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3) 完善報警系統(tǒng)。在原有停線管理的基礎(chǔ)上，通過物聯(lián)網(wǎng)將實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)組ES 信息中心，開發(fā)設(shè)計系統(tǒng)并進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，顯示報警的具體工位，并記錄報警的歷史數(shù)據(jù)；

4) 在企業(yè)實施信息化的基礎(chǔ)上，通過物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，針對用戶需求簽訂協(xié)議，對產(chǎn)品進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，做到隨時發(fā)現(xiàn)并解決問題，從而保證產(chǎn)品整個壽命周期的質(zhì)量。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的MES 系統(tǒng)改進(jìn)方案

2.1 系統(tǒng)的硬件架構(gòu)

根據(jù)MES 系統(tǒng)和物流配送管理現(xiàn)狀，充分使用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢，在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立一個具有組網(wǎng)技術(shù)的靈活的MES 指揮中心；在裝配廠的生產(chǎn)現(xiàn)場安置攝像頭，利用先進(jìn)的GPS 全球定位系統(tǒng)和衛(wèi)星系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)的總體功能。其系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如圖2 所示。

圖2 系統(tǒng)硬件架構(gòu)

2.2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

制造執(zhí)行系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用統(tǒng)一的系統(tǒng)接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)互通。根據(jù)ISO 定義的MES功能層次模型，將MES 軟件體系結(jié)構(gòu)從整體上分為數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)集成平臺層、應(yīng)用層3 層功能模式。首先，MES 的數(shù)據(jù)采集層利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)感知層的識別感知技術(shù)獲取車間的實時數(shù)據(jù)，并通過MES 數(shù)據(jù)集成平臺進(jìn)行智能計算處理和管理; 然后，借助于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和應(yīng)用，供決策層上傳下達(dá); 最后，通過后臺的信息儲存進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，達(dá)到實時信息共享。數(shù)據(jù)是物聯(lián)網(wǎng)與MES 集成的媒介，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是系統(tǒng)實現(xiàn)在線監(jiān)控、實時監(jiān)測的手段和支撐力量，而制造執(zhí)行系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心力量。

2.3 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的RFID 技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸、智能處理技術(shù)，在把握系統(tǒng)總體目標(biāo)的前提下，將物聯(lián)網(wǎng)與MES 進(jìn)行集成，并對企業(yè)MES 功能加以補充和完善�；谖锫�(lián)網(wǎng)技術(shù)的裝配廠MES 系統(tǒng)的功能模塊有系統(tǒng)管理、生產(chǎn)計劃管理、主機(jī)跟蹤管理、生產(chǎn)裝配指示、關(guān)重件檔案管理、停線管理、LED 生產(chǎn)看板、報表管理、物流配送管理、生產(chǎn)線運行狀態(tài)監(jiān)控、預(yù)防報警指揮和遠(yuǎn)程監(jiān)控等模塊，應(yīng)用于拖拉機(jī)產(chǎn)品的全壽命周期管理中。針對企業(yè)全方位監(jiān)控管理和物流跟蹤管理的系統(tǒng)功能模塊如圖3 所示。