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MHL-A1604

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《聯(lián)系人；歐先生》
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  運輸：對許多國內(nèi)企業(yè)來說，降低成本的最大機會是同物流和配送系統(tǒng)聯(lián)系在一起的。以韓國為例，那里的運輸、儲存、裝卸和包裝的成本占該國國內(nèi)生產(chǎn)總值的16.3％，而美國為9.9％，日本為9.6％。實際上，在我們周圍的大部分地區(qū)。配送中心的生產(chǎn)率、布局和運營都處于低級水平。

    銷售：在美國和歐洲，通過按照客戶的需要制定供應(yīng)鏈的對策，一些企業(yè)的收入增加了3％—5％不等。但是，在國內(nèi)很多企業(yè)，通行的做法是一刀切，即裁剪供應(yīng)鏈，以不同的組織、流程去應(yīng)對不同的業(yè)務(wù)。如果企業(yè)能夠了解為每個客戶提供服務(wù)的成本、客戶需要什么具體的服務(wù)、客戶準備為什么樣的服務(wù)掏錢，它們就有很大機會來增加收入和市場份額。市場的領(lǐng)先者根據(jù)了解的情況，使它們的供應(yīng)鏈文化、能力、基礎(chǔ)設(shè)施和人員迎合它們的最佳客戶的特殊需要。從一些成功的企業(yè)來看，它們大都采取措施，從比較全面的、把銷售和供應(yīng)鏈整合起來的服務(wù)成本觀點出發(fā)。細化供應(yīng)鏈的反應(yīng)措施，使之適應(yīng)顧客的特殊需要，因而在成本和收入方面收效顯著。

    因此，根據(jù)各個個體行為的特點以及公司所處周圍環(huán)境的不同，選用合適的方法。通過整合需求和供應(yīng)、整合技術(shù)和系統(tǒng)構(gòu)架，并針對供應(yīng)鏈的效率進行組織和考核，以此來靈活獲取各項能力，實現(xiàn)功能的最佳，并在合適的時機實現(xiàn)供應(yīng)鏈的延伸。

4.2 全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)

    在網(wǎng)絡(luò)生活的世紀中，世界的距離越來越小，政府間也積極地降低各國的貿(mào)易障礙，國際間充滿著各種竟合的力量。在這樣的環(huán)境中，跨國供應(yīng)鏈（international supplychain）將會是未來競爭的主要趨勢。