粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤h,精品人妻码一区二区三区,国产av无码专区亚洲精品,日韩a片无码毛片免费看小说

　恩施價格合理的新款國五隨車吊廠家。

    恩施。國五新款隨車吊專業(yè)廠家

  近些年來，在中小噸位短途搬運領(lǐng)域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它集汽車吊的吊裝功能與卡車的運載功能于一身，能夠提供裝、運、卸***，在如今勞動力價格上漲，高效物流需求增大的背景下，隨車吊逐漸成為短途搬運領(lǐng)域的新選擇。

　　隨車吊，全稱隨車起重運輸車，是安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實***物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運的設(shè)備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成。可以簡單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。鋁合金上裝配置：。

。

　　國內(nèi)隨車吊近幾年快速發(fā)展發(fā)展，我們可以通過網(wǎng)上的一組銷量數(shù)據(jù)就能看出來：2006年，隨車吊一改2001-2005年銷量1000臺左右的態(tài)勢，產(chǎn)銷突破2000輛，2010年則突破5000輛，2011年直奔10000輛，2012-2013雖然一直維持在10000輛左右，但在移動式起重機(jī)(汽車吊、履帶吊、隨車吊、輪胎吊)之間的比例有所增加。

　　不難看出，近幾年國內(nèi)隨車吊經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個階段，數(shù)量陡增意味著人們開始認(rèn)識到隨車吊的優(yōu)勢，紛紛開始入手隨車吊;而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車吊已經(jīng)開始侵占其他起重機(jī)(比如汽車吊)市場，說明它已經(jīng)越來越引起人們的注意。

　　為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢體現(xiàn)專業(yè)性

　　隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來說，車主因為身兼汽車吊司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因為無需格外雇用汽車吊能夠節(jié)省一些***，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。。

。

　　從入行成本來說，同樣是提供裝、運、卸***，一臺裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價格要比一臺6X4卡車+一臺12噸汽車吊的總價格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢體現(xiàn)的更明顯。

　　運輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對小

　　然而，隨車吊也有它的局限性。第一，它比較適合運輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機(jī)械設(shè)備、叉車托盤等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是國內(nèi)使用折疊臂式吊機(jī)的較少，而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多，而且需要使用輔具的場合一般已經(jīng)有專用裝載機(jī)械進(jìn)行裝卸，所以總體來講隨車吊的應(yīng)用范圍還是有限的。

　　第二，因為吊機(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，勢必造成載貨能力打折扣，原本6X2的卡車就能運載的貨物需要用6X4的隨車吊才能保證不超載;原本4X2的卡車就能運走的貨物可能需要6X2的隨車吊才會保證不超長。

　　第三，因為安裝空間狹小，吊機(jī)不能安裝配重;考慮到卡車底盤強(qiáng)度等因素，臂架也不能太長;再加上其他直接或間接的限制，使得隨車吊還不能完全代替汽車吊。除了隨車吊本身的局限性，客戶認(rèn)知度等原因，也都是制約隨車吊發(fā)展的因素。

相比于歐美，雖然國內(nèi)的隨車吊起步較晚，但經(jīng)過近幾年的迅速發(fā)展，也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。。

　。

　按照吊機(jī)布置位置分，隨車吊分為中置和后置。

　　中置隨車吊的吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車吊稱為前置。因為這種布置方式允許貨物少量超長等原因，在國內(nèi)這種布置方式的隨車吊比例更大一些。

　　牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引(拖頭)隨車吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機(jī)也基本都采用折疊臂式。

　　后置隨車吊(又稱尾置式)，顧名思義位于貨箱后邊，車輛尾部。相比于中置，這種隨車吊的比例略小，在廣東和港澳臺地區(qū)能多一些，一般都是折疊臂式吊機(jī)，通常搭配6X4或8X4底盤。

　　隨車吊中置與后置優(yōu)缺點比較

　　項目 快速部署 管路布置 貨物超長 起吊重量

　　中置 方便 簡單 可以* 一般

　　后置 較不便 復(fù)雜 不可以 較大

　　*注：有些地區(qū)法規(guī)可能不允許貨物長度超出貨箱(超長)

