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　泰安市***選擇新款國(guó)五隨車吊廠家。

    泰安市。國(guó)五新款隨車吊專業(yè)廠家

  近些年來，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它集汽車吊的吊裝功能與卡車的運(yùn)載功能于一身，能夠提供裝、運(yùn)、卸***，在如今勞動(dòng)力價(jià)格上漲，高效物流需求增大的背景下，隨車吊逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的新選擇。

　　隨車吊，全稱隨車起重運(yùn)輸車，是安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)***物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成�？梢院�(jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。罐體采用優(yōu)質(zhì)鋁合金板材，車價(jià)均采用鋁合金材質(zhì)，整車重量相對(duì)鋼罐減輕了3-4噸，可有效的減少車輛行駛油耗費(fèi)用，裝載量多，重量輕，為用戶有效節(jié)省損耗成本。。

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　　國(guó)內(nèi)隨車吊近幾年快速發(fā)展發(fā)展，我們可以通過網(wǎng)上的一組銷量數(shù)據(jù)就能看出來：2006年，隨車吊一改2001-2005年銷量1000臺(tái)左右的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷突破2000輛，2010年則突破5000輛，2011年直奔10000輛，2012-2013雖然一直維持在10000輛左右，但在移動(dòng)式起重機(jī)(汽車吊、履帶吊、隨車吊、輪胎吊)之間的比例有所增加。

　　不難看出，近幾年國(guó)內(nèi)隨車吊經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個(gè)階段，數(shù)量陡增意味著人們開始認(rèn)識(shí)到隨車吊的優(yōu)勢(shì)，紛紛開始入手隨車吊;而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車吊已經(jīng)開始侵占其他起重機(jī)(比如汽車吊)市場(chǎng)，說明它已經(jīng)越來越引起人們的注意。

　　為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)專業(yè)性

　　隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來說，車主因?yàn)樯砑嫫嚨跛緳C(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o需格外雇用汽車吊能夠節(jié)省一些***，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。。

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　　從入行成本來說，同樣是提供裝、運(yùn)、卸***，一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價(jià)格要比一臺(tái)6X4卡車+一臺(tái)12噸汽車吊的總價(jià)格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更明顯。

　　運(yùn)輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對(duì)小

　　然而，隨車吊也有它的局限性。第一，它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機(jī)械設(shè)備、叉車托盤等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是國(guó)內(nèi)使用折疊臂式吊機(jī)的較少，而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多，而且需要使用輔具的場(chǎng)合一般已經(jīng)有專用裝載機(jī)械進(jìn)行裝卸，所以總體來講隨車吊的應(yīng)用范圍還是有限的。

　　第二，因?yàn)榈鯔C(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，勢(shì)必造成載貨能力打折扣，原本6X2的卡車就能運(yùn)載的貨物需要用6X4的隨車吊才能保證不超載;原本4X2的卡車就能運(yùn)走的貨物可能需要6X2的隨車吊才會(huì)保證不超長(zhǎng)。

　　第三，因?yàn)榘惭b空間狹小，吊機(jī)不能安裝配重;考慮到卡車底盤強(qiáng)度等因素，臂架也不能太長(zhǎng);再加上其他直接或間接的限制，使得隨車吊還不能完全代替汽車吊。除了隨車吊本身的局限性，客戶認(rèn)知度等原因，也都是制約隨車吊發(fā)展的因素。

相比于歐美，雖然國(guó)內(nèi)的隨車吊起步較晚，但經(jīng)過近幾年的迅速發(fā)展，也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。。

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　按照吊機(jī)布置位置分，隨車吊分為中置和后置。

　　中置隨車吊的吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車吊稱為前置。因?yàn)檫@種布置方式允許貨物少量超長(zhǎng)等原因，在國(guó)內(nèi)這種布置方式的隨車吊比例更大一些。

　　牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引(拖頭)隨車吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機(jī)也基本都采用折疊臂式。

