| 品質(zhì)經(jīng)典再現(xiàn) A相識(shí): 中國重汽汕德卡斯太爾 |
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價(jià)格： 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：本地至全國 | |
| 上架時(shí)間：2018-09-03 18:19:53 | 瀏覽量：211 | |
臨沂三翔汽車銷售有限公司
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| 經(jīng)營模式：經(jīng)銷商 | 公司類型：個(gè)體工商戶 | |
| 所屬行業(yè)：半掛車/掛車 | 主要客戶：司機(jī) | |
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在商用車領(lǐng)域，歐洲卡車一直是眾多卡車愛好者所追捧得白富美。原因不難解釋，上世紀(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，受制于生產(chǎn)力與工業(yè)技術(shù)的限制，商品是稀缺又短缺的。而對(duì)于歐洲工業(yè)產(chǎn)品來說，中國無疑是一個(gè)巨大的市場。歷史的慣性一直延續(xù)到今天，時(shí)至今日，我們對(duì)“好的”商品的評(píng)價(jià)依舊是在參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)。 卡車也不例外，歐洲卡車依然占據(jù)著行業(yè)標(biāo)桿的位置：高效、科技、舒適以及有著較高的出勤率。趕超英美這句話我們耳熟能詳，欣慰的是，自主平牌與歐洲品牌的神話距離日漸縮小，“把貓打翻”的這個(gè)傳說在未來或?qū)⒉辉偈莻髡f。 今天的自主卡車市場，得益于相對(duì)充分競爭的市場機(jī)制，新秀與黑馬不斷涌現(xiàn)，百家爭鳴。那我們就來看看這臺(tái)國產(chǎn)高端重卡的黑馬，也是最快達(dá)到150萬公里無大修里程（42個(gè)月）的合資重卡——重汽.汕德卡（SITRAK）。 汕德卡（SITRAK） 汕德卡的外觀在行業(yè)內(nèi)認(rèn)同度相對(duì)較高，不論是個(gè)體車主或是物流企業(yè)，都對(duì)它的外觀比較中意。汕德卡是中國重汽產(chǎn)品線中的高端品牌，與德國MAN合作，并且延承了MAN的一部分外觀和技術(shù)，這是汕德卡大賣的一個(gè)原因。 汕德卡（SITRAK） 也許會(huì)有人對(duì)汕德卡這種造車?yán)砟钹椭员牵瑖?yán)重懷疑他的產(chǎn)品精神。這沒什么可羞愧的，站在巨人的肩膀上發(fā)展與創(chuàng)新，總好過關(guān)起門來閉門造車？纯次覀冎車目萍籍a(chǎn)業(yè)，模式大致相同，而且干得還不錯(cuò)。要知道，市場篩選的是產(chǎn)品，而不是情懷。 一臺(tái)卡車舒適性的首要標(biāo)準(zhǔn)是駕駛室，而汕德卡駕駛室標(biāo)配四點(diǎn)懸浮氣囊懸掛，舒適穩(wěn)定不顛簸，這已經(jīng)是當(dāng)下卡車駕駛室的主流配置。 駕駛室四點(diǎn)氣囊 鋁合金輪圈是高端卡車的象征，具有強(qiáng)度高、重量更小、耐腐蝕等特點(diǎn)。傳統(tǒng)鐵圈或鋼圈在使用一段時(shí)間后，由于強(qiáng)度不足問題，會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂紋，后果可想而知。而亮晶晶的輪圈在陽光下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，總能使我們聯(lián)想到電影鏡頭中高檔汽車的身影。 鋁合金輪圈 重卡市場中大多數(shù)品牌的懸掛系統(tǒng)時(shí)至今日還在使用傳統(tǒng)的鋼板簧，鋼板簧雖說在耐用性這個(gè)層面比較靠譜，但自重大，對(duì)卡車底盤機(jī)件的震動(dòng)損傷這個(gè)弊端一直存在，隨著時(shí)間的推移，油箱托架、蓄電池托架以及擋泥板會(huì)有不同程度的斷裂，焊焊補(bǔ)補(bǔ)不可避免。 8氣囊懸掛 汕德卡采用8氣囊懸掛，6X2驅(qū)動(dòng)，第三橋可提升。有心人可能已經(jīng)琢磨出來了，這臺(tái)卡車的定位是干線運(yùn)輸和高效的甩掛運(yùn)輸模式。6X2驅(qū)動(dòng)對(duì)比6X4驅(qū)動(dòng)，優(yōu)勢很明顯，扭矩大、提速快、更節(jié)油，非常適合跑高速公路。全氣囊懸掛的好處就更不用多說了，穩(wěn)定不顛簸只是它其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，它另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)車輛行駛時(shí)，能有效降低震動(dòng)對(duì)動(dòng)力的消耗，從而做到無形中節(jié)油的目的。 