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河南低摩閘瓦供應(yīng)商
河南低摩閘瓦供應(yīng)商 價(jià)格:66  元(人民幣) 產(chǎn)地:河南洛陽(yáng)市
最少起訂量:1 發(fā)貨地:河南洛陽(yáng)市
上架時(shí)間:2018-08-07 10:25:13 瀏覽量:92
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工 公司類型:私營(yíng)有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):火車 主要客戶:全球
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:陳經(jīng)理 (先生) 手機(jī):13913202572
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詳細(xì)介紹

河南低摩***閘瓦供應(yīng)商

鋼軌必須固定在穩(wěn)定的、不能變形的“基礎(chǔ)”—軌枕上,以保持一定的幾何形位—軌距、水平……。最普通的、應(yīng)用最廣的是各種類型的軌枕——木、***和鋼。木枕的彈性是***的,結(jié)構(gòu)是最簡(jiǎn)單的。由于資源有限,在我國(guó)除了橋上、道岔上很少使用。砼(tong)(***)軌枕,因?yàn)轫跑壵聿灰准庸ぃ跇、道岔等特殊地帶的軌道還只能采用木枕,而其他地段則采用砼軌枕。因?yàn)轫跑壵砗苤兀壍讐簯?yīng)力很大,又出現(xiàn)了一種寬軌枕,幾乎滿撲整個(gè)道床,在上;疖囌镜忍幱袖佋O(shè)。整體道床,在城市軌道交通中為了免維修、減少工作量,在某些軌道結(jié)構(gòu)中為了加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,使用了整體道床、板式軌道——將軌枕和道床澆筑成一體的軌道結(jié)構(gòu)。用于上海和廣州地鐵的減振器扣件節(jié)點(diǎn)剛度約為11kN/mm。減振器外形為橢圓,橡膠圈與承軌扳、底座硫化成整體,可避免應(yīng)力集中,延長(zhǎng)使用年限。橡膠圈為錐形,能較充分利用橡膠剪切變形,具有良好的彈性。彈條扣壓力不使橡膠圈變形,橡膠圈受力變形也不影響扣壓力。軌距可調(diào)+8mm、-12mm,高低可調(diào)-5mm、+30 mm。較浮置扳道床可減少隧道凈空高度,節(jié)省結(jié)構(gòu)投資,且施工和維修方便。B型彈條、T型螺栓緊固鋼軌,軌距塊調(diào)整軌距?箼M向力大于400N。高低調(diào)整量l0mm,軌距調(diào)整量-8、+4。靜剛度20kN/mm。類似“科隆蛋”扣件。減振性能好,構(gòu)造復(fù)雜,造價(jià)高,除非環(huán)境要求極高,一般不輕易使用。剛度8.46kN/mm。

河南低摩***閘瓦供應(yīng)商

鋼軌接頭,鋼軌與鋼軌之間用夾板連接,稱為接頭。接頭按構(gòu)造用途分為普通接頭與特種接頭。普通接頭:常用的為懸空式接頭。特種接頭:按其用途的不同,有導(dǎo)型接頭、凍結(jié)接頭、絕緣接頭、膠結(jié)接頭和伸縮接頭等。按接頭相互位置分,有相對(duì)式和相互式兩種。接頭配件由夾板、螺栓和墊圈組成。下列位置不得設(shè)鋼軌接頭,1)明橋面小橋的全長(zhǎng)范圍內(nèi);2)鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi);3)鋼梁的橫梁頂上;4)設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi);5)道口范圍內(nèi)。橋梁地段CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道,(1)軌道板組成:鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及凹槽周圍彈性墊層等組成。(2)道床板、底座沿線路縱向在梁面上分塊構(gòu)筑,分塊長(zhǎng)度在5.Om~7.0m范圍,相鄰道床板及底座的間隔縫為lOOmm,道床板寬度為2800mm,厚度為260mm底座寬度為2800mm,直線地段底座厚度不宜小于210mm,曲線地段底座內(nèi)側(cè)厚度不應(yīng)小于lOOmm。(3)底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋或預(yù)埋鋼筋與橋梁連接,軌道中心線2.6m范圍內(nèi),粱面進(jìn)行拉毛處理。(4)曲線超高在底座上設(shè)置。(5)底座頂面設(shè)置隔離層。對(duì)應(yīng)每塊道床板,底座設(shè)置限位凹槽,凹槽的形式尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)荷載計(jì)算確定,凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊層。(6)底座范圍內(nèi),粱面不設(shè)防水層和保護(hù)層。(7)橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結(jié)構(gòu)型式根據(jù)計(jì)算確定。隧道地段CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道, (1)軌道板組成:鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板等組成。(2)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝上結(jié)構(gòu),直接在隧道仰拱回填層(有仰拱隧道)或底板(無(wú)仰拱隧道)上構(gòu)筑:道床板寬度為2800mm,厚度為260mm,其寬度范圍內(nèi),仰拱回填層或底板表面進(jìn)行拉毛處理。(3)曲線超高在道床板上設(shè)置。(4)距洞口200mm,隧道內(nèi)道床板結(jié)構(gòu)與路基地段相同。其余地段的道床板結(jié)構(gòu)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)荷載確定。CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,博格板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和求汴城際線路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道。 l軌道板采用預(yù)應(yīng)力***結(jié)構(gòu),***強(qiáng)度等級(jí)為C55。標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為645Omm,寬度為2550mm,厚度為2O0mm,補(bǔ)償板和特殊板根據(jù)具體條件配置。2.水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為30mm。3.路基地段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,⑴軌道板組成:鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成。⑵支承層在路基基床表層上設(shè)置,其性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。支承層頂面寬度為2950mm,底面寬度為3250mm,厚度為300mm。沿線路縱向,每隔不大于5m切一橫向預(yù)裂縫,縫深為厚度的1/3.軌道板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行拉毛處理。⑶曲線超高在路基基床表層上設(shè)置。⑷線間排水應(yīng)結(jié)合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境條件具體設(shè)計(jì),當(dāng)采用集水井方式時(shí),集水井設(shè)置間隔根據(jù)匯水面積和當(dāng)?shù)貧庀髼l件計(jì)算確定。⑸線路兩側(cè)及線間路基面進(jìn)行防水處理。

