| 濟(jì)寧元昇石油鉆機(jī)20噸液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)絞車 內(nèi)五星5噸液壓絞車 |
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價(jià)格：9999 元(人民幣) | 產(chǎn)地：濟(jì)寧 |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：濟(jì)寧 | |
| 上架時(shí)間：2018-08-23 10:42:13 | 瀏覽量：125 | |
濟(jì)寧元昇機(jī)電股份有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：其它液壓機(jī)械 | 主要客戶：工程 | |
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濟(jì)寧元昇石油鉆機(jī)20噸液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)絞車 內(nèi)五星5噸液壓絞車 YS系列液壓絞車結(jié)構(gòu)為纏繞式，主要由主軸裝置、減速器、帶制動(dòng)輪的彈性聯(lián)軸器、工作制動(dòng)器、安全制動(dòng)器、機(jī)座、電動(dòng)機(jī)等部件組成。 1、開式齒輪傳動(dòng),齒側(cè)間隙為0.42毫米,其接觸面積沿齒高不小于40%,延齒長(zhǎng)不小于50%。 2、檢查工作制動(dòng)器各傳動(dòng)系統(tǒng)是否靈活可靠,并調(diào)整松閘時(shí)閘瓦與制動(dòng)輪間間隙不大于0.7-0.8mm。并調(diào)整松閘時(shí)閘瓦與制動(dòng)輪間間隙不大于1.5mm。 3、檢查工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器的控制電器與主電機(jī)是否聯(lián)鎖，即啟動(dòng)主電機(jī)工作制動(dòng)器松閘，停止主電機(jī)則工作制動(dòng)器制動(dòng)，且只有安全制動(dòng)器松閘才能啟動(dòng)主電機(jī)。 液壓絞車中液壓傳動(dòng)裝置是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所以顯得尤為重要。我們必須經(jīng)常維護(hù)，除周期性的更換減速機(jī)齒輪油外，新更換液壓傳動(dòng)裝置時(shí)必須還要注意如下事項(xiàng)：必須要保證每個(gè)液壓傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)盤的平行度，保證膠輪與轉(zhuǎn)盤是平行嚙合，如果發(fā)現(xiàn)膠輪很容易磨損或液壓傳動(dòng)裝置經(jīng)常損壞，就要引起注意。液壓傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，在安裝時(shí)要保證傳動(dòng)裝置受力均衡，也就是說彈簧的張力調(diào)動(dòng)的緊松很關(guān)鍵，如調(diào)的太松傳動(dòng)裝置輸不出扭矩，如調(diào)的太緊會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)裝置軸承損壞和膠輪磨損嚴(yán)重。所以合理地安裝也是保證正常運(yùn)行。液壓馬達(dá)泄漏油管出來(lái)后應(yīng)立即向上，保證液壓馬達(dá)殼體內(nèi)部充滿液壓油，因?yàn)橐簤厚R達(dá)的潤(rùn)滑是靠液壓油本身，并且泄漏油管必須直接回油箱，不要和主回油路接在一起或接到回油濾油器上。泄漏油管回到油箱后接在回油濾嘴器上，當(dāng)時(shí)回油濾芯堵塞導(dǎo)致泄漏油無(wú)油正常回到油箱，液壓馬達(dá)殼體壓力上升導(dǎo)致漏油，所以泄漏油管必須直接回油箱。當(dāng)檢修人員發(fā)現(xiàn)輸出無(wú)力時(shí)，可以檢查液壓馬達(dá)的泄漏油管流出的油量。每臺(tái)液壓馬達(dá)都有一根單獨(dú)泄漏油管，維護(hù)人員可以根據(jù)各臺(tái)液壓馬達(dá)流出的泄漏油來(lái)判斷液壓馬達(dá)工作是否正常，如發(fā)現(xiàn)液壓馬達(dá)流出的泄漏油呈噴射狀，則說明該臺(tái)液壓馬達(dá)已損壞，應(yīng)盡快更換。如液壓馬達(dá)流出的泄漏油都正常而轉(zhuǎn)盤機(jī)還是沒力，則應(yīng)該檢查膠輪是否正常嚙合，如膠輪也是正常，則原因很有可能是液壓泵損壞或液壓閥卡死。 （一）液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的基本概述 所謂的液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，主要是將流體通過加壓處理，盡可能的在其氣缸內(nèi)對(duì)活塞進(jìn)行移動(dòng)，體積流量的提供往往借助于泵，在對(duì)力的借用下，將在和進(jìn)行移動(dòng)，并將其壓力逐漸的消除，進(jìn)而在實(shí)際的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)過程中，借助于液壓馬達(dá)將線性力取代對(duì)扭矩傳遞。 （二）液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn) 液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的過程中，不僅僅對(duì)于泵功能有著一定的調(diào)節(jié)作用，同時(shí)一旦其外部力量發(fā)生變化的過程中，其液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)將會(huì)有著不同的速度，進(jìn)而對(duì)其位置加以保持，但是在實(shí)際的構(gòu)造過程中，盡可能的使得汽缸和泵之間的距離相對(duì)較短。 但是液壓絞車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的過程中，一旦碟簧油缸組合體的設(shè)計(jì)有著不合理的二結(jié)構(gòu)，碟簧壓縮過程中的變形將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過極限，進(jìn)而將碟簧的使用壽命降低，油缸基座位置有著較大的占有空間，進(jìn)而對(duì)螺桿的調(diào)節(jié)產(chǎn)生極其不利的影響作用。 （三）液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)使用環(huán)境的選擇 液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的過程中，在絞車常閉工況的過程中，就要準(zhǔn)確的計(jì)算出進(jìn)而保證常閉工況下制動(dòng)有著一定的可靠性和安全性，保證卷筒不出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。絞車在實(shí)際的工作過程中就要保證油缸中進(jìn)油，對(duì)活塞進(jìn)行推動(dòng)，延長(zhǎng)碟簧的使用壽命，做好液壓剎車的控制操作，借助于負(fù)荷傳感技術(shù)將其效率全面提高。       |
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