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內(nèi)蒙古高摩制動(dòng)閘瓦供應(yīng)商

調(diào)高扣件，一類專門用于軌距和水平調(diào)整量較大的特殊***枕扣件。常見的主要型式有彈條Ⅰ型調(diào)高扣件、彈片Ⅰ型調(diào)高扣件及IF-Y型彈條扣件等。彈條Ⅰ性調(diào)高扣件見圖8，由Ⅰ型彈條、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板、調(diào)高墊板及螺旋道釘?shù)冉M成。其結(jié)構(gòu)與普通彈條Ⅰ型扣件一樣，不同之處，它的調(diào)高量為20mm，而普通彈條Ⅰ型為8 ～10 mm。為達(dá)此調(diào)高量，從結(jié)構(gòu)上對(duì)軌距擋板及擋板座進(jìn)行了***，以保持良好的扣壓鋼軌的能力。彈條Ⅰ型調(diào)高扣件只適用于60 kg/m鋼軌，彈條用A型。彈片Ⅰ型調(diào)高扣件見圖9，與彈條Ⅰ型調(diào)高扣件類似，彈片分中間彈片、接頭彈片及補(bǔ)強(qiáng)彈片。它適用于50、43kg/m鋼軌***枕線路，不便進(jìn)行搗固作業(yè)，需用軌下調(diào)高墊片對(duì)鋼軌水平進(jìn)行較大調(diào)整的地段。***調(diào)高量25 mm。TF-Y型彈條扣件，適用于50kg/m鋼軌整體道床曲線地段，允許調(diào)高量***為20mm，用調(diào)高墊板來調(diào)整水平。運(yùn)營(yíng)條件：最高速度350km/h客運(yùn)專線，最高速度250km/h（兼顧貨運(yùn)）客運(yùn)專線，線路條件：有砟軌道，無砟軌道，軌下***軌枕或軌道板類型：有擋肩，無擋肩，有砟軌道用，無擋肩扣件系統(tǒng)，有擋肩扣件系統(tǒng)，無砟軌道用，無擋肩扣件系統(tǒng)，有擋肩扣件系統(tǒng)。

水坡。4．底座采用鋼筋***結(jié)構(gòu)，***強(qiáng)度等級(jí)為C40，厚度不小于180mm。寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定。5．道岔范圍內(nèi)的軌道剛度設(shè)計(jì)應(yīng)均勻，并與區(qū)間軌道剛度相匹配。6．無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足道岔電務(wù)設(shè)備的安裝要求。彈片扣件系統(tǒng)分類，彈片扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，目前國(guó)內(nèi)外主要有以下幾種軌道彈片扣件：1、法國(guó) NABLA彈片扣件，彈性不分開式 ，有擋肩 ，有螺栓扣壓 ，高低調(diào)整10mm ，軌距有級(jí)調(diào)整，-8～+4mm，扣壓力11kN，彈程9mm，靜剛度，70kN/mm，2、日本 102型彈片扣件，彈性不分開式 ，有擋肩，有螺栓扣壓，高低調(diào)整10mm，軌距無級(jí)調(diào)整，扣壓力5kN，彈程12mm，靜剛度60kN/mm，3、日本直結(jié)4型彈片扣件，彈性不分開式，有擋肩，無鐵墊板，有螺栓扣壓，高低調(diào)整10mm，軌距無級(jí)調(diào)整±6mm

昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有：***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的閘瓦、閘片產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

***閘瓦對(duì)車輪的影響:a.熱龜裂-----由于閘瓦與車輪接觸不良，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱，形成熱斑點(diǎn)，個(gè)別情況下會(huì)發(fā)生熱龜裂。b.車輪的溝狀磨耗------在制動(dòng)頻繁的區(qū)段使用***閘瓦使車輪溫度升高。由于***摩擦材料局部摩擦過熱膨脹，車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時(shí)，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展，溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的。c.車輪的凹形磨耗------在冬季積雪地區(qū)使用***閘瓦，會(huì)發(fā)生這種磨耗。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的。

橡膠墊板的概述，鐵路軌道結(jié)構(gòu)用橡膠墊板（以下簡(jiǎn)稱“橡膠墊板”）是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件，安裝在鋼軌和***軌枕之間，它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時(shí)所產(chǎn)生的高速振動(dòng)和沖擊，保護(hù)路基和軌枕，并對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣，另外橡膠墊板由于長(zhǎng)期裸露于大氣中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能，地鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等性能。內(nèi)蒙古高摩制動(dòng)閘瓦供應(yīng)商