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1.起重設(shè)備司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)安全培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考核批準(zhǔn)后，發(fā)結(jié)合格，方準(zhǔn)單獨(dú)操作。嚴(yán)禁無證人員動(dòng)用起重設(shè)備。

2.工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，制動(dòng)器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴(yán)禁機(jī)件帶病運(yùn)行。 　　我國堅(jiān)定不移擴(kuò)大對(duì)外開放，不斷完善更全面、更深入、更多元的對(duì)外開放格局，加快構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)體制，對(duì)外開放的廣度和深度不斷拓展，開放質(zhì)量進(jìn)一步提升。2017年，我國貨物進(jìn)出口總額27.8萬億元，重回世界首位；占世界貿(mào)易的比重達(dá)11.5??比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。一般貿(mào)易和高附加值產(chǎn)品出口占比提高。2017年，一般貿(mào)易出口占出口總額比重為54.3??比上年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)；機(jī)電產(chǎn)品出口占比為58.4??提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。雙向不斷深化。2017年，我國對(duì)外直接額(不含、證券、保險(xiǎn))1201億美元，實(shí)際使用外商直接1310億美元。“一帶一路”建設(shè)成果豐碩。2017年，我國與“一帶一路”沿線進(jìn)出口總額7.4萬億元，比上年增長17.8??我國企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線59個(gè)直接額(不含、證券、保險(xiǎn))144億美元，占同期總額的12??比上年提高3.5個(gè)百分點(diǎn)；與沿線61個(gè)新簽對(duì)外承包工程項(xiàng)目合同額1443億美元，占同期我國對(duì)外承包工程新簽合同額的54.4p?

3.起重臂仰角不得小于30°，起重機(jī)在載荷情況下應(yīng)盡量避免起落起重臂。嚴(yán)禁在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。

4.司機(jī)與起重工必須密切配合，聽從指揮人員的信號(hào)指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發(fā)現(xiàn)指揮手勢不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行，工作中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續(xù)工作。

5.必須遵守一切交通管理規(guī)則和規(guī)章制度，嚴(yán)禁酒后開車。駕駛時(shí)，不準(zhǔn)吸煙、飲食和閑談。

6.在起吊較重物件時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活和有效，在確認(rèn)正常的情況下方可繼續(xù)工作。

1．隨車吊司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)安全培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考核批準(zhǔn)后，發(fā)結(jié)合格，方準(zhǔn)單獨(dú)操作。嚴(yán)禁無證人員動(dòng)用起重設(shè)備。

2．工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，制動(dòng)器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴(yán)禁機(jī)件帶病運(yùn)行。

3．起重臂仰角不得小于30°，起重機(jī)在載荷情況下應(yīng)盡量避免起落起重臂。嚴(yán)禁在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。

4．司機(jī)與起重工必須密切配合，聽從指揮人員的信號(hào)指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發(fā)現(xiàn)指揮手勢不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行，工作中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續(xù)工作。

5．必須遵守一切交通管理規(guī)則和有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)禁酒后開車。駕駛時(shí)，不準(zhǔn)吸煙、飲食和閑談。

6．在起吊較重物件時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活和有效，在確認(rèn)正常的情況下方可繼續(xù)工作。

隨車吊的品牌有很多，有解放的，東風(fēng)的，大運(yùn)的，陜汽的，福田的，重汽的，江淮的等。隨車吊是專用車一種，以大運(yùn)奧普力3.2噸徐工折臂式隨車吊為例，整車采用的是云內(nèi)國五發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁又符合環(huán)保要求；液壓油缸采用高壓鍍鋅鋼材質(zhì)，硬度好耐壓強(qiáng)，舉升有力，伸縮自如，防腐防銹，輕松實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)與吊運(yùn)；貨箱采用輕量化設(shè)計(jì)，提高車輛更大的承載能力，經(jīng)濟(jì)又耐用。這是一般隨車吊都有的底盤配置。

吊臂按結(jié)構(gòu)可分為折臂和直臂，折疊式隨車吊工作效率更高，能加裝各種輔具，更適合空間較小的倉庫和工廠等，相對(duì)伸縮臂價(jià)格較高；直臂式更易控制垂直起降，工作半徑更廣，操作相對(duì)簡單，易于整車底盤安裝。這個(gè)可以根據(jù)工作需要來選擇隨車吊的結(jié)構(gòu)形式。

常見的吊臂位置一般是中置式和后置式，中置式選擇起重位置方便，后置式在起吊過程中穩(wěn)定性更好，但有個(gè)缺點(diǎn)就是不能裝超長的貨物。

隨車吊的貨箱一般是欄板式的，平板也有，貨箱的長度一般是按隨車吊的公告來的，一般4×2車型多做5.8米,6.1米的車廂，6×2和6×4的車型一般做7.5米-8.6米的車廂，貨箱長8.6米。

隨車吊的駕駛員一般要具備三個(gè)，即B照駕駛證、上車操作證、從業(yè)資格證，這些都是經(jīng)過嚴(yán)格的得來的，必須遵守交通規(guī)則。

　　從美國中西部農(nóng)業(yè)帶到芝加哥、紐約、倫敦和上海，如今都是大宗商品生產(chǎn)和的艱難時(shí)期。美國人也許樂于見到美股飆升，但美元升值，利率提高，新興市場貨幣貶值，加上人們擔(dān)憂關(guān)稅懲罰沖擊美國對(duì)華出口，近幾個(gè)月來已令大宗商品價(jià)格受到很大壓力。

6、找到負(fù)荷，裝上鎖具，并搞清楚負(fù)荷具體放置位置。盡管操作人員不負(fù)責(zé)確定負(fù)荷重量，但是如果他沒有同監(jiān)理人員核實(shí)重量，

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