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艾諾斯集團致力于為全球工業(yè)應(yīng)用提供專業(yè)的儲能設(shè)計、制造、安裝和維護服務(wù)，公司的產(chǎn)品和服務(wù)主要集中在下面3個主要市場：

- (動力電源(美洲)或(歐洲/中東和非洲)- (后備電源(美洲和亞洲) 或(歐洲/中東和非洲)- (航空航天及國防(全球)動力電源應(yīng)用主要包括物料運輸、鐵路及采礦等行業(yè)的OEM制造商和售后零配件市場；后備電源應(yīng)用主要包括通信、不間斷電源、電力、安防、工業(yè)設(shè)備、交換機及電子設(shè)備等；產(chǎn)品主要包括電池、充電機、零配件及系統(tǒng)安裝維護服務(wù)。艾諾斯集團通過全體員工努力和行業(yè)合作及伙伴供應(yīng)商合作等途徑，致力于提供給客戶全球領(lǐng)先的產(chǎn)品、服務(wù)，確保了艾諾斯集團在全球后備電源市場的領(lǐng)導地位。超越客戶期望和提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)是艾諾斯集團的經(jīng)營理念，在這個理念的驅(qū)動下，艾諾斯集團以協(xié)助客戶完成目標為宗旨，不斷提高和完善自身的產(chǎn)品與服務(wù)。蓄電池-電解液密度、液面高度檢查調(diào)整誤區(qū) 蓄電池 1電解液密度“寧大勿小” 有些駕駛員認為，電解液密度越大，蓄電池的放電程度就越低，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大，并且可防止冬季電解液結(jié)冰而凍壞蓄電池，因而在調(diào)整電解液密度時，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值，而且在正常使用中需補加蒸餾水時也習慣補加一些不同密度的電解液，結(jié)果使電解液密度越來越高。其實這種做法是非常錯誤的。 電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個重要標志，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補加不同密度的電解液，只意味著提高原電解液的密度，即使測得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對而言的，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動勢，使其端電壓和電荷容量增加，但另一方面電解液密度過大，電解液粘度增加、內(nèi)阻增大，使其滲透能力降低，反而會使蓄電池端電壓和電荷容量下降，而且電解液密度過大還會造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命降低。 2忽視電解液液面高度的檢查 應(yīng)定期檢查蓄電池電解液液面高度。若電解液數(shù)量不夠，會導致極板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。一般在冬天半個月檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā)，應(yīng)每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板防護網(wǎng)10mm-15mm�，F(xiàn)在絕大多數(shù)蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標記，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內(nèi)即可。對于目前廣泛使用的免維護蓄電池，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應(yīng)結(jié)合汽車定期維護檢查電解液液面高度，不符合要求時應(yīng)進行調(diào)整。3電解液液面“寧高勿低” 有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補加蒸餾水時，對其液面高度往往采取“寧高勿低”的錯誤做法。電解液液面過高，在車輛行駛過程中，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱，造成極柱接觸不良或早期損壞。聚積在蓄電池蓋上的電解液會使正、負極柱連通而構(gòu)成回路，致使蓄電池自行放電。同時電解液液面過高會造成蓄電池內(nèi)部壓力過大，嚴重時還會造成蓄電池。 4隨意添加蒸餾水 在蓄電池日常維護中，當電解液不足時，一般應(yīng)補加蒸餾水。但有時電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴使電解液泄漏而造成的。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏，還是正常損耗，只要電解液液面一降低就加蒸餾水，結(jié)果造成電解液密度明顯降低，使蓄電池不能正常工作。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水，結(jié)果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板，在嚴寒地區(qū)還會造成蓄電池局部結(jié)冰現(xiàn)象，影響蓄電池的使用壽命。反之，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水，由于汽車在行駛中發(fā)電機不斷給蓄電池充電，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合，蓄電池性能不會受影響。因此應(yīng)在出車前添加蒸餾水，而不宜在收車后添加蒸餾水。 5隨意添加電解液 在汽車使用過程中，經(jīng)常遇到蓄電池使用一段時間后，出現(xiàn)存電不足、電解液密度減小或缺水的現(xiàn)象。有些駕駛員不懂蓄電池的技術(shù)性能，誤認為只要添加電解液就可以使其恢復工作能力。殊不知，這樣會導致蓄電池電解液密度不斷升高，這不但會使其內(nèi)阻增大，端電壓迅速下降，而且還會因電解液黏度增加，滲透能力變差，使蓄電池電荷容量降低。在使用過程中，電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進行，存電量的減小，硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，與活性物質(zhì)生成硫酸鉛，使電解液密度減小，放電越多電解液密度越小。因此當蓄電池電解液密度下降時，應(yīng)及時對蓄電池進行補充充電，切勿隨意添加電解液。 蓄電池-蓄電池充電誤區(qū) 鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下： 起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明； 固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源； 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源； 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力； 儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存； 蓄電池-原理 蓄電池的原理是通過將化學能和直流電能相互轉(zhuǎn)化，在放電后經(jīng)充電后能復原，從而達到重復使用效果。蓄電池-主要成份

