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     隨著GB1589治超新政法規(guī)的全面實(shí)施，客戶希望購(gòu)買(mǎi)的攪拌車既能滿足所在地區(qū)的法規(guī)要求，同時(shí)還能夠裝載最大量的混凝土，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。如何在法規(guī)與用戶需求之間找到最佳平衡點(diǎn)，這是對(duì)車輛廠家工藝設(shè)計(jì)水平以及產(chǎn)品創(chuàng)新的雙重考驗(yàn)。憑借強(qiáng)大的研發(fā)設(shè)計(jì)能力，以及對(duì)用戶、對(duì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)任的原則交出了一份滿意的答卷

   在符合法規(guī)的情況下，既要滿足整車的輕量化，又要保證罐體有效容積的最大化？在現(xiàn)實(shí)難題前面，技術(shù)人員開(kāi)始了項(xiàng)目攻關(guān)。他們首先從底盤(pán)開(kāi)始考慮，要最大限度地做到輕量化，就不能選擇常規(guī)的底盤(pán)，肯定是選擇既能滿足車輛承重的要求，質(zhì)量本身又很輕的底盤(pán)。

     于去年年底推出的中國(guó)重汽T5G輕量化混凝土攪拌運(yùn)輸車，不僅收獲了市場(chǎng)和用戶的普遍好評(píng)，更用超強(qiáng)的創(chuàng)新實(shí)力奠定了這款輕量化攪拌車在行業(yè)中的地位。

     T5G輕量化混凝土攪拌運(yùn)輸車在全行業(yè)都稱得上是一款創(chuàng)新性的產(chǎn)品�！�這是一個(gè)從無(wú)到有的一個(gè)產(chǎn)品，因?yàn)榭蛻魧?duì)產(chǎn)品的要求和前期完全不一樣“用戶一方面要求罐車要輕，還要要求罐體容積盡可能的大，這本身就是一個(gè)矛盾，目前現(xiàn)有的產(chǎn)品滿足不了用戶的要求，所以我們從中間找一個(gè)平衡點(diǎn)，然后開(kāi)發(fā)出這一款新產(chǎn)品。

     確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路后，技術(shù)人員從底盤(pán)承載能力、產(chǎn)品質(zhì)量以及與上裝的匹配程度等方面和各大底盤(pán)廠家溝通，通過(guò)對(duì)比最終選擇了重汽新款T5G輕量化8×4底盤(pán)。據(jù)了解，T5G作為國(guó)內(nèi)唯一全套歐洲整車技術(shù)引進(jìn)的中重卡產(chǎn)品，自身輕量化優(yōu)勢(shì)明顯；配置7升340馬力MAN技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅發(fā)動(dòng)機(jī)就輕100多公斤，最低比油耗僅為194g/kW.h。

     要把整車質(zhì)量最大限度做到輕量化，僅依靠選擇輕量化的底盤(pán)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要在上裝部分下功夫。罐體材料才是輕量化罐車的制勝法寶。T5G輕量化混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體材質(zhì)采用寶鋼開(kāi)發(fā)的BW300TP系列攪拌車專用高強(qiáng)度耐磨鋼，硬度達(dá)到HB300，厚度變薄了，但耐磨性能達(dá)到普通鋼板的兩倍以上。這也很好地體現(xiàn)了罐車輕量化原則：一定是在保證產(chǎn)品質(zhì)量和功能性的前提下的輕量化，不是為了輕量化而輕量化。采用高強(qiáng)度耐磨鋼對(duì)焊接提出了更高的要求，和普通碳鋼的焊接不太一樣，高強(qiáng)度耐磨鋼對(duì)焊材以及焊接的參數(shù)要求要高出很多。為此，技術(shù)人員針對(duì)高強(qiáng)度耐磨鋼焊接編制了先進(jìn)、詳細(xì)的焊接工藝，并指導(dǎo)焊接工人進(jìn)行工作�！拔覀冇幸粋�(gè)專門(mén)負(fù)責(zé)工藝的小組，設(shè)計(jì)和工藝同步結(jié)合，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的同時(shí)把產(chǎn)品制造過(guò)程中的一些工藝和以往的不同點(diǎn)與工藝組保持溝通，同步編制指導(dǎo)車間生產(chǎn)的工藝文件。從產(chǎn)品的研發(fā)、制造，我們都嚴(yán)格按照編制文件來(lái)控制產(chǎn)品質(zhì)量。另外數(shù)控下料設(shè)備，自動(dòng)焊接設(shè)備，多套自主研發(fā)的工裝卡具，以及正在試用的自動(dòng)機(jī)械手焊接生產(chǎn)線等，都保證了每一輛罐車都是符合國(guó)家法規(guī)和用戶要求的高質(zhì)量產(chǎn)品。