　　后置隨車吊(又稱尾置式)，顧名思義位于貨箱后邊，車輛尾部。相比于中置，這種隨車吊的比例略小，在廣東和港澳臺(tái)地區(qū)能多一些，一般都是折疊臂式吊機(jī)，通常搭配6X4或8X4底盤。

　　隨車吊中置與后置優(yōu)缺點(diǎn)比較

　　項(xiàng)目 快速部署 管路布置 貨物超長(zhǎng) 起吊重量

　　中置 方便 簡(jiǎn)單 可以* 一般

　　后置 較不便 復(fù)雜 不可以 較大

　　*注：有些地區(qū)法規(guī)可能不允許貨物長(zhǎng)度超出貨箱(超長(zhǎng))

　　總體上，中置式比較適合單件重量較輕，可能超長(zhǎng)的工況，比如型材等長(zhǎng)條形貨物，再加上離駕駛室較近，便于快速部署，同時(shí)因?yàn)樨浵湓谧詈�，可以從后方裝卸貨，符合平時(shí)使用卡車的習(xí)慣，適合建材批發(fā)配送等領(lǐng)域。后置式因?yàn)槠鹬啬芰?qiáng)，所以適合運(yùn)輸較重單件貨物，而且因?yàn)榈鯔C(jī)位于車輛尾部，使用效果接近汽車吊，便于參與設(shè)備吊裝，所以后置隨車吊更適合機(jī)械設(shè)備、石材等配送領(lǐng)域。

　　伸縮臂VS折疊臂

　　如果按照隨車吊臂架樣式分，則有伸縮臂式(又稱“直臂”)和折疊臂式(又稱“折臂”)兩種。

　　伸縮臂式吊機(jī)臂架樣式跟汽車吊幾乎相同，由絞車通過鋼纜、滑輪組提升貨物。一般采用中置式布置，因?yàn)槠錁?gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉并且能夠滿足大多數(shù)工況，在國(guó)內(nèi)隨車吊中占有的比例較大。

　　折疊臂式吊機(jī)臂架形式跟水泥泵車類似，但臂架只有三節(jié)，最后一節(jié)帶伸縮，直接由吊臂提升貨物。中置式和后置式都有，因其收攏后占用空間小，作業(yè)時(shí)臂架更靈活等優(yōu)點(diǎn)，也開始被用戶所接受。

　　隨車吊折疊臂與伸縮臂優(yōu)缺點(diǎn)比較：

　　項(xiàng)目 作業(yè)效率 作業(yè)半徑 作業(yè)空間要求 垂直起降* 加裝輔具 操作難 度臂架占用空間 安裝難度 吊機(jī)造價(jià)

　　折疊臂 較高 較小 較小 較難 容易 較難 較小 較難 較高

　　伸縮臂 較低 較大 較大 容易 很少 簡(jiǎn)單 較大　簡(jiǎn)單 較低

　　*注：有的折疊臂式吊機(jī)臂架上也裝有絞車，配合滑輪組也能實(shí)現(xiàn)和和伸縮臂式吊機(jī)一樣的垂直起落功能，但相對(duì)少見。

　　不難看出，折疊臂適合于一些空間狹窄(主要指垂直空間，比如廠房?jī)?nèi)，或上空有電纜的情況)或者經(jīng)常需要加裝輔具進(jìn)行特種作業(yè)的情況;伸縮臂適合在開闊空間進(jìn)行較大范圍簡(jiǎn)單垂直起吊的工況。。

