| 無錫電接點壓力表廠家直銷泰州盛達儀表 |
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價格：1 元(人民幣) | 產(chǎn)地：泰州 |
| 最少起訂量：1支 | 發(fā)貨地：泰州 | |
| 上架時間：2017-07-24 10:57:05 | 瀏覽量：51 | |
泰州盛達儀表科技有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營獨資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：壓力儀表 | 主要客戶：鑄造工業(yè)爐 | |
 在線咨詢  |
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| 聯(lián)系人:宋先生 (先生) | 手機:18852652008 |
電話: |
傳真: |
| 郵箱:2335909737@qq.com | 地址:泰州市海陵區(qū)工業(yè)園區(qū) |
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應用:不銹鋼膜盒壓力表可測量有腐蝕性的氣體或的微小壓力。儀表的外殼及導壓采用1Cr18Ni9不銹鋼材料。廣泛應用于石油、化工、冶金等工業(yè)部門壓力測量。普通膜盒壓力表只能適用于測量對銅合金不起腐蝕作用，無危險的微壓和負壓。本儀表可以就地安裝并現(xiàn)場顯示。 原理 儀表有測量、傳動指示機構(gòu)和外殼等組成。儀表的工作原理基于波紋膜盒在被測介質(zhì)的壓力作用下，其端產(chǎn)生相應的彈性變形，再經(jīng)過撥桿-齒輪傳動機構(gòu)并予放大，有固定于齒輪軸上的指針逐將被測值在度盤上指示出來。 主要技術(shù)參數(shù) |
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型號 |
結(jié)構(gòu)形式 |
度% |
測量范圍KPa |
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YTFE-60 |
徑向無邊 |
±2.5 |
0~2.5;0~4;0~6;0~10;0~16;0~25;0~40;-4~0;-6~0;-10~0;-16~0;-25~0;-40~0; -2~2;-3~3;-5~5;-8~8;-12~12;-20~20 |
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YTFE-60TQ |
徑向帶后邊 |
±2.5 |
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YTFE-60Z |
軸向無邊 |
±2.5 |
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YTFE-60ZT |
軸向帶前邊 |
±2.5 |
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YTFE-100 |
徑向無邊 |
±2.5 |
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YTFE-100TQ |
徑向帶后邊 |
±2.5 |
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YTFE-100Z |
軸向無邊 |
±2.5 |
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YTFE-100ZT |
軸向帶前邊 |
±2.5 |
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YTFE-150 |
徑向無邊 |
±2.5 |
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YTFE-150TQ |
徑向帶后邊 |
±2.5 |
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YTFE-150Z |
軸向無邊 |
±2.5 |
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YTFE-150ZT |
軸向帶前邊 |
±2.5 |
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注:軸向可按要求帶方形前邊。 |
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不銹鋼膜盒壓力表的使用條件:-25~55℃，相對濕度不大于80% 。
不銹鋼膜盒壓力表的抗工作振動:V.H.3級
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型號 |
外形尺寸 mm |
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A |
B |
C |
D |
d |
d0 |
G/Rc |
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YTFE-60 |
31 |
32 |
14 |
60 |
/ |
/ |
14×1.5 |
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YTFE-60TQ |
31 |
32 |
15 |
3.4 |
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YTFE-60Z |
30 |
32 |
0 |
/ |
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YTFE-60ZT |
30 |
32 |
0 |
3.4 |
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|
YTFE-100 |
44 |
45 |
18 |
100 |
/ |
/ |
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|
YTFE-100TQ |
44 |
46 |
19 |
5.5 |
|
20×1.5 |
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YTFE-100Z |
43 |
45 |
34 |
/ |
|
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YTFE-100ZT |
43 |
45 |
44 |
5.5 |
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|
YTFE-150 |
50 |
47 |
19 |
150 |
/ |
/ |
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YTFE-150TQ |
50 |
48 |
20 |
5.5 |
|
20×1.5 |
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YTFE-150Z |
51 |
47 |
55 |
/ |
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YTFE-150ZT |
51 |
47 |
55 |
5.5 |
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注:連接螺紋可按要求訂貨. |
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訂貨須知
訂貨請說明名稱、型號、測量范圍。
以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關！僅供參考！
經(jīng)濟日報首爾電 記者白云飛報道：韓國汽車近期在、美國、歐盟三大市場上經(jīng)營銷售并不順利。同時，韓國汽車企業(yè)巨頭還面臨罷工危機，這使得韓國車企發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。
具體來看，首先，歐、美、日汽車品牌在中高端汽車消費市場占據(jù)了主導地位，韓國品牌汽車在華銷售更多針對的是中高端消費者以外的群體。但是，近年來國產(chǎn)汽車品牌發(fā)展迅速，對韓國汽車在華銷售構(gòu)成了挑戰(zhàn)。其次，美國今年以來多次表示要縮小對韓貿(mào)易赤字。由于近年在韓國對美國各類商品出口額中，汽車出口額名列前茅，因而今后韓國汽車對美出口恐難一帆風順。第三，今年7月份，日本與歐盟就經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定達成了框架協(xié)議。日歐商定在協(xié)議生效后的7年內(nèi)，歐盟將取消日本汽車進口關稅。對此，韓國業(yè)界憂慮未來對歐汽車出口將受到日本汽車對歐出口稅收優(yōu)惠的沖擊。第四，韓國現(xiàn)代汽車工會通過了7月18日罷工的決定，現(xiàn)代汽車再次面臨罷工難題。另外，起亞汽車工會近期也在醞釀罷工。上述諸多負面因素將使韓國汽車制造業(yè)顯現(xiàn)內(nèi)憂外患，面臨巨大挑戰(zhàn)。
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