　　總體上，中置式比較適合單件重量較輕，可能超長的工況，比如型材等長條形貨物，再加上離駕駛室較近，便于快速部署，同時因為貨箱在最后，可以從后方裝卸貨，符合平時使用卡車的習(xí)慣，適合建材批發(fā)配送等領(lǐng)域。后置式因為起重能力強(qiáng)，所以適合運輸較重單件貨物，而且因為吊機(jī)位于車輛尾部，使用效果接近汽車吊，便于參與設(shè)備吊裝，所以后置隨車吊更適合機(jī)械設(shè)備、石材等配送領(lǐng)域。

　　伸縮臂VS折疊臂

　　如果按照隨車吊臂架樣式分，則有伸縮臂式(又稱“直臂”)和折疊臂式(又稱“折臂”)兩種。

　　伸縮臂式吊機(jī)臂架樣式跟汽車吊幾乎相同，由絞車通過鋼纜、滑輪組提升貨物。一般采用中置式布置，因為其構(gòu)造簡單，造價低廉并且能夠滿足大多數(shù)工況，在國內(nèi)隨車吊中占有的比例較大。

　　折疊臂式吊機(jī)臂架形式跟水泥泵車類似，但臂架只有三節(jié)，最后一節(jié)帶伸縮，直接由吊臂提升貨物。中置式和后置式都有，因其收攏后占用空間小，作業(yè)時臂架更靈活等優(yōu)點，也開始被用戶所接受。

　　隨車吊折疊臂與伸縮臂優(yōu)缺點比較：

　　項目 作業(yè)效率 作業(yè)半徑 作業(yè)空間要求 垂直起降* 加裝輔具 操作難 度臂架占用空間 安裝難度 吊機(jī)造價

　　折疊臂 較高 較小 較小 較難 容易 較難 較小 較難 較高

　　伸縮臂 較低 較大 較大 容易 很少 簡單 較大　簡單 較低

　　*注：有的折疊臂式吊機(jī)臂架上也裝有絞車，配合滑輪組也能實現(xiàn)和和伸縮臂式吊機(jī)一樣的垂直起落功能，但相對少見。

　　不難看出，折疊臂適合于一些空間狹窄(主要指垂直空間，比如廠房內(nèi)，或上空有電纜的情況)或者經(jīng)常需要加裝輔具進(jìn)行特種作業(yè)的情況;伸縮臂適合在開闊空間進(jìn)行較大范圍簡單垂直起吊的工況。。

　。

● 單聯(lián)泵還是雙聯(lián)泵？先從油泵說起，油泵是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的扭矩轉(zhuǎn)化為液壓系統(tǒng)的壓力，它是液壓系統(tǒng)的動力元件。目前國內(nèi)隨車吊使用的油泵主要有單聯(lián)泵與雙聯(lián)泵兩種。8噸吊機(jī)使用的單聯(lián)油泵，只有一個泵體單聯(lián)泵結(jié)構(gòu)簡單，只有一個泵體，主要應(yīng)用在較小噸位的吊機(jī)上（8噸及以下），配以優(yōu)質(zhì)隨車吊專用底盤能獲得很好的運用效果。14噸吊機(jī)使用的雙聯(lián)油泵，可以看到兩個泵體雙聯(lián)泵，很容易理解，就是兩個泵體安裝在一起，相當(dāng)于兩個單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量更大，穩(wěn)定性更好，工作時間更長，吊機(jī)運轉(zhuǎn)速度也更快，但不可以用于8噸及以下的小噸位吊機(jī)

●不同的隨車吊吊機(jī)可能有不同的回路設(shè)計。單回路：在一些小噸位吊機(jī)上可能會存在單回路設(shè)計，該系統(tǒng)只有一個液壓回路，這種吊機(jī)一般一次只能做一個動作，雖然理論上可以通過精確操縱節(jié)流來實現(xiàn)多個機(jī)構(gòu)聯(lián)動，但勢必造成能量損失發(fā)熱增大效率低下，再加上前邊提到小噸位吊機(jī)都采用單體泵，流量小，所以動作會很慢；雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時做兩個或多個動作，能夠大大提高工作效率，但相應(yīng)的吊機(jī)的造價也會更高。