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● 單聯(lián)泵還是雙聯(lián)泵？先從油泵說起，油泵是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩轉(zhuǎn)化為液壓系統(tǒng)的壓力，它是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件。目前國(guó)內(nèi)隨車吊使用的油泵主要有單聯(lián)泵與雙聯(lián)泵兩種。8噸吊機(jī)使用的單聯(lián)油泵，只有一個(gè)泵體單聯(lián)泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有一個(gè)泵體，主要應(yīng)用在較小噸位的吊機(jī)上（8噸及以下），配以優(yōu)質(zhì)隨車吊專用底盤能獲得很好的運(yùn)用效果。14噸吊機(jī)使用的雙聯(lián)油泵，可以看到兩個(gè)泵體雙聯(lián)泵，很容易理解，就是兩個(gè)泵體安裝在一起，相當(dāng)于兩個(gè)單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量更大，穩(wěn)定性更好，工作時(shí)間更長(zhǎng)，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度也更快，但不可以用于8噸及以下的小噸位吊機(jī)

●不同的隨車吊吊機(jī)可能有不同的回路設(shè)計(jì)。單回路：在一些小噸位吊機(jī)上可能會(huì)存在單回路設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)只有一個(gè)液壓回路，這種吊機(jī)一般一次只能做一個(gè)動(dòng)作，雖然理論上可以通過精確操縱節(jié)流來實(shí)現(xiàn)多個(gè)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，但勢(shì)必造成能量損失發(fā)熱增大效率低下，再加上前邊提到小噸位吊機(jī)都采用單體泵，流量小，所以動(dòng)作會(huì)很慢；雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時(shí)做兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)作，能夠大大提高工作效率，但相應(yīng)的吊機(jī)的造價(jià)也會(huì)更高。

●  伸縮臂吊機(jī)的出臂方式這臺(tái)伸縮臂隨車吊的234臂伸出長(zhǎng)度相同，為同時(shí)伸出的方式作為伸縮臂式吊機(jī)上***的總成，臂架在進(jìn)行伸縮動(dòng)作的時(shí)候一般有兩種方式，一種跟一些汽車吊類似，臂架里邊里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動(dòng)，所有臂節(jié)同時(shí)伸縮。這臺(tái)伸縮臂隨車吊， 2臂已完全伸出，34臂剛開始伸出，是第二種方式另一種臂架里有兩根細(xì)油缸，先伸出2臂，即最粗的一節(jié)，待完全展開后其他臂節(jié)同時(shí)伸出。據(jù)使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實(shí)際應(yīng)用前者也沒有出現(xiàn)過斷臂事故。關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點(diǎn)，但出于延長(zhǎng)臂架伸縮機(jī)構(gòu)壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實(shí)際運(yùn)用中盡量避免此操作，尤其是重載的時(shí)候。

● 臂架的截面這臺(tái)折疊臂式吊機(jī)的伸縮臂架是六邊形截面仔細(xì)看臂架下板的光影反射會(huì)發(fā)現(xiàn)，該臂架截面不是矩形的，實(shí)際是八邊形截面關(guān)于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形但隨著近年來高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對(duì)輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開始推廣。。

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折臂起重機(jī)的工作更有效率.由于安裝使用多重折疊臂卡車起重機(jī)液壓臂形成了類似的關(guān)節(jié)連接機(jī)制使其更快地完成動(dòng)作、效率更高。

折臂是更適合狹窄的工作環(huán)境.這是由它的結(jié)構(gòu),折臂式隨車吊更適合于工廠、倉(cāng)庫(kù)和其他相對(duì)較小的工作環(huán)境.由于其結(jié)構(gòu)和伸縮臂需要更多的空間來顯示。

折臂可以安裝各種輔助工具.折臂式隨車起重機(jī)的液壓缸單元形成一個(gè)類似的鉸接臂機(jī)器人裝置,可以加裝一個(gè)空平臺(tái)、工作斗、夾具、吊籃、托盤叉、各種鉗子、螺旋鉆、裝輪胎機(jī)械手、樁及其他輔助。由于伸縮式軟繩很少看到伸縮式安裝。

折臂占據(jù)更少的空間.空間一目了然折臂式隨車起重機(jī)航運(yùn)時(shí)間可以縮小整個(gè)熱潮一起,占用更多的空間比較小伸縮臂起重機(jī),起重機(jī)只能水平放置,當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)中占有較大的空間.隨車起重臂折疊結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜需要更高的精度,整體制造成本的價(jià)格是比較高的可伸縮的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,制造精度要求相對(duì)較低總體成本是比較低的。