艾諾斯集團具有超過100年的工業(yè)電池制造經(jīng)驗，公司在2000年基于Yuasa后備電源業(yè)務(wù)及南北美地區(qū)的動力電源業(yè)務(wù)所創(chuàng)立，于2002年3月，我們收購了Invensys集團下的儲能事業(yè)群，即原Hawker業(yè)務(wù)部分，涵蓋后備電源和動力電源業(yè)務(wù)，于2005年6月，我們收購了Fiamm集團下的動力電源業(yè)務(wù)，進一步完善了艾諾斯集團歐洲動力電源業(yè)務(wù)群。此外，我們還進行了其他的一系列收購，如德國的鎳鎘電池生產(chǎn)商GAZ，美國的專注國防和航空的鋰電池生產(chǎn)商，瑞士的鉛酸電池生產(chǎn)商Oerlikon；在中國獨資的新工廠和在保加利亞工業(yè)電池生產(chǎn)廠97%的股權(quán)。

霍克蓄電池GenesisNP系列型號規(guī)格參數(shù)一覽表：

NP1.2-6 NP1.2-6FR 6 1.2 97 25 56 0.30 1 ANP2.8-6 NP2.8-6FR 6 2.8 67 33 105 0.59 5 ANP3-6 NP3-6FR 6 3.0 134 33 67 0.69 1 ANP4-6 NP4-6FR 6 4.0 70 47 105 0.80 5 ANP7-6 NP7-6FR 6 7.0 151 33 100 1.28 1 ANP10-6 NP10-6FR 6 10.0 151 50 101 1.99 1 ANP12-6 NP12-6FR 6 12.0 151 50 101 2.04 1 CNP0.8-12 NP0.8-12FR 12 0.8 96 25 61 0.37 7 F / INP1.2-12 NP1.2-12FR 12 1.2 97 48 56 0.57 3 ANP2-12 NP2-12FR 12 2.0 150 20 89 0.70 8 BNP2-12-C NP2-12-CFR 12 2.0 182 24 61 0.73 6 DNP2.3-12 NP2.3-12FR 12 2.3 178 35 67 1.02 1 ANP2.9-12 NP2.9-12FR 12 2.9 79 56 105 1.24 1 ANP3.4-12 NP3.4-12FR 12 3.4 134 67 67 1.39 3 ANP5-12 NP5-12FR 12 5.0 90 70 107 1.81 1 A/CNP7-12 NP7-12FR 12 7.0 151 65 100 2.59 4 A/CNP9-12 NP9-12FR 12 9.0 151 65 102 2.70 4 CNP10-12 NP10-12FR 12 9.5 151 65 118 3.28 4 CNP12-12 NP12-12FR 12 12.0 151 98 100 4.06 4 CNP18-12 NP18-12FR 12 17.2 181 76 167 6.17 2 E/GNP24-12 NP24-12FR 12 24.0 166 175 125 9.07 2 E/GNP33-12 NP33-12FR 12 33.0 197 131 158 11.79 1 E/GNP38-12 NP38-12FR 12 38.0 197 165 172 14.59 2 GNP55-12 NP55-12FR 12 55.0 229 138 207 18.01 1 GNP65-12 NP65-12FR 12 65.0 350 166 174 23.63 2 GNP75-12 NP75-12FR 12 75.0 259 169 208 26.50 1 GNP90-12 NP90-12FR 12 90.0 304 168 229 31.18 1 GNP100-12 NP100-12FR 12 100.0 329 174 214** 32.50 1 GNP120-12 NP120-12FR 12 120.0 407 173 235 38.41 1 GNP150-12 NP150-12FR 12 150.0 483 170 241** 43.20 1 GNP200-12 NP200-12FR 12 200.0 522 240 223** 64.50 3 G