這是駕駛室內(nèi)氣囊懸掛控制開關(guān)。功能主流：升降控制、一鍵復(fù)位、停止，還有設(shè)置記憶高度的M1,M2按鈕。記憶按鈕是個(gè)很實(shí)用的功能，但大多數(shù)駕駛員并沒有充分利用它的便捷性，如果你是在固定場地甩掛的話，每次只需要按一下記憶按鈕，會(huì)省去很多步驟上的麻煩。 氣囊懸架控制開關(guān) 在駕駛室兩側(cè)各有一個(gè)儲(chǔ)物箱，拉動(dòng)駕駛室內(nèi)的開關(guān)就可以打開了。值得一提的是儲(chǔ)物箱的箱蓋是由一根液壓桿來支撐，打開時(shí)是緩緩開啟蓋子，而不是一下彈開。 儲(chǔ)物箱 液壓桿支撐 駕駛室是三級(jí)踏板，踏板相對(duì)寬大，鋁合金材質(zhì)，上下車并不費(fèi)力，很容易找到落腳的地方。 駕駛室三級(jí)踏板 在空間方面，汕德卡還算寬敞。但由于這個(gè)平地板駕駛室并非真正的平地板，地板上還有十厘米左右的突起，所以一米八幾的身高在駕駛室內(nèi)完全直立，頭頂還是會(huì)挨到車頂天窗。 駕駛室高度 平地板突起部分 下臥鋪?zhàn)顚捥幠繙y有八十厘米，還是比較寬敞的。上鋪跟下鋪基本同寬，帶安全網(wǎng)，睡在上鋪急剎車時(shí)不用擔(dān)心被滑下來。 下鋪寬度 帶安全網(wǎng)的上鋪 多功能可調(diào)節(jié)氣囊座椅。從前往后依次是快放、阻尼、高度調(diào)節(jié)、腰部和背部支撐調(diào)節(jié)。座椅上的按鈕都很大，調(diào)節(jié)座椅時(shí)很容易識(shí)別，不用低頭去看自己到底摸的是哪個(gè)按鈕。 氣囊座椅 中控臺(tái)上布置著很多功能按鈕，都是常用功能按鈕。但有一個(gè)功能在歐洲卡車或氣囊懸掛的車型上才有，就是重量轉(zhuǎn)移。 中控臺(tái)功能按鍵 重量轉(zhuǎn)移被設(shè)計(jì)的初衷很單純，泥濘道路車輛打滑時(shí)，按下重量轉(zhuǎn)移按鈕，氣囊懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋的承重，后橋把一部分重量轉(zhuǎn)移到驅(qū)動(dòng)橋上，從而增加驅(qū)動(dòng)輪的附著力，使車輛脫困。 重量轉(zhuǎn)移按鍵 除此之外汕德卡還配置了自動(dòng)空調(diào)，帶顯示屏的影音功能。調(diào)節(jié)后視鏡以及電加熱按鍵都集成在左側(cè)的車門上。 天窗被替換為空調(diào) 車門集成按鍵 標(biāo)配了液力緩速器，這個(gè)配置在幾年前還很奢侈，幾年之后，這個(gè)配置在重型卡車上儼然已經(jīng)是常用配置了。 液力緩速器 緩速器有六個(gè)檔位，檔位越高，提供的反作用力就越大，無論是重載或輕載，下長坡陡坡不再是威脅車輛安全的一個(gè)老大難問題了。 位于方向盤下方的緩速器操作桿 汕德卡采用MAN技術(shù)13升540馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)動(dòng)力即使在滿載49噸的工況下，也可以完全勝任，不會(huì)再出現(xiàn)那種小馬拉大車的尷尬。 MAN技術(shù)13升發(fā)動(dòng)機(jī) 變速器是采埃孚16檔手動(dòng)變速器。一定會(huì)有人問，都540馬力了，還要這么多檔位做什么？要知道，檔位越多，動(dòng)力輸出就越平順，銜接速比就越小，換擋時(shí)不會(huì)感到有頓挫感，也不會(huì)出現(xiàn)那種11檔動(dòng)力用不完，12檔不夠用的情況。當(dāng)然，要完全熟悉這個(gè)16檔的變速器，還是需要一段時(shí)間的。 采埃孚16速變速器 更值得一提的是，據(jù)銷售人員介紹，這款有著低地板、大臥鋪、液力緩速器、獨(dú)立空調(diào)、8氣囊空氣懸架的汕德卡，售價(jià)僅為42萬人民幣，比肩進(jìn)口卡車的品質(zhì)，幾乎少一半的價(jià)格，或許也是重汽汕德卡火起來的原因之一。 當(dāng)然，汕德卡還有很多可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)，從霸氣的外觀，到豐富的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)；從以前簡陋的機(jī)械化，逐漸升級(jí)為更為豐富的智能化。我們有理由相信，在充分市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中，以及現(xiàn)代物流對(duì)車輛高效需求這個(gè)前提，汕德卡還會(huì)進(jìn)化。那么作為車主，作為駕駛員，自主品牌更新，迭代的速度越快，對(duì)我們的好處是顯而易見的，不僅在收益上有所增加，而且我們的駕駛環(huán)境更加安全了。      |
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