三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)�，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　生燃料發(fā)電已具有了一定的規(guī)模，主要集中在南方地區(qū)的許多糖廠利用甘蔗渣發(fā)電。廣東和廣西2省(區(qū))共有小型發(fā)電機(jī)組300余臺，總裝機(jī)?現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的高度生產(chǎn)、單一作物的種植以及機(jī)械化的結(jié)果，嚴(yán)重的土壤流失，造成對的不良影響。

　　我們先把目光聚焦在太陽能技術(shù)誰應(yīng)用的好：上應(yīng)用太陽能技術(shù)驅(qū)動汽車，做得比較的，要數(shù)SunSwif團(tuán)隊。他們于2012年打造出一輛名為eVe的太陽能跑車，在2016年澳大利亞審核，允許上路。該車可以以每小時99.7km/h的時速行駛超過482.8km，勝過當(dāng)年(2014年)以88.5km/h時速行駛相同距離的特斯拉ModelS85D。

　　）到1970年代末，美國的太陽能行業(yè)基本為這些企業(yè)集團(tuán)所掌控。答：風(fēng)險資本有投資周期，通常是3年到5年。而太陽能技術(shù)要發(fā)展起來遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個時間。風(fēng)險資本通常會在技術(shù)瀕臨成為主流的時候進(jìn)入市場。風(fēng)險資本曾在一些時間周期投資過太陽能比如，2000年代中期金融危機(jī)之前，他們投入了大量的資金。

　　訊：2015年，全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量接近340萬千瓦，總裝機(jī)容量突破1200萬千瓦。其中，歐洲十一國貢獻(xiàn)了超過91%（1103.4萬千瓦）的總裝機(jī)容量，其余9%裝機(jī)中的大部分位于，和也有小規(guī)模的海上風(fēng)電項目。