際轉運�！痹诰茸o車使用方面，有關工作人員表示，院前急救救護車的使用，由當?shù)?20急救中心統(tǒng)一調度和指揮，根據(jù)“就近、就急、醫(yī)院能力”的原則，統(tǒng)籌調度轄區(qū)內參與院前急救的救護車。如遇特殊情況，上級衛(wèi)生行政部門可以調度指揮轄區(qū)內的所有救護車。而院際間急危重癥病人的轉診，轉出醫(yī)院應當按規(guī)定調派救護車轉送，并應調派具備相應資質的醫(yī)務人員隨車監(jiān)護。

     醫(yī)院為何不愿意參與長途救護轉運，1長途轉運醫(yī)療風險高醫(yī)護安全難保障：除了運力不足的限制，實際上，對于長途救護轉運，大多醫(yī)院也本無積極性。不少醫(yī)院表示開展難度較大�！白疃嗫紤]的還是醫(yī)療風險問題。”東莞市醫(yī)院業(yè)內人士表示，東莞外來務工人員眾多，長途轉運需求中跨省的占了更大比例�，F(xiàn)在醫(yī)院救護車配備的醫(yī)療設備、藥品等都僅適用于短途急救，“長途轉運，患者病情若有突發(fā)狀況，很難得到有效救治，醫(yī)療風險較高”。而且長途跋涉，司機、醫(yī)護人員的安全也很難得到保障。2市場無準入法規(guī)收費無參照：“對于長途救護轉運，現(xiàn)在還沒有明確法規(guī)來規(guī)范指引，比如救護車是否可以跨省轉運病患，什么車輛可以準入，是否要納入到120指揮中心，如何監(jiān)管等等，都不明確�！睎|莞市第五人民醫(yī)院急診科相關負責人說，轉運一旦出現(xiàn)問題容易發(fā)生糾紛，屆時將面臨無法可依的尷尬。而且目前也無收費標準可參考。“如果醫(yī)院開展長途救護轉運，就意味著要增加救護車投入，現(xiàn)在一臺配置完善的救護車價格在40-50萬元，如果加上醫(yī)護人員配置，多少收費是合理的？沒有標準�！焙窠轴t(yī)院副院長廖偉強說，加上公立醫(yī)院收費定價有一定局限性，最終可能面臨虧損。3多頭管理監(jiān)管困難：塘廈醫(yī)院辦公室李主任說，對救護車的管理制度上，沒有明確責任主體，監(jiān)管起來比較困難，一旦出現(xiàn)問題好追責。目前救護車的監(jiān)管大多涉及多個部門，其中救護人員的資質歸衛(wèi)生部門，改裝車輛歸交警部門，非營運車輛載客歸運管部門，多頭管理存在的真空也是黑救護車存在的原因。

     根據(jù)衛(wèi)生部（2008年版）救護車標準，救護車醫(yī)療艙應配備必要的基本的搶救、搶險、防疫或轉運設備。在醫(yī)療艙管理上，既同院內急診科有一定的相似性，又有院前急救的特殊之處。我中心救護車按照監(jiān)護型和防護監(jiān)護型的標準配備，并根據(jù)車載物資的特點分類，現(xiàn)報道如下。

     普通的金杯面包車貼上紅色“十”字和“救護”等標識，車頂裝上警燈、警報器后，便在各大醫(yī)院之間招搖過市地接送病患。它們被稱作黑救護車。救護車“正規(guī)軍”運力難及，需求旺盛的長途救護轉運市場出現(xiàn)空缺，矛盾的夾縫中，黑救護車日益猖獗起來，給病患以及醫(yī)療市場帶來了眾多隱患。這在外來人口眾多的東莞尤為明顯。如今隨著東莞正規(guī)的醫(yī)療機構試水長途救護轉運市場，打破了原有黑救護車片區(qū)壟斷的格局，威脅、警告甚至是暴力不斷，正規(guī)救護車與黑救護車之爭愈演愈烈。所幸，近日，主管部門有了新動向，東莞市衛(wèi)計局針對黑救護車問題，前往多地進行了調研，“東莞計劃向民營市場放開長途救護轉運，目前，正在制定相關的準入規(guī)范�！