“隨車吊”對(duì)于卡友們來說是一種非常熟悉而又常見的一款車型。近些年，隨著國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)的發(fā)展需求，讓各個(gè)大大小小的企業(yè)看到了商機(jī)，隨車吊的品牌，質(zhì)量、價(jià)格參次不齊。在這樣一個(gè)日新月異的專用車市場(chǎng)中，一款能夠滿足市場(chǎng)要求而又深得民心的產(chǎn)品尤為重要。專業(yè)的三環(huán)十通隨車吊整車外觀：三環(huán)T260-1新款舒適版駕駛室（分半高頂和平頂）、半懸浮、司機(jī)氣囊座椅、中控鎖、電動(dòng)門窗設(shè)計(jì)，可輕松舒適駕駛。圖為超長(zhǎng)貨箱尺寸：6.1x2.3x0.5m（貨箱自卸式）圖為超長(zhǎng)貨箱尺寸：6.1x2.3x0.55m（貨箱普通欄板式）此款底盤是三環(huán)十通廠家專為隨車吊而研發(fā)設(shè)計(jì)，專用的底盤不但可以延長(zhǎng)車輛的使用壽命，而且可以有效的減少運(yùn)營(yíng)成本�！� 油耗測(cè)試三環(huán)十通專用隨車吊底盤實(shí)車油耗測(cè)試：一公里0.6元（相當(dāng)于我們家用轎車的油耗）其它非專用隨車吊底盤實(shí)車油耗測(cè)試：一公里1.10元降低重心設(shè)計(jì)：降低車身高度，過涵洞、限高道路不再擔(dān)心超高。另外，該車售價(jià)為23.1萬元。動(dòng)力方面，搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為180馬力。匹配8檔陜齒8JS85E變速箱。另外，該車還配備5噸前橋、10噸后橋、300（280）局部三層大梁、10.00鋼絲胎、5噸選裝品牌吊機(jī)。有購(gòu)車需求的卡友可直接電詢經(jīng)銷商。

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　　隨車起重機(jī)吊臂伸縮時(shí)容易產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，特別是當(dāng)?shù)醣廴可斐龌蛳蛏献兎_(dá)到最高位置后，執(zhí)行縮臂動(dòng)作或向下變幅動(dòng)作時(shí)，吊臂抖動(dòng)現(xiàn)象更為嚴(yán)重，常造成被吊貨物失穩(wěn)，難以操控，存在安全隱患。

隨車吊

　　1、平衡閥阻尼孔堵塞

　　為使吊臂伸縮平穩(wěn)，防止發(fā)生載荷沖擊，在伸縮回路中設(shè)置了平衡閥，該閥由1個(gè)單向閥和1個(gè)溢流閥組成，其中溢流閥芯上設(shè)有阻尼孔，阻尼孔一旦堵塞，平衡閥就失去作用，從而引起吊臂伸縮時(shí)抖動(dòng)。

　　排除方法：將平衡閥解體清洗，疏通阻尼孔。

　　2、液壓缸內(nèi)有空氣

　　液壓油箱中液面過低或液壓回路存在泄漏，均可使空氣進(jìn)入液壓回路。空氣一旦進(jìn)入液壓回路，就會(huì)增加油液彈性，降低液壓傳動(dòng)剛度，使伸縮缸產(chǎn)生沖擊和爬行現(xiàn)象，從而引起吊臂伸縮時(shí)抖動(dòng)。

　　排除方法：找出液壓回路中進(jìn)入空氣的故障點(diǎn)，修復(fù)并將液壓回路中的空氣排出。

　　3、吊臂伸縮時(shí)摩擦力過大

　　若吊臂伸縮時(shí)摩擦力過大，可使系統(tǒng)壓力忽高忽低，引起液壓沖擊，從而在吊臂伸縮時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)。若吊臂滑塊磨損嚴(yán)重，吊臂伸臂時(shí)將向下傾斜并容易產(chǎn)生抖動(dòng);縮臂時(shí)阻力更大，吊臂抖動(dòng)將更為嚴(yán)重。