●  伸縮臂吊機(jī)的出臂方式這臺伸縮臂隨車吊的234臂伸出長度相同，為同時伸出的方式作為伸縮臂式吊機(jī)上***的總成，臂架在進(jìn)行伸縮動作的時候一般有兩種方式，一種跟一些汽車吊類似，臂架里邊里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，所有臂節(jié)同時伸縮。這臺伸縮臂隨車吊， 2臂已完全伸出，34臂剛開始伸出，是第二種方式另一種臂架里有兩根細(xì)油缸，先伸出2臂，即最粗的一節(jié)，待完全展開后其他臂節(jié)同時伸出。據(jù)使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實際應(yīng)用前者也沒有出現(xiàn)過斷臂事故。關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點，但出于延長臂架伸縮機(jī)構(gòu)壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實際運用中盡量避免此操作，尤其是重載的時候。

● 臂架的截面這臺折疊臂式吊機(jī)的伸縮臂架是六邊形截面仔細(xì)看臂架下板的光影反射會發(fā)現(xiàn)，該臂架截面不是矩形的，實際是八邊形截面關(guān)于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡單，造價低廉。六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形但隨著近年來高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開始推廣。。

。

折臂起重機(jī)的工作更有效率.由于安裝使用多重折疊臂卡車起重機(jī)液壓臂形成了類似的關(guān)節(jié)連接機(jī)制使其更快地完成動作、效率更高。

折臂是更適合狹窄的工作環(huán)境.這是由它的結(jié)構(gòu),折臂式隨車吊更適合于工廠、倉庫和其他相對較小的工作環(huán)境.由于其結(jié)構(gòu)和伸縮臂需要更多的空間來顯示。

折臂可以安裝各種輔助工具.折臂式隨車起重機(jī)的液壓缸單元形成一個類似的鉸接臂機(jī)器人裝置,可以加裝一個空平臺、工作斗、夾具、吊籃、托盤叉、各種鉗子、螺旋鉆、裝輪胎機(jī)械手、樁及其他輔助。由于伸縮式軟繩很少看到伸縮式安裝。

折臂占據(jù)更少的空間.空間一目了然折臂式隨車起重機(jī)航運時間可以縮小整個熱潮一起,占用更多的空間比較小伸縮臂起重機(jī),起重機(jī)只能水平放置,當(dāng)車輛在運動中占有較大的空間.隨車起重臂折疊結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜需要更高的精度,整體制造成本的價格是比較高的可伸縮的結(jié)構(gòu)相對簡單,制造精度要求相對較低總體成本是比較低的。

“隨車吊”對于卡友們來說是一種非常熟悉而又常見的一款車型。近些年，隨著國內(nèi)專用車市場的發(fā)展需求，讓各個大大小小的企業(yè)看到了商機(jī)，隨車吊的品牌，質(zhì)量、價格參次不齊。在這樣一個日新月異的專用車市場中，一款能夠滿足市場要求而又深得民心的產(chǎn)品尤為重要。專業(yè)的三環(huán)十通隨車吊整車外觀：三環(huán)T260-1新款舒適版駕駛室（分半高頂和平頂）、半懸浮、司機(jī)氣囊座椅、中控鎖、電動門窗設(shè)計，可輕松舒適駕駛。圖為超長貨箱尺寸：6.1x2.3x0.5m（貨箱自卸式）圖為超長貨箱尺寸：6.1x2.3x0.55m（貨箱普通欄板式）此款底盤是三環(huán)十通廠家專為隨車吊而研發(fā)設(shè)計，專用的底盤不但可以延長車輛的使用壽命，而且可以有效的減少運營成本。● 油耗測試三環(huán)十通專用隨車吊底盤實車油耗測試：一公里0.6元（相當(dāng)于我們家用轎車的油耗）其它非專用隨車吊底盤實車油耗測試：一公里1.10元降低重心設(shè)計：降低車身高度，過涵洞、限高道路不再擔(dān)心超高。另外，該車售價為23.1萬元。動力方面，搭載玉柴發(fā)動機(jī)，輸出功率為180馬力。匹配8檔陜齒8JS85E變速箱。另外，該車還配備5噸前橋、10噸后橋、300（280）局部三層大梁、10.00鋼絲胎、5噸選裝品牌吊機(jī)。有購車需求的卡友可直接電詢經(jīng)銷商。