河南低摩***閘瓦供應(yīng)商

昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有:***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的閘瓦、閘片產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

河南低摩***閘瓦供應(yīng)商河南低摩***閘瓦供應(yīng)商

扣件的功能與分類:扣件是軌道的中間聯(lián)結(jié)零件,鋼軌與軌枕通過扣件聯(lián)結(jié)在一起?奂淖饔檬枪潭ㄤ撥壍恼_位置,阻止鋼軌和軌枕間的縱向和橫向位移,防止鋼軌傾翻,同時(shí)還能提供必要的彈性、絕緣性能,便于調(diào)整軌距、水平,并且構(gòu)造簡(jiǎn)單,便于安裝及拆卸。根據(jù)鋪設(shè)軌枕的不同,扣件分為木枕扣件和***軌枕扣件兩種類型。根據(jù)扣件的彈性分為剛性和彈性扣件。根據(jù)軌枕結(jié)構(gòu),扣件分為有擋肩和無(wú)擋肩扣件。根據(jù)扣件與鋼軌、軌枕聯(lián)結(jié)的形式,分為不分開和分開式扣件。根據(jù)道床的類型,扣件分為有砟軌道和無(wú)砟軌道扣件。以上各類型扣件在我國(guó)鐵路和城市軌道交通中都有廣泛使用。

河南低摩***閘瓦供應(yīng)商

軌道板的剪切連接,1.剪切連接的設(shè)置范圍,軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫(包括簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縫)區(qū)域、梁與臺(tái)背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處,主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體,以***端部結(jié)構(gòu)變形,結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。其中,每塊軌道板在梁縫(包括橋臺(tái)處梁縫)兩端各設(shè)4根(設(shè)于承軌臺(tái)中間部位)剪力銷端刺與路基過渡段、樁板與路基過渡段及道岔前后處的軌道板剪切連接見后述“路基部分 ”。2.剪切筋安裝孔的鉆設(shè),鉆孔前應(yīng)在設(shè)計(jì)植筋位置使用鋼筋探測(cè)雷達(dá)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況,以此微調(diào)并確定鉆孔位置。鉆孔使用植筋專川鉆孔機(jī)(一般由錨固膠供應(yīng)商提供),鉆孔完成后,使用高壓風(fēng)槍吹除孔內(nèi)霄粉,植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行,否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口。3剪切連接筋的絕緣處理,為確保剪切筋與板(軌道板及底座扳)內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài),剪剴切筋表而應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠(即錨固用膠),并確保表曲無(wú)遺漏之處。面膠凝固后冉進(jìn)行植入施工。4剪切連接筋的安裝,孔內(nèi)注入(適量,試驗(yàn)確定)植筋膠并植入剪力銷釘(筋)。剪切筋植入時(shí)應(yīng)輕輕插入,并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。河南低摩***閘瓦供應(yīng)商


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