　　排除方法：更換磨損超過規(guī)定值的滑塊，調(diào)整吊臂與滑塊間隙，使之符合規(guī)定值。在無負(fù)荷情況下調(diào)整滑塊間隙，使其伸臂后具有適當(dāng)?shù)纳下N值，這樣可以補(bǔ)償起重臂在承受負(fù)荷時(shí)的下翹值，避免吊臂伸縮時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。

　　4、吊臂伸縮鋼絲繩松動(dòng)

　　吊臂伸縮鋼絲繩松動(dòng)可引起吊臂抖動(dòng)。判斷方法是：拆去伸縮鋼絲繩，單獨(dú)依靠伸縮缸帶動(dòng)伸縮臂，觀察吊臂伸縮是否自由、有無抖動(dòng)。若無抖動(dòng)，裝上伸縮鋼絲繩作伸縮試驗(yàn)，若出現(xiàn)抖動(dòng)，則可判定是伸縮鋼絲繩松動(dòng)。

　　排除方法：先檢查伸縮臂鋼絲繩長(zhǎng)度和拉緊程度，使其符合要求;再檢查伸臂和縮臂滑輪的潤(rùn)滑情況及滑輪襯套的磨損情況，必要時(shí)添加潤(rùn)滑脂或更換滑輪襯套。

　　5、伸縮缸加工尺寸超差

　　吊臂伸縮缸的加工尺寸如缸筒內(nèi)徑的圓度、圓柱度，導(dǎo)向套與活塞的同軸度等形位公差如果超差，會(huì)增加伸縮缸的運(yùn)動(dòng)阻力，從而引起吊臂伸縮抖動(dòng)。

　　排除方法：嚴(yán)格按圖紙要求加工伸縮缸零件，將尺寸公差和形位公差控制在允許范圍之內(nèi)。

　　6、吊臂制作精度不夠

　　制作吊臂時(shí)，如果尺寸公差和形位公差沒有達(dá)到圖紙要求，會(huì)造成吊臂間隙大小不均勻，吊臂伸縮過程時(shí)緊時(shí)松，從而引起吊臂伸縮抖動(dòng)。

　　排除方法：嚴(yán)格按圖紙要求加工吊臂，將尺寸公差和形位公差控制在允許范圍之內(nèi)。

　　7、吊臂滑塊和滑道潤(rùn)滑不良

　　若吊臂內(nèi)部安裝的尼龍滑塊和滑道潤(rùn)滑不良，也會(huì)引起吊臂伸縮抖動(dòng)。

　　排除方法：定期檢查滑塊和滑道的潤(rùn)滑情況，及時(shí)涂抹潤(rùn)滑脂，以減輕伸縮阻力，預(yù)防吊臂抖動(dòng)。

　　8、吊臂設(shè)計(jì)不合理

　　吊臂是靠液壓缸和鋼絲繩滑輪組以及液壓缸頭部安裝的滑動(dòng)小車帶動(dòng)伸縮的。在吊臂全部伸出時(shí)，滑動(dòng)小車從馬頭臂(里面最細(xì)的那節(jié)臂)退出;而在縮臂時(shí)，滑動(dòng)小車則要進(jìn)入馬頭臂。若馬頭臂后端左、右側(cè)和底面沒有設(shè)計(jì)導(dǎo)向板，或?qū)虬宓奈恢迷O(shè)計(jì)不合理，將導(dǎo)致滑動(dòng)小車進(jìn)、出馬頭臂時(shí)撞擊馬頭臂后端，使吊臂產(chǎn)生劇烈抖動(dòng)，同時(shí)伴隨起升鋼絲繩劇烈敲打基本臂現(xiàn)象。

