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相關(guān)環(huán)衛(wèi)小知識：

專家解析發(fā)動機氣門座的維修方法 
  發(fā)動機氣門是高速運動件，氣門維修方法的好壞會影響氣門質(zhì)量的好壞，也會影響到乘員的安全。
  廣西玉柴機器股份有限公司 金軍平在分析氣門及氣門座磨損失效原因的基礎(chǔ)上，提出了氣門座的維修方法。
  氣門及氣門座是影響發(fā)動機可靠性、安全性的關(guān)鍵零部件之一，主要用于啟動和關(guān)閉發(fā)動機工作過程中的進氣道和排氣道，控制燃料混合氣或空氣的進入以及廢氣的排出。氣門及氣門座的工作環(huán)境十分惡劣，除承受高溫燃氣的腐蝕外，還要承受氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的沖擊,主要失效模式為磨損。氣門及氣門座的磨損失效通常有4種型式，即接觸疲勞磨損、高溫腐蝕磨損、磨粒磨損和高溫蠕變，并且磨損失效過程遵循一般機械零件磨損的規(guī)律，高溫下的蠕變和腐蝕介質(zhì)在這一過程中起加速作用。研究證明，汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機中各腐蝕介質(zhì)所扮演的角色不完全相同。
  氣門及氣門座同時也存在一些非正常磨損的因素，比如：燃燒室空氣中含有大量的灰塵；燃燒室內(nèi)積碳過多；燃燒室內(nèi)進水導(dǎo)致氣門及氣門座銹蝕等。發(fā)動機氣門及氣門座磨損失效使得進排氣道關(guān)閉不嚴，導(dǎo)致發(fā)動機漏氣，氣缸壓力減小，功率下降，耗油增加，嚴重時還會導(dǎo)致發(fā)動機排氣冒黑煙，空氣濾清器竄氣，起動困難等。
  氣門座通常有兩種型式：一種是直接從氣缸蓋中鏜出來。這種型式具有良好的散熱性能，加工也比較方便；另一種是在氣缸蓋上鑲氣門座圈，這種型式便于修理和更換，氣缸蓋與氣門座圈采用過盈配合來保證可靠性。

底盤配置：

1、底盤型號：EQ1041SJ3BDF   EQ1070SJ3BDF

2、標準配置：東風(fēng)股份小多利卡底盤(襄陽)，3308mm軸距，1730mm寬排半駕駛室，1.5噸前橋，3.5噸后橋，188mm厚大梁，5檔變速箱，7.00R16鋼絲胎，汽剎，方向助力，帶ABS.

備注：選裝中控鎖、電動窗、空調(diào)。

選配發(fā)動機型號和功率：

（1）東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司  型號：CY4BK551  功率     75KW/102馬力(最常選用發(fā)動機)

（2）安徽全柴動力股份有限公司  型號：4B2-115C50功率 85KW/115馬力(最常選用發(fā)動機)

1、該車罐體有效容積為：3.00立方米；

介質(zhì) : 水,密度800千克/立方米;

2、防護材料 : Q235A碳鋼；

連接方式 :后部防護斷面尺寸(mm):100×50,后部防護離地高度:430(mm);

3、ABS控制器型號：ABS ASR-24V-4S/4M

生產(chǎn)廠家：襄陽東風(fēng)隆誠機械有限責(zé)任公司

4、文字噴圖位置、車輛顏色及局部細節(jié)可變化,可選裝橢圓罐體,罐體尺寸不變。

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相關(guān)環(huán)衛(wèi)小知識：

氣門座圈拆除方法
  由于氣門座圈與氣缸蓋為過盈配合，并且內(nèi)孔表面光滑，因此欲拆除氣門座圈必須在氣門座圈上建立一個著力點或?qū)忾T座圈進行毀壞性拆解。通常有如下幾種方法：  
  1、切削法
  即在機床上用刀具將氣門座圈切削掉。由于氣門座圈被切削到較薄時，氣門座圈收縮并與氣門座圈底孔失去過盈配合，在切削力的作用下氣門座圈與刀具一起回轉(zhuǎn)，結(jié)果可能會導(dǎo)致氣門座圈底孔的尺寸變化，圓度不滿足技術(shù)要求。因此，采用此法拆除氣門座圈時，為保證氣門座圈與氣門座圈底孔良好的過盈配合，一般都需要用刀具擴大氣門座圈底孔尺寸，同時采用相應(yīng)加大外徑尺寸的氣門座圈與之配套使用。
  2、拉拔法
  即采用某一拉拔工具將氣門座圈直接從氣缸蓋上拉拔出來。例如：先在氣門座圈內(nèi)圓面上攻制螺紋，然后將相應(yīng)尺寸的螺紋桿旋入氣門座圈，在保證氣門座圈和螺紋桿垂直的情況下，用鐵錘輕輕敲擊螺紋桿，直至拔出氣門座圈。采用拉拔法基本上都會改變氣門座圈底孔尺寸，尺寸改變量取決于拉拔工具的拉拔方式及其用力方式。 
  3、電焊加熱法
  即采用電焊設(shè)備用焊條對氣門座圈加熱，以達到破壞氣門座圈與氣門座圈底孔過盈配合的目的。通常的做法是用焊條沿氣門座圈的內(nèi)表面連續(xù)均勻點焊，當(dāng)氣門座圈被加熱發(fā)紅時，立即在氣門座圈上澆上冷水，此時氣門座圈通常會斷裂。采用此法不宜對氣門座圈加熱時間過長，一般以氣門座圈被加熱到發(fā)紅為止。