     。                              

　　隨車起重機(jī)吊臂伸縮時容易產(chǎn)生抖動現(xiàn)象，特別是當(dāng)?shù)醣廴可斐龌蛳蛏献兎_(dá)到最高位置后，執(zhí)行縮臂動作或向下變幅動作時，吊臂抖動現(xiàn)象更為嚴(yán)重，常造成被吊貨物失穩(wěn)，難以操控，存在安全隱患。

隨車吊

　　1、平衡閥阻尼孔堵塞

　　為使吊臂伸縮平穩(wěn)，防止發(fā)生載荷沖擊，在伸縮回路中設(shè)置了平衡閥，該閥由1個單向閥和1個溢流閥組成，其中溢流閥芯上設(shè)有阻尼孔，阻尼孔一旦堵塞，平衡閥就失去作用，從而引起吊臂伸縮時抖動。

　　排除方法：將平衡閥解體清洗，疏通阻尼孔。

　　2、液壓缸內(nèi)有空氣

　　液壓油箱中液面過低或液壓回路存在泄漏，均可使空氣進(jìn)入液壓回路�？諝庖坏┻M(jìn)入液壓回路，就會增加油液彈性，降低液壓傳動剛度，使伸縮缸產(chǎn)生沖擊和爬行現(xiàn)象，從而引起吊臂伸縮時抖動。

　　排除方法：找出液壓回路中進(jìn)入空氣的故障點，修復(fù)并將液壓回路中的空氣排出。

　　3、吊臂伸縮時摩擦力過大

　　若吊臂伸縮時摩擦力過大，可使系統(tǒng)壓力忽高忽低，引起液壓沖擊，從而在吊臂伸縮時產(chǎn)生抖動。若吊臂滑塊磨損嚴(yán)重，吊臂伸臂時將向下傾斜并容易產(chǎn)生抖動;縮臂時阻力更大，吊臂抖動將更為嚴(yán)重。

　　排除方法：更換磨損超過規(guī)定值的滑塊，調(diào)整吊臂與滑塊間隙，使之符合規(guī)定值。在無負(fù)荷情況下調(diào)整滑塊間隙，使其伸臂后具有適當(dāng)?shù)纳下N值，這樣可以補(bǔ)償起重臂在承受負(fù)荷時的下翹值，避免吊臂伸縮時產(chǎn)生抖動現(xiàn)象。

　　4、吊臂伸縮鋼絲繩松動

　　吊臂伸縮鋼絲繩松動可引起吊臂抖動。判斷方法是：拆去伸縮鋼絲繩，單獨依靠伸縮缸帶動伸縮臂，觀察吊臂伸縮是否自由、有無抖動。若無抖動，裝上伸縮鋼絲繩作伸縮試驗，若出現(xiàn)抖動，則可判定是伸縮鋼絲繩松動。

