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青海玉樹鋼筋套筒連接機高效節(jié)能行業(yè)品牌

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冷擠壓機：

建筑工程、鋼筋***結(jié)構(gòu)施工、高層框架建筑、普通公路、高速公路、普通鐵路、高速鐵路、隧道、橋梁、機場建設(shè)、防洪堤壩、抗震防震建筑、海洋防波堤壩等各種鋼筋連接應(yīng)用。

工作原理：

鋼筋冷擠壓連接是將待連接鋼筋插入擠壓套筒中，用擠壓鉗擠壓套筒，使之產(chǎn)生塑性變形與帶肋的鋼筋表面緊密壓合形成的接頭。該技術(shù)與傳統(tǒng)的搭接、焊接技術(shù)相比具有接頭質(zhì)量穩(wěn)定可靠，不受環(huán)境影響，可全天侯施工，接頭抗震性、耐低溫性好等優(yōu)點。擠壓設(shè)備由超高壓泵站，高壓油管和擠壓鉗，壓模配套使用，共同完成擠壓連接。

主要參數(shù)：

型號     JYJ-32

鋼筋直徑 Φ16-Φ32

工作行程 45mm

壓力     63Mpa

電機功率 4kw/380v

外形尺寸（油泵） 800×600×800mm

外形尺寸（擠壓鉗） 500×170×200mm

整機重量 120kg

套筒規(guī)格 16 18 20 22 25 28 32

 售后：

我公司鄭重承諾：

1.質(zhì)量保證與技術(shù)服務(wù)承諾

設(shè)備設(shè)計制造和試驗驗證嚴(yán)格遵照有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并滿足規(guī)范書中所提出的要求。本公司提供的設(shè)備保證現(xiàn)場試驗和調(diào)試能達到要求的性能和可靠性。

本公司所提供的設(shè)備滿足用戶安全、可靠運行的要求，并對設(shè)備的設(shè)計、制造、供貨、試驗、裝箱、發(fā)運、現(xiàn)場調(diào)試等全過程全面負責(zé)。

2.設(shè)備售后服務(wù)承諾

本公司的設(shè)備保質(zhì)期一般為一年或與需方協(xié)商確定，在保質(zhì)期內(nèi)凡因設(shè)備質(zhì)量原因?qū)е庐a(chǎn)品損壞，我們將無償進行修復(fù)或更換（非正常操作及易損件除外）。在保質(zhì)期后，本公司愿為用戶提供終身服務(wù)，免費為用戶提供技術(shù)咨詢與技術(shù)支持，并以公司低價向用戶提供各類備品備件和部件。

突發(fā)性故障緊急服務(wù)：在我們接到業(yè)主維修通知后，2時內(nèi)必做答復(fù)，電話指導(dǎo)方式排除故障，若不能解決,江浙滬我們在24小時內(nèi)派工程師到現(xiàn)場，排除故障后使設(shè)備恢復(fù)正常.

3.實施有效的技術(shù)***

為保證設(shè)備操作管理人員能夠正常操作設(shè)備和維護保養(yǎng)設(shè)備，本公司將免費負責(zé)向車間技術(shù)人員、設(shè)備日常維護人員、車間操作人員提供全面的技術(shù)***：

結(jié)合設(shè)備安裝調(diào)試過程進行產(chǎn)品介紹；現(xiàn)場指導(dǎo)實際操作；

設(shè)備操作規(guī)程及維護保養(yǎng)知識***；可隨時應(yīng)需方要求進行相關(guān)設(shè)備的技術(shù)指導(dǎo)。

***方式：分為全款和預(yù)付部分定金剩余貨***款，對于付全款的客戶，我們有多項優(yōu)惠政策供客戶選擇，第一次和公司合作所擔(dān)心的***問題，我們有工商局稅務(wù)局所開的公司賬戶可以公對公的進行***，出現(xiàn)任何欺騙問題可由當(dāng)?shù)毓ど叹肿肪糠韶?zé)任，所以客戶完全不用擔(dān)心付了款不發(fā)貨的行為發(fā)生。

發(fā)貨流程：款到發(fā)貨，物流運費在300元人民幣以內(nèi)的，我廠將直接承擔(dān)，超出部分客戶自己承擔(dān)。物流只發(fā)運到市級城市，不發(fā)運到工地，客戶自行去所在的物流公司提貨。我公司在設(shè)備發(fā)出后，會在第一時間電話和告知客戶物流公司名稱、物流貨運單號及查詢電話。

公路、鐵路、橋梁建設(shè)關(guān)系著行車的安全與暢通，更關(guān)系著公眾的人身安全。而隨著我國社會對交通的需求量越來越高，已有的交通設(shè)施承受的壓力也越來越大，已建橋梁的通行能力更受到巨大挑戰(zhàn)。有著幾十年科研創(chuàng)新能力的柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）近年來研發(fā)的OVM.SPT智能張拉系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)施工技術(shù)的缺點，提高作業(yè)質(zhì)量，保證裝車效率。通過協(xié)調(diào)列檢作業(yè)與捆綁作業(yè)同步進行，減少作業(yè)時間，縮短空車到達場內(nèi)的作業(yè)時間。2016年扣車率為1.98%，2017年扣車率1.72%，降低了0.26個百分點。二是協(xié)調(diào)路局、引導(dǎo)貨物流向，有效緩解了運輸緊張矛盾。隨著煤炭市場好轉(zhuǎn)，以及環(huán)保和公路運輸治理等因素，煤炭鐵路運量大幅增加，路局車皮十分緊張。公司和東銅鐵路加強了與呼鐵局的聯(lián)系和溝通，及時掌握和分析信息，協(xié)調(diào)運力的同時，引導(dǎo)貨流與鐵路重點流向匹配。今年以來東銅線爭取多發(fā)管內(nèi)市場，并逐步增加天津港的發(fā)運，其他管外運輸以自備車為主，取得了明顯效果。三是嚴(yán)格控制各項成本費用支出取得成效。運量與去年同期相比增加了31%，而成本僅增加了1%。2017年，東銅鐵路累計運量611萬噸，其中高家梁煤礦325萬噸，王家塔煤礦286萬噸；實現(xiàn)收入13,246萬元，利潤3,780萬元。東銅鐵路全年實現(xiàn)的利潤在彌補以往年度虧損后，還將略有盈余以供分配。（5）巴彥淖項目有序推錨固的注漿是錨桿施工過程中的一個重要環(huán)節(jié)，注漿質(zhì)量的好壞將直接影響錨桿的承載能力。一般要求有： （1）按規(guī)定選擇水泥漿體材料。 （2）錨束漿液在28天齡期后要求抗壓強度達到設(shè)計標(biāo)號強度；當(dāng)注漿為水泥砂漿時，一般選用灰砂比為1：1—1：2，水灰比為0.38-0.48，且砂子粒徑不得大于2mm，而二次高壓注漿形成的連續(xù)球型錨桿的材料宜選用水灰比0.45—0.50的純水泥漿。 （3）注漿作業(yè)應(yīng)連續(xù)緊湊，中途不得中斷，使注漿工作在初始注入的漿液仍具塑性的時間內(nèi)完成；在注漿過程中，邊灌邊提注漿管，保證注漿管管頭插入漿液液面下50-80cm，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出漿液面，以免出現(xiàn)斷桿事故。 （4）二次高壓注漿形成連續(xù)球型錨桿的注漿還應(yīng)注意：一次常壓注漿作業(yè)應(yīng)從孔底開始，直至孔口溢出漿液