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太谷縣東風(fēng)多利卡D9型12噸環(huán)衛(wèi)灑水車工作視頻

相關(guān)環(huán)衛(wèi)車知識(shí)：

吸糞車
按收運(yùn)功能分，吸糞車有清運(yùn)吸糞車和中轉(zhuǎn)吸糞車，前者為國內(nèi)普遍采用，后者為近年來為滿足糞便轉(zhuǎn)運(yùn)需要而研制開發(fā)出的新產(chǎn)品。
進(jìn)入居民生活區(qū)作業(yè)的車輛，采用混合動(dòng)力技術(shù)，在抽吸作業(yè)時(shí)，采用電瓶、超級(jí)電容等為動(dòng)力源的電力驅(qū)動(dòng)裝置；采用低噪聲、高真空度的真空泵；裝有靈敏可靠的防溢報(bào)警裝置和作用于真空泵排放異味氣體的除臭裝置；清運(yùn)車輛能與轉(zhuǎn)運(yùn)車輛直接進(jìn)行中轉(zhuǎn)對(duì)接；具有長距離吸排流體的拓展性；配備小型車載式清洗等輔助裝置；裝有噪聲、臭氣自動(dòng)檢測(cè)記錄儀和在線數(shù)據(jù)傳輸裝置。
掃路車
掃路車按用途可分為公路型、道路型和廣場(chǎng)型，按結(jié)構(gòu)可分為純掃式、吸掃式和噴水吸掃式，按外型可分為大型、中型、緊湊型和微型。各種分類之間，其特性和作用是有著一定的關(guān)聯(lián)。下面僅對(duì)在城市內(nèi)作業(yè)的掃路車的部分特性作一簡述。
不同用途的掃路車，在相應(yīng)的作業(yè)環(huán)境下，都具有能有效自動(dòng)控制二次揚(yáng)塵污染的裝置；道路型掃路車的掃刷轉(zhuǎn)速、接地壓力、內(nèi)外擺動(dòng)可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)無級(jí)調(diào)節(jié)；廣場(chǎng)型掃路車應(yīng)符合緊湊、靈活、噪聲低和外型美觀等性能要求；清掃作業(yè)系統(tǒng)與行走系統(tǒng)在不同的工況條件下的運(yùn)行相互獨(dú)立；清掃作業(yè)系統(tǒng)采用電液控制技術(shù)，并具有自檢診斷功能；車輛裝有噪聲、粉塵濃度自動(dòng)檢測(cè)記錄儀、清掃作業(yè)監(jiān)視裝置和在線數(shù)據(jù)傳輸裝置。

選配發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和功率：

東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司  型號(hào)：ISB180 50   功率  132KW/180馬力

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司  型號(hào)：YC4EG170-50功率125KW/170馬力

標(biāo)準(zhǔn)配置：

東風(fēng)公司原裝大多利卡底盤，平頭排半標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室，4500mm軸距，4.5噸前橋，10噸后橋，250mm厚大梁，陜齒8檔變速箱，10.00R20鋼絲胎，斷汽剎，方向助力，電動(dòng)窗，中控鎖，空調(diào)，帶ABS。

1、該車罐體有效容積為：9.4立方米，

介質(zhì) : 水,密度1000千克/立方米;

2、防護(hù)材料 : Q235A碳鋼；

連接方式 :后下部防護(hù)尺寸:120×50(mm),離地面高度500mm

3、ABS控制器型號(hào)：3631010-C2000;

生產(chǎn)廠家：東科克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司

4、文字噴圖位置、車輛顏色及局部細(xì)節(jié)可變化,可選裝橢圓罐體,罐體尺寸不變

前沖（噴）后灑，帶側(cè)噴，后置工作臺(tái)，平臺(tái)上安裝綠化灑水高壓炮（炮噴射性狀可調(diào)成直沖狀、大雨、中雨、毛毛雨、炮可360°旋轉(zhuǎn)，射程＞35米）。

灑水罐采用武鋼優(yōu)質(zhì)碳鋼制作，配備全國之良評(píng)比第壹名的程力威大功率專用灑水泵。垂直吸程＞8米，灑水寬度＞14米，射程＞35米。

灑水車工作圖片展示

相關(guān)環(huán)衛(wèi)車知識(shí)：

環(huán)境衛(wèi)生專用車輛是環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)硬件的重要組成部分，是環(huán)衛(wèi)作業(yè)能否實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵。隨著城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的發(fā)展，城市道路交通發(fā)生了深刻變化，加之環(huán)衛(wèi)專用車輛數(shù)量劇增、種類日益繁多，如何對(duì)環(huán)衛(wèi)車輛實(shí)施科學(xué)化管理，發(fā)揮其應(yīng)有的作用和效益，進(jìn)而提高環(huán)衛(wèi)工作質(zhì)量，是和環(huán)衛(wèi)人一直在思考的問題.
本文開展對(duì)環(huán)衛(wèi)車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用研究，目的就在于探索環(huán)衛(wèi)車輛管理的新路子。
當(dāng)前環(huán)衛(wèi)車輛管理存在的問題
傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車輛管理方法，對(duì)于單車作業(yè)，或單一作業(yè)類型較為有效，而對(duì)于目前新形勢(shì)下的大規(guī)模、大區(qū)域、多種作業(yè)類型的車輛管理存在著重要缺陷，主要為：
(1)環(huán)衛(wèi)作業(yè)區(qū)域廣，作業(yè)路線長，無法準(zhǔn)確、科學(xué)地作出規(guī)劃或計(jì)劃，致使環(huán)衛(wèi)車輛重復(fù)作業(yè)與行駛現(xiàn)象普遍，環(huán)衛(wèi)作業(yè)效率低下。
(2)由于管理手段落后，對(duì)較大區(qū)域內(nèi)環(huán)衛(wèi)車輛的作業(yè)不能有全面而直觀的控制；環(huán)衛(wèi)車輛超出作業(yè)區(qū)域，如被盜、司機(jī)私人行為無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)與更正；對(duì)是否進(jìn)行了作業(yè)無法及時(shí)掌控；無法及時(shí)進(jìn)行指揮調(diào)度。
(3)環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)統(tǒng)計(jì)無便捷和統(tǒng)一的、客觀的通道和方法，只能手工進(jìn)行，即使運(yùn)用了計(jì)算機(jī)也只能是人工數(shù)據(jù)的錄入而不能自動(dòng)進(jìn)行，．工作量仍然非常巨大；無法事后分析，包括行駛路徑；對(duì)環(huán)衛(wèi)車輛的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)、作業(yè)方案不好進(jìn)行總結(jié)。
基于以上問題，就特別需要有一個(gè)系統(tǒng)來解決這些問題，從當(dāng)前技術(shù)而言，使用已較為成熟的車輛GPS定位技術(shù)，通過開發(fā)和使用專門的計(jì)算機(jī)監(jiān)控軟件是一個(gè)較好的解決途徑。