　　排除方法：先檢查伸縮臂鋼絲繩長度和拉緊程度，使其符合要求;再檢查伸臂和縮臂滑輪的潤滑情況及滑輪襯套的磨損情況，必要時添加潤滑脂或更換滑輪襯套。

　　5、伸縮缸加工尺寸超差

　　吊臂伸縮缸的加工尺寸如缸筒內(nèi)徑的圓度、圓柱度，導(dǎo)向套與活塞的同軸度等形位公差如果超差，會增加伸縮缸的運動阻力，從而引起吊臂伸縮抖動。

　　排除方法：嚴(yán)格按圖紙要求加工伸縮缸零件，將尺寸公差和形位公差控制在允許范圍之內(nèi)。

　　6、吊臂制作精度不夠

　　制作吊臂時，如果尺寸公差和形位公差沒有達(dá)到圖紙要求，會造成吊臂間隙大小不均勻，吊臂伸縮過程時緊時松，從而引起吊臂伸縮抖動。

　　排除方法：嚴(yán)格按圖紙要求加工吊臂，將尺寸公差和形位公差控制在允許范圍之內(nèi)。

　　7、吊臂滑塊和滑道潤滑不良

　　若吊臂內(nèi)部安裝的尼龍滑塊和滑道潤滑不良，也會引起吊臂伸縮抖動。

　　排除方法：定期檢查滑塊和滑道的潤滑情況，及時涂抹潤滑脂，以減輕伸縮阻力，預(yù)防吊臂抖動。

　　8、吊臂設(shè)計不合理

　　吊臂是靠液壓缸和鋼絲繩滑輪組以及液壓缸頭部安裝的滑動小車帶動伸縮的。在吊臂全部伸出時，滑動小車從馬頭臂(里面最細(xì)的那節(jié)臂)退出;而在縮臂時，滑動小車則要進(jìn)入馬頭臂。若馬頭臂后端左、右側(cè)和底面沒有設(shè)計導(dǎo)向板，或?qū)虬宓奈恢迷O(shè)計不合理，將導(dǎo)致滑動小車進(jìn)、出馬頭臂時撞擊馬頭臂后端，使吊臂產(chǎn)生劇烈抖動，同時伴隨起升鋼絲繩劇烈敲打基本臂現(xiàn)象。

　　排除方法：在設(shè)計和加工吊臂時，馬頭臂后端應(yīng)加裝導(dǎo)向板并計算好位置，以便液壓缸和滑動小車平緩地進(jìn)、出馬頭臂，避免發(fā)生劇烈抖動。。

　最近，隨著各地基建開工，導(dǎo)致隨車吊和自卸車一起火爆了。養(yǎng)貨車不如養(yǎng)隨車吊，我為卡友們介紹一下常見的隨車吊車型�！� 隨車吊可以一車多用隨著城鄉(xiāng)一體化和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，各種吊裝作業(yè)和轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)會日漸增多，加上勞動力成本的不斷上漲和用戶對運輸效率的不斷提升，選擇隨車吊的用戶和貨主會越來越多。與吊車相比，隨車吊具有起吊、運輸一體化的優(yōu)勢。隨車吊能夠在許多場合下替代吊車和普通貨車，綜合生產(chǎn)效率高，對貨主的服務(wù)總成本低。而且隨車吊購買價格比較便宜，養(yǎng)隨車吊的回本速度要比普通貨車快一些。折臂吊的體積小、自重輕，具有極強(qiáng)的工況***性，特別適合在狹小的場所進(jìn)行吊裝工作。折疊臂在狹小空間的起重作業(yè)能力是一般直臂吊所不具備的優(yōu)勢。歐美等發(fā)達(dá)***中，折臂吊基本上取代了直臂吊。一輛6.3 噸的隨車吊和8噸吊車價格差不多。駕駛吊車除了卡車***和運輸證、上崗證之外還需要專門的操作證，而開隨車吊不需要這樣的操作證。

可選配主要隨車吊底盤品種有：東風(fēng)系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據(jù)需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機(jī)上裝。

隨車吊選購指導(dǎo)：

1、選擇合適的底盤，通常大梁越大越好。一般小型藍(lán)牌隨車吊配6.3噸及以下的吊機(jī)，采用材料是上海寶鋼BS700高強(qiáng)度板;單橋隨車吊常配3-8噸的吊機(jī)，3-6噸的吊機(jī)采用260mm的大梁，6-8噸的吊機(jī)使用280mm的大梁;后八輪或前四后八的底盤適合配8-12噸的吊機(jī)常用300m的大梁。

2、選擇合適貨箱的底盤，按照吊運型材的長度不同，選擇合適軸距的底盤，可以節(jié)約投資也可以避免貨箱長度不夠造成的不必要的麻煩。小型藍(lán)牌隨車吊車長不超過6米，貨箱一般3.5米左右;兩軸車總長只有9米。貨箱一般是5.8米到6.1米;三軸的貨箱一般是7.5米到8.5米。

3、用戶選擇隨車吊前應(yīng)考慮自己的使用工作環(huán)境，即從吊裝貨物的重量、工作幅度和貨物起升高度三方面綜合考慮，另外還要考慮選直臂吊機(jī)還是折臂吊機(jī)，直臂與折疊臂各有優(yōu)點，主要工作環(huán)境。直臂吊機(jī)的優(yōu)點是格便宜、工作半徑大，適合開闊的工作環(huán)境，進(jìn)行一些簡單的垂直起吊等。一般的個人購買，選擇直臂的比較多。

4、還需考慮吊機(jī)質(zhì)量，好的吊機(jī)工作速度快，質(zhì)量售后有保證。

我們是敢承諾的大品牌!!服務(wù)好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾旆绞絹碲A得客戶，以質(zhì)量求生存、信譽是保證! 質(zhì)量好：嚴(yán)格按照***汽車公告及質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行檢測，高質(zhì)就是一切!有特色： 誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!

