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華為ETP48200-C5A8嵌入式通信電源是一種盒式電源，系統(tǒng)采用5U高設(shè)計(jì)，主要由50A整流模塊、監(jiān)控模塊、嵌入式插框和配電回路組成，支持標(biāo)準(zhǔn)19英寸機(jī)架或嵌入式機(jī)柜安裝等多種安裝方式。 
ETP48200-C5A8技術(shù)參數(shù)表 
系統(tǒng)參數(shù) 
尺寸 482.6mm（寬）×330mm（深）×5U（高） 
重量 ≤20kg (不含整流模塊) 
散熱方式 自然散熱 
安裝方式 19英寸機(jī)架或者嵌入式機(jī)柜安裝 
走線方式 前進(jìn)線，前出線 
維護(hù)方式 前操作，前維護(hù)，支持模塊級更換 
防護(hù)等級 IP20 
交流配電 
輸入模式 220/380V AC三相，兼容220V AC單相 
輸入電壓 220VAC/110VAC 
交流輸入 1×63A/3P 
輸入頻率 45~66Hz，額定值：50Hz/60Hz 
防雷 20kA/40kA，8/20μs 
直流配電 
輸出電壓 42~58V DC， 額定值： 53.5V DC 
最大功率 12kW 
電池支路 2×100A/1P 
負(fù)載支路 LLVD: 8×20A/1P, 2×10A/1P 
BLVD: 2×10A/1P 
環(huán)境 
運(yùn)行環(huán)境溫度 -40℃~+70℃ 
存儲(chǔ)溫度 -40℃~+70℃ 
運(yùn)行環(huán)境濕度 5%~95%（無凝露） 
海拔 0~4000m在新能源領(lǐng)域，長城不只是將目光聚焦在純電動(dòng)汽車上，其在PHEV和FCV上都有著相應(yīng)的考量。在全新中大型平臺(tái)上，長城將在五年內(nèi)推出包括WEY P8在內(nèi)的四款插電式混合動(dòng)力車；此外，還將有一款電動(dòng)汽車和一款氫燃料電池車在大型平臺(tái)上誕生。

這一次，長城將把新能源標(biāo)簽牢牢的“貼”在了自己身上。盡管和其他企業(yè)相比，長城在新能源領(lǐng)域的起步看起來似乎慢了一拍，但也正因如此，謀定后動(dòng)的歐拉，能夠避開前人所經(jīng)歷過的“坑”，更加順利的前行。

SUV、新能源之外，長城還為自己加上了“出行”的標(biāo)簽。對長城而言，歐拉不僅僅是其新能源獨(dú)立品牌的名字，還是其出行品牌的名稱，承載了長城從汽車制造商到服務(wù)運(yùn)營商轉(zhuǎn)變的期許。

未來，歐拉出行將覆蓋長短租、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車多種業(yè)務(wù)，歐拉iQ、R1、R2和WEY品牌插電式混動(dòng)SUV車型P8，都將投入其中。

在出行領(lǐng)域，長城也有宏達(dá)的愿景。從現(xiàn)在到2020年，短短兩年多時(shí)間，歐拉出行希望能在全國200個(gè)城市完成布局，自有車輛規(guī)模達(dá)到20萬輛，服務(wù)用戶1.5億，市值超過300億。

“到2025年，歐拉將拓展全球化市場。”長城汽車集團(tuán)副總裁、歐拉出行CEO張文輝的言語和眼神中，滿滿都是光芒。

曾經(jīng)，長城汽車身上被牢牢烙上了SUV的印記，如今在它的身上，又將出現(xiàn)新能源、出行等新的標(biāo)簽。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，正如哈弗技術(shù)中心門口的這句標(biāo)語一樣，在未來的每一天里，長城都將會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)嶄新的、不一樣的風(fēng)貌。