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聚氨酯保溫鋼管用途：聚氨酯保溫鋼管適合輸送在-50℃—150℃范圍內(nèi)的各種介質(zhì)，它廣泛應(yīng)用于集中供熱、供冷和熱油的輸送及暖室、冷庫、煤礦、石油、化工等行業(yè)的保溫保冷工程。聚氨酯保溫管按鋪設(shè)的不同可以分為：聚氨酯直埋保溫管和架空聚氨酯保溫管；按輸送的介質(zhì)的溫度的不同可以分為常溫聚氨酯保溫管、高溫聚氨酯保溫管和深冷聚氨酯保溫管；按外層防護(hù)層的不同又分為玻璃鋼外護(hù)層聚氨酯保溫管、高密度聚外護(hù)層聚氨酯保溫管、鋼外護(hù)層聚氨酯保溫管等；后就是按照輸送介質(zhì)的不同分為地埋硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料防腐保溫管、蒸氣直埋聚氨酯復(fù)合預(yù)制保溫管和耐高溫聚氨酯保溫管等。保溫管道廣泛用于、氣體的輸送管網(wǎng)， 化工管道保溫工程石油、化工、集中供網(wǎng)、空調(diào)通風(fēng)管道、市政工程等。

   　　在實(shí)踐工業(yè)應(yīng)用中，機(jī)械跟蹤法是經(jīng)常使用的克制提離效應(yīng)影響的。罕見的機(jī)械跟蹤形式有兩種:一種，是采取輥輪限位與汽缸或彈簧頂推相聯(lián)合的，使檢測(cè)與被檢工件外表之間保持恒定距離。固然這類對(duì)提離效應(yīng)能起到的感化，但同時(shí)會(huì)使振動(dòng)噪聲加大年夜。　　例如，載重量噸“渤海友情”號(hào)浮式花費(fèi)儲(chǔ)油裝置(FPSO，十大年夜名船之一)的特別軟剛臂(YOKE)系泊中的YOKE與支撐支架、火把塔架、直升機(jī)平臺(tái)支架等有221個(gè)管節(jié)點(diǎn)，要AISC、AWS的請(qǐng)求。?許裝置冷卻液水塔，加快冷卻液冷卻;采取反調(diào)，即依據(jù)精整臺(tái)架上鋼管曲折的標(biāo)的目標(biāo)和水平，在定徑矯直時(shí)停止反向調(diào)劑。

據(jù)有關(guān)專家總結(jié)，直埋蒸汽管道通常有三大，十三個(gè)結(jié)點(diǎn)處理，每一項(xiàng)處理不當(dāng)，就會(huì)立即或即將造成工程事故，隱患性很大。篇幅所限，不能展開討論，下面僅對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)提幾點(diǎn)參考意見，以期“拋磚引玉”。關(guān)于保溫結(jié)構(gòu)計(jì)算、蒸汽管道直埋敷設(shè)與架空、地溝敷設(shè)傳熱狀態(tài)不同，架空敷設(shè)是向無限空間傳熱，地溝敷設(shè)是熱介質(zhì)通過保溫材料、流動(dòng)空氣層、溝壁等以不同傳熱狀態(tài)向周圍土壤傳熱，而直埋敷設(shè)，簡(jiǎn)化講熱介質(zhì)是向周圍土壤按一維穩(wěn)態(tài)傳熱，土壤可視為保溫結(jié)構(gòu)一部分。

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)造船業(yè)敏捷開展，完工量與接單量已處活著界搶先的位置。2010年是我國(guó)爭(zhēng)奪進(jìn)出身界造船強(qiáng)國(guó)的一年。據(jù)陸地局2009年宣布的《陸地開展申報(bào)》，我國(guó)的陸地勘察處在早期階段，主要散布在渤海、西北盆地、東海盆地、鶯歌海盆地、北部灣盆地、珠江口盆地。

供水用聚氨酯保溫鋼管一般用在市政及各大建筑供暖給排水上面，它是外壁涂裝高附著力、抗沖擊性、防腐耐候型的保溫材料，涂裝高附著力、防腐的熱塑性粉末涂料。采用噴砂化學(xué)雙重前處理、預(yù)熱、內(nèi)涂裝、外涂裝、固化、后處理等工藝制成。大口徑保溫鋼管的管壁光潔、排水性能好、流體阻力小、不結(jié)垢是相比于其它管道的大優(yōu)點(diǎn)，可以極大程度的損失。同時(shí)，大口徑保溫鋼管的線性系數(shù)非常小，這就使其作為主干輸水管非常有利，大大克服了其他塑料和普通管材線性系數(shù)大的缺陷。

 貯存：
1.地面應(yīng)平整，無碎石等雜質(zhì)。
2.放置場(chǎng)地應(yīng)挖排水溝，場(chǎng)地內(nèi)不應(yīng)積水。
3.堆放場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置管托，外護(hù)管應(yīng)高于地面150mm.
4.保溫管堆放高度不應(yīng)大于2米。
5.保溫管不得受烈日照射、雨淋和浸泡、露天存放時(shí)宜用篷布遮蓋，堆放處應(yīng)遠(yuǎn)離熱源與火源。