12TD50F         12TD100F4      12TD150F        12TD200F

XE13            XE16      XE30            XE40

XE60            XE70      XE95            G13EP

G16EP           G26EP      G42EP           G70EP

FPG36-12R       FPG40-12R    FPG55-12R       FPG65-12R

FPG70-12R       FPG90-12R    FPG100-12R      FPG120-12R

FPG150-12R      FPG200-12R    FPG250-12R      12FPG100FT

霍克蓄電池Genesis NPGEL系列內(nèi)部結(jié)構(gòu)：

● 電解液

優(yōu)質(zhì)膠體電解液，濃度分布均勻，不存在酸液分層現(xiàn)象。電池內(nèi)部無游離電解液，因此電池不會漏液。電解液密度較低，為1.24g/ml，對極板腐蝕弱，電池壽命長；

● ABS外殼

高強度ABS外殼，一般碰撞或過充情況下不會破損變形；

● 安全閥

防火阻燃安全閥有效阻止外部明火點燃內(nèi)部氣體；

● 銅制極柱

低內(nèi)阻的銅制極柱確保大電流安全放電而不發(fā)熱；

● 正極芯螺紋

正極芯棒上設(shè)計有突起的螺紋，增大活性物質(zhì)附著力，防止活性物質(zhì)脫落，增大附著面積，提高大電流放電能力。

英國霍克蓄電池Genesis NPGEL系列性能特點：

● 完全密封，無需加水維護；無酸氣逸出，不污染環(huán)境，環(huán)保型產(chǎn)品。

● 采用膠體電解質(zhì)技術(shù)，絕無酸液濃度層化問題，完全消除因濃度層化引起的極板腐蝕和鈍化現(xiàn)象。

● 浮充壽命長，12V系列電池設(shè)計壽命可達12年。

● 采用特殊的霍克膠體配方和板柵合金/極板配方，電池的循環(huán)性能和深放電恢復能力優(yōu)越。

● 采用霍克專利的膠體電池專用隔板，孔率高，電阻低。

● 內(nèi)部過量電解液設(shè)計，在高溫和過充情況下工作可靠，性能明顯優(yōu)于AGM電池，更適合惡劣環(huán)境下實用。

● 在正常浮充使用過程中，容量穩(wěn)定，衰減率低。

● 采用超純材料制造，自放電極低。

● 圓柱形鍍銀端子，導電性好，易于安裝。

【genesis蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類】

◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；

◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；

◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；

◆ 自放電��； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；

◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；

◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；

◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；

◆ 獨特配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；

◆ 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用； ● 攝影器材；

◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)。

符合國家標準。

蓄電池-電解液密度、液面高度檢查調(diào)整誤區(qū) 蓄電池 1電解液密度“寧大勿小” 有些駕駛員認為，電解液密度越大，蓄電池的放電程度就越低，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大，并且可防止冬季電解液結(jié)冰而凍壞蓄電池，因而在調(diào)整電解液密度時，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值，而且在正常使用中需補加蒸餾水時也習慣補加一些不同密度的電解液，結(jié)果使電解液密度越來越高。其實這種做法是非常錯誤的。 電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個重要標志，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補加不同密度的電解液，只意味著提高原電解液的密度，即使測得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對而言的，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動勢，使其端電壓和電荷容量增加，但另一方面電解液密度過大，電解液粘度增加、內(nèi)阻增大，使其滲透能力降低，反而會使蓄電池端電壓和電荷容量下降，而且電解液密度過大還會造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命降低。 