　　排除方法：在設(shè)計(jì)和加工吊臂時(shí)，馬頭臂后端應(yīng)加裝導(dǎo)向板并計(jì)算好位置，以便液壓缸和滑動(dòng)小車平緩地進(jìn)、出馬頭臂，避免發(fā)生劇烈抖動(dòng)。。

　最近，隨著各地基建開工，導(dǎo)致隨車吊和自卸車一起火爆了。養(yǎng)貨車不如養(yǎng)隨車吊，我為卡友們介紹一下常見的隨車吊車型�！� 隨車吊可以一車多用隨著城鄉(xiāng)一體化和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，各種吊裝作業(yè)和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)會(huì)日漸增多，加上勞動(dòng)力成本的不斷上漲和用戶對(duì)運(yùn)輸效率的不斷提升，選擇隨車吊的用戶和貨主會(huì)越來越多。與吊車相比，隨車吊具有起吊、運(yùn)輸一體化的優(yōu)勢(shì)。隨車吊能夠在許多場(chǎng)合下替代吊車和普通貨車，綜合生產(chǎn)效率高，對(duì)貨主的服務(wù)總成本低。而且隨車吊購(gòu)買價(jià)格比較便宜，養(yǎng)隨車吊的回本速度要比普通貨車快一些。折臂吊的體積小、自重輕，具有極強(qiáng)的工況***性，特別適合在狹小的場(chǎng)所進(jìn)行吊裝工作。折疊臂在狹小空間的起重作業(yè)能力是一般直臂吊所不具備的優(yōu)勢(shì)。歐美等發(fā)達(dá)***中，折臂吊基本上取代了直臂吊。一輛6.3 噸的隨車吊和8噸吊車價(jià)格差不多。駕駛吊車除了卡車***和運(yùn)輸證、上崗證之外還需要專門的操作證，而開隨車吊不需要這樣的操作證。

可選配主要隨車吊底盤品種有：東風(fēng)系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據(jù)需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號(hào)的直臂或折疊臂吊機(jī)上裝。

隨車吊選購(gòu)指導(dǎo)：

1、選擇合適的底盤，通常大梁越大越好。一般小型藍(lán)牌隨車吊配6.3噸及以下的吊機(jī)，采用材料是上海寶鋼BS700高強(qiáng)度板;單橋隨車吊常配3-8噸的吊機(jī)，3-6噸的吊機(jī)采用260mm的大梁，6-8噸的吊機(jī)使用280mm的大梁;后八輪或前四后八的底盤適合配8-12噸的吊機(jī)常用300m的大梁。

2、選擇合適貨箱的底盤，按照吊運(yùn)型材的長(zhǎng)度不同，選擇合適軸距的底盤，可以節(jié)約投資也可以避免貨箱長(zhǎng)度不夠造成的不必要的麻煩。小型藍(lán)牌隨車吊車長(zhǎng)不超過6米，貨箱一般3.5米左右;兩軸車總長(zhǎng)只有9米。貨箱一般是5.8米到6.1米;三軸的貨箱一般是7.5米到8.5米。

3、用戶選擇隨車吊前應(yīng)考慮自己的使用工作環(huán)境，即從吊裝貨物的重量、工作幅度和貨物起升高度三方面綜合考慮，另外還要考慮選直臂吊機(jī)還是折臂吊機(jī)，直臂與折疊臂各有優(yōu)點(diǎn)，主要工作環(huán)境。直臂吊機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是格便宜、工作半徑大，適合開闊的工作環(huán)境，進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的垂直起吊等。一般的個(gè)人購(gòu)買，選擇直臂的比較多。

4、還需考慮吊機(jī)質(zhì)量，好的吊機(jī)工作速度快，質(zhì)量售后有保證。

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隨著人工成本的不斷上升，傳統(tǒng)的人工幫運(yùn)、裝車、卸車會(huì)逐漸被淘汰。隨車吊其實(shí)早已在吊運(yùn)行業(yè)中得到應(yīng)用，但是國(guó)內(nèi)隨車吊的應(yīng)用普及率并不高，由于購(gòu)買一臺(tái)隨車吊的成本要考慮規(guī)模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應(yīng)用必將成為趨勢(shì)。。

