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早在2014年美國海軍就提出了“打印艦艇”的概念 ，將增材制造及3D打印技術(shù)應(yīng)用到零部件的供應(yīng)鏈中，美國海軍人士稱，掌握增材制造技術(shù)將是海軍的優(yōu)勢之一，如果能在船的航行狀態(tài)下使用3D打印技術(shù)，將是一件里程碑式的事件，必將大量減少備品備件的攜帶量，增加武器、燃料及補給的攜帶量，從而顯著提高海軍的遠洋力。

（2）3D打印船模。美國卡德洛克海軍水面中心采用3D打印技術(shù)成功打印出美軍醫(yī)療船模型，用于測試船上風(fēng)力氣流的情況，該中心科學(xué)家稱3D打印可以提供更快、更精準及更低成本的艦船模型。如果將該技術(shù)推廣應(yīng)用，在相同和相似領(lǐng)域必將產(chǎn)生深遠的影響。

（3）3D打印螺旋槳。2016年初，國外兩位發(fā)燒友嘗試采用3D打印技術(shù)制造螺旋槳，他們同時選用了4種材料進行對比，取得了豐富的試驗數(shù)據(jù)。

（4） 3D打印無人機。英國早在五年前就應(yīng)用3D打印技術(shù)打印了世界上第一臺無人機SULSA，經(jīng)過多次改進后，于2015年進行海上試飛試驗，盡管它只能飛行40min，但其低廉的成本和完成任務(wù)的表現(xiàn)，足以使人們產(chǎn)生濃厚的興趣和繼續(xù)研究的決心。2016年SULSA正式服役，為英國皇家海軍破冰船的南極之旅偵查路線。

美國海軍研究學(xué)院啟動3D打印無人機項目，該項目將現(xiàn)代通信技術(shù)和裝備技術(shù)完美結(jié)合，為海軍執(zhí)行不同任務(wù)時打印出相應(yīng)的無人機，2015年12月打印出一架反恐無人機，可搭載反恐所需的通信設(shè)備。與英國不同的是，美國的3D打印無人機是在船上完成的，將3D打印技術(shù)又向前推進了一大步。

（5）其他方面。增材制造除以上應(yīng)用外，還在發(fā)動機鑄造模具、渦輪增壓部件及小艇模型等得到應(yīng)用，增材制造（3D打�。┘夹g(shù)正在船舶領(lǐng)域的各個方面大顯身手。2016年1月7日，勞氏船級社頒布3D打印全球認證標準，旨在指導(dǎo)規(guī)范增材制造技術(shù)的推廣應(yīng)用。