2忽視電解液液面高度的檢查 應(yīng)定期檢查蓄電池電解液液面高度。若電解液數(shù)量不夠，會導致極板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。一般在冬天半個月檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā)，應(yīng)每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板防護網(wǎng)10mm-15mm�，F(xiàn)在絕大多數(shù)蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標記，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內(nèi)即可。對于目前廣泛使用的免維護蓄電池，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應(yīng)結(jié)合汽車定期維護檢查電解液液面高度，不符合要求時應(yīng)進行調(diào)整。3電解液液面“寧高勿低” 有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補加蒸餾水時，對其液面高度往往采取“寧高勿低”的錯誤做法。電解液液面過高，在車輛行駛過程中，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱，造成極柱接觸不良或早期損壞。聚積在蓄電池蓋上的電解液會使正、負極柱連通而構(gòu)成回路，致使蓄電池自行放電。同時電解液液面過高會造成蓄電池內(nèi)部壓力過大，嚴重時還會造成蓄電池。 4隨意添加蒸餾水 在蓄電池日常維護中，當電解液不足時，一般應(yīng)補加蒸餾水。但有時電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴使電解液泄漏而造成的。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏，還是正常損耗，只要電解液液面一降低就加蒸餾水，結(jié)果造成電解液密度明顯降低，使蓄電池不能正常工作。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水，結(jié)果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板，在嚴寒地區(qū)還會造成蓄電池局部結(jié)冰現(xiàn)象，影響蓄電池的使用壽命。反之，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水，由于汽車在行駛中發(fā)電機不斷給蓄電池充電，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合，蓄電池性能不會受影響。因此應(yīng)在出車前添加蒸餾水，而不宜在收車后添加蒸餾水。 5隨意添加電解液 在汽車使用過程中，經(jīng)常遇到蓄電池使用一段時間后，出現(xiàn)存電不足、電解液密度減小或缺水的現(xiàn)象。有些駕駛員不懂蓄電池的技術(shù)性能，誤認為只要添加電解液就可以使其恢復工作能力。殊不知，這樣會導致蓄電池電解液密度不斷升高，這不但會使其內(nèi)阻增大，端電壓迅速下降，而且還會因電解液黏度增加，滲透能力變差，使蓄電池電荷容量降低。在使用過程中，電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進行，存電量的減小，硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，與活性物質(zhì)生成硫酸鉛，使電解液密度減小，放電越多電解液密度越小。因此當蓄電池電解液密度下降時，應(yīng)及時對蓄電池進行補充充電，切勿隨意添加電解液。 蓄電池-蓄電池充電誤區(qū) 蓄電池 構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：　 陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O)電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等) 蓄電池-蓄電池的容量 本公司專業(yè)銷售：GS PORTALA電池 GS-YUASA電池 GS EB 電池 GS SEB 電池 GS 車用電池  YUASA 電池 
YUASA車用電池 Sanyo工業(yè)電池 FB古河 電池 KAWASAKI電池 IBT電池 ROCKET電池 Delkor電池
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新威xinwei電池 易事特EAST蓄電池 宇力達yulida蓄電池 宇泰YUTAI蓄電池 APC蓄電池 AST蓄電池
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太達TAIDA蓄電池 威艾特VAT battery電池 沃威達VOWEDA蓄電池 西力達SEALEAD蓄電池
昕能XINNENG蓄電池 雄獅MASTER LION蓄電池 奧特多OUTDO蓄電池 

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