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隨車吊車輛在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，支腿能起到支撐作用，減輕車橋輪胎等承重部件的負(fù)荷，同時(shí)保證車輛整體的穩(wěn)定性，避免翻車。一般吊機(jī)上就帶有支腿，但一對(duì)支腿維持的穩(wěn)定性有限，所以大噸位吊機(jī)裝車后還要在車架上額外加裝支腿。

● 隨車吊支腿安裝形式 取決吊機(jī)位置中置吊機(jī)加裝支腿在后橋之后國(guó)內(nèi)隨車吊較為普遍的是吊機(jī)中置，即裝在駕駛室和貨廂之間，不起重時(shí)裝卸貨會(huì)較為方便，貨物也可以向后超長(zhǎng)。這樣的話支腿通常加裝在車架后方，軸距長(zhǎng)的底盤也會(huì)裝在后橋之前的位置。后置吊機(jī)除了加裝前支腿還有后支腿在廣東也常見吊機(jī)后置，即吊機(jī)在貨廂之后，這種類似于專業(yè)吊車的布置形式也更適合于大噸位起吊。這種隨車吊要加裝前支腿，一般在前橋之后的位置，另外為了后方更穩(wěn)定，吊機(jī)后也設(shè)有支腿，所以在限制車輛總長(zhǎng)的前提下，吊機(jī)后置會(huì)損失多一點(diǎn)的載貨空間。

● 加裝支腿類型 主要考慮支撐寬度固定支腿這些加裝在車架上的支腿通常有兩種，一種是固定支腿，另一種是活動(dòng)支腿。固定支腿只能垂直伸縮或收攏，不能水平延伸，一對(duì)支腿的支撐寬度最多只能達(dá)到車輛的***限寬，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，適用于小噸位吊機(jī)；活動(dòng)支腿，有的也叫液壓型支腿，指的是支腿可以在液壓缸推動(dòng)下水平向外擴(kuò)展，增加支撐寬度，從而提高作業(yè)穩(wěn)定性。隨車吊一般使用的是垂直于地面的支腿，從后面看呈H型，所以又叫H型支腿。雙腔液壓支腿是交疊安裝的，支撐寬度更大液壓型支腿又可以分成單腔液壓型和雙腔液壓型。單腔是兩只支腿共用一個(gè)固定支腿腔，而雙腔則是兩只支腿各有一個(gè)固定支腿腔。雙腔型支腿的水平伸展行程更大，更適合大噸位起吊作業(yè)。

● 國(guó)外隨車吊將支腿裝在車頭隨車吊作業(yè)時(shí)，重量負(fù)載多集中在起吊貨物一側(cè)的支腿和車橋上，所以起吊后方的支撐顯得不太重要，像吊機(jī)中置則有前橋作為支撐。不過在國(guó)外，似乎為了更好的穩(wěn)定性，一些隨車吊也會(huì)在車頭加裝支腿，恐怕你們沒有見過。上面這臺(tái)沃爾沃特殊的8X6（前橋液壓驅(qū)動(dòng)），組合了折疊臂吊機(jī)和自卸上裝，是一臺(tái)多功能用途的工程車，前杠上的部件其實(shí)是一個(gè)支腿箱。美式粗獷的風(fēng)格顯露無遺，沒有一絲隱藏，直接將前杠切割裝上支腿。這種支腿并不是簡(jiǎn)單地安裝在前杠上，而是連接了大梁，這樣才能足夠穩(wěn)固。隨車吊是在卡車底盤的基礎(chǔ)上加裝吊機(jī)而來，所以根據(jù)起重噸位、作業(yè)路況環(huán)境，加裝支腿這類底盤***是相當(dāng)有必要的。。

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