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而八十年代中期以后自歐美發(fā)展起來的“第二代酚醛樹脂”及其復(fù)合材料，給有機材料的防火帶來了希望。這種“既不燃燒，發(fā)煙又少”的新型有機材料能廣泛應(yīng)用于飛機、火車、汽車的內(nèi)裝飾，并可作為公共建筑用防火裝飾材料和隧道、地鐵用阻燃材料。 一、傳統(tǒng)酚醛與“第二代酚醛”的比較 傳統(tǒng)酚醛樹脂是粉狀材料或是高粘度液體，必須用溶劑降低粘度后，才能浸漬材料，制作預(yù)漬料。而且此類樹脂反應(yīng)活性低，固化時間長，固化階段縮合水多，故固化必須在高溫高壓條件下進行，且制品質(zhì)量也不高。

所以僅能用于模壓成型工藝，長期以來僅能用于電汽、汽車零件等小型制品的制作及印刷電路板、釣魚桿的制作等，根本不能做結(jié)構(gòu)復(fù)合材料使用，更難用于裝飾和建筑。 “第二代酚醛樹脂”體系的最大特點和突破就是樹脂體系的重新設(shè)計，形成高反應(yīng)活性的樹脂體系，無需溶劑，可直接浸漬基材、鋪層。固化時間短，固化條件可以選擇，甚至可常溫常壓固化，所以可用于任何干濕態(tài)工藝，例如手糊、拉擠、纏繞、噴射成型等，故可廣泛用于建筑、飛機、船只、汽車的門窗及耐熱、隔熱部件和防火通道、管道等。 

二、“第二代酚醛”復(fù)合材料（酚醛FRP）的特點 

1、阻燃性能好，氧指數(shù)高。

無須加阻燃劑，酚醛FRP的氧指數(shù)可大于50，帶填料的酚醛FRP氧指數(shù)甚至可以達到70以上。而即使阻燃聚酯FRP氧指數(shù)也僅