隨著人工成本的不斷上升，傳統(tǒng)的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業(yè)中得到應(yīng)用，但是國內(nèi)隨車吊的應(yīng)用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規(guī)模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應(yīng)用必將成為趨勢。。

。              

隨車吊車輛在進(jìn)行起重作業(yè)時，支腿能起到支撐作用，減輕車橋輪胎等承重部件的負(fù)荷，同時保證車輛整體的穩(wěn)定性，避免翻車。一般吊機(jī)上就帶有支腿，但一對支腿維持的穩(wěn)定性有限，所以大噸位吊機(jī)裝車后還要在車架上額外加裝支腿。

● 隨車吊支腿安裝形式 取決吊機(jī)位置中置吊機(jī)加裝支腿在后橋之后國內(nèi)隨車吊較為普遍的是吊機(jī)中置，即裝在駕駛室和貨廂之間，不起重時裝卸貨會較為方便，貨物也可以向后超長。這樣的話支腿通常加裝在車架后方，軸距長的底盤也會裝在后橋之前的位置。后置吊機(jī)除了加裝前支腿還有后支腿在廣東也常見吊機(jī)后置，即吊機(jī)在貨廂之后，這種類似于專業(yè)吊車的布置形式也更適合于大噸位起吊。這種隨車吊要加裝前支腿，一般在前橋之后的位置，另外為了后方更穩(wěn)定，吊機(jī)后也設(shè)有支腿，所以在限制車輛總長的前提下，吊機(jī)后置會損失多一點的載貨空間。

● 加裝支腿類型 主要考慮支撐寬度固定支腿這些加裝在車架上的支腿通常有兩種，一種是固定支腿，另一種是活動支腿。固定支腿只能垂直伸縮或收攏，不能水平延伸，一對支腿的支撐寬度最多只能達(dá)到車輛的***限寬，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，適用于小噸位吊機(jī)；活動支腿，有的也叫液壓型支腿，指的是支腿可以在液壓缸推動下水平向外擴(kuò)展，增加支撐寬度，從而提高作業(yè)穩(wěn)定性。隨車吊一般使用的是垂直于地面的支腿，從后面看呈H型，所以又叫H型支腿。雙腔液壓支腿是交疊安裝的，支撐寬度更大液壓型支腿又可以分成單腔液壓型和雙腔液壓型。單腔是兩只支腿共用一個固定支腿腔，而雙腔則是兩只支腿各有一個固定支腿腔。雙腔型支腿的水平伸展行程更大，更適合大噸位起吊作業(yè)。

● 國外隨車吊將支腿裝在車頭隨車吊作業(yè)時，重量負(fù)載多集中在起吊貨物一側(cè)的支腿和車橋上，所以起吊后方的支撐顯得不太重要，像吊機(jī)中置則有前橋作為支撐。不過在國外，似乎為了更好的穩(wěn)定性，一些隨車吊也會在車頭加裝支腿，恐怕你們沒有見過。上面這臺沃爾沃特殊的8X6（前橋液壓驅(qū)動），組合了折疊臂吊機(jī)和自卸上裝，是一臺多功能用途的工程車，前杠上的部件其實是一個支腿箱。美式粗獷的風(fēng)格顯露無遺，沒有一絲隱藏，直接將前杠切割裝上支腿。這種支腿并不是簡單地安裝在前杠上，而是連接了大梁，這樣才能足夠穩(wěn)固。隨車吊是在卡車底盤的基礎(chǔ)上加裝吊機(jī)而來，所以根據(jù)起重噸位、作業(yè)路況環(huán)境，加裝支腿這類底盤***是相當(dāng)有必要的。。

。

● 巴音郭楞如何選擇新款國五隨車吊廠家：http://www.jdzj.com/jiage/3_76279280.html