粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤h,精品人妻码一区二区三区,国产av无码专区亚洲精品,日韩a片无码毛片免费看小说

河北***貨車(chē)閘瓦生產(chǎn)工廠

WJ-1型扣件系統(tǒng)，1993年正式投入運(yùn)營(yíng)的九江長(zhǎng)江大橋無(wú)碴無(wú)枕***梁上鋪設(shè)使用。于1979年開(kāi)始立項(xiàng)研究，使用軌道延長(zhǎng)近15 km。由于軌下基礎(chǔ)采用縱向承軌臺(tái)，施工精度較差，實(shí)際使用時(shí)鋼軌的調(diào)高量普遍達(dá)40 mm。扣件系統(tǒng)已運(yùn)營(yíng)12年，使用情況良好。帶鐵墊板彈性分開(kāi)式扣件，預(yù)埋套管和錨固螺栓配合緊固鐵墊板，扣壓件采用彈片，設(shè)計(jì)扣壓力4kN，前端彈程7mm。 軌下使用復(fù)合膠墊以降低摩擦系數(shù)，鐵墊板與承軌臺(tái)間設(shè)置5mm厚絕緣緩沖墊板。鋼軌調(diào)高量40mm，通過(guò)在鐵墊板下和軌下墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)。單股鋼軌左右位置調(diào)整量±10 mm，通過(guò)移動(dòng)帶有長(zhǎng)圓孔鐵墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)，為連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整。

魚(yú)尾螺栓檢測(cè)，螺栓檢測(cè)分為人工和機(jī)器兩中。人工是最原始也是使用最為普遍的一致檢測(cè)方式。為了盡量減少不良品的流出，一般生產(chǎn)企業(yè)人員通過(guò)目視的方式對(duì)待包裝或者發(fā)貨的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，以排除不良品（不良包括牙傷、混料、生銹等）。 另一種方式為機(jī)器全自動(dòng)檢測(cè)，主要是磁粉探傷。 磁粉探傷是利用螺栓缺陷處的漏磁場(chǎng)與磁粉的相互作用，針對(duì)螺栓可能存在的缺陷（如裂紋，夾渣，混料等）磁導(dǎo)率和鋼鐵磁導(dǎo)率的差異，磁化后這些材料不連續(xù)處的磁場(chǎng)將發(fā)生崎變，形成部分磁通泄漏處工件表面產(chǎn)生了漏磁場(chǎng)，從而吸引磁粉形成缺陷處的磁粉堆積——磁痕，在適當(dāng)?shù)墓庹諚l件下，顯現(xiàn)出缺陷位置和形狀，對(duì)這些磁粉的堆積加以觀察和解釋?zhuān)堰_(dá)到剔除不良品的目的。所示。②彈條分為兩種，即一般地段使用的W2型，彈條(直徑為14mm)和橋上可能使用的X3型彈

軌枕承受來(lái)自鋼軌的各向壓力，并彈性地傳布于道床，同時(shí)，有效地保持軌道地幾何形位，特別是軌距和方向。軌枕應(yīng)具有必要的堅(jiān)固性、彈性和耐久性，并能便于固定鋼軌，有抵抗縱向和橫向位移的能力。鋼軌接頭聯(lián)結(jié)件是由夾板、螺栓、彈簧墊圈等組成。其作用是在接頭處將鋼軌連接起來(lái)，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和位移。接頭處還要滿足鋼軌伸縮的要求。接頭螺栓、螺母是用來(lái)夾緊夾板和鋼軌的配件，墊圈是為了防止螺栓松動(dòng)。螺栓根據(jù)其機(jī)械性能分級(jí)，我國(guó)螺栓劃分為8.8和10.9兩個(gè)等級(jí)，其抗拉強(qiáng)度相應(yīng)為830和1040Mｐａ。扭距不得低于規(guī)定值100N*m以上。下圖為我們常用的夾板、螺栓及墊圈。

昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有：***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的閘瓦、閘片產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

火車(chē)閘瓦制動(dòng)原理，在這一過(guò)程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵�。而這種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車(chē)輪來(lái)承擔(dān)。列車(chē)速度越高，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進(jìn)的***閘瓦，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃。當(dāng)車(chē)輪踏面溫度***到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車(chē)安全�？梢�(jiàn)，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)***不了高速列車(chē)的需要。

螺旋道釘與***軌枕采用硫磺錨固聯(lián)結(jié)。1967年經(jīng)***批準(zhǔn)，故又稱67型彈片式扣件，其后于1968年和1973年又經(jīng)過(guò)兩次修改。采用拱形彈片扣壓鋼軌，并用軌距擋板代替鐵座以調(diào)整軌距和傳遞橫向推力于軌枕?yè)跫�。拱形彈片用彈簧鋼制成，彈片的一端扣壓軌底頂面，另一端則支承在軌距檔板上。軌距擋板具有雙重作用。它既可用來(lái)傳遞鋼軌的橫向推力，又可隨時(shí)更換，以***不同鋼軌類(lèi)型和軌距的需要，但每塊軌距擋板只有一個(gè)號(hào)碼，不能翻轉(zhuǎn)使用。由于彈片強(qiáng)度不足，容易引起殘余變形，甚至折斷，放在中國(guó)鐵路上已不再使用。

河北***貨車(chē)閘瓦生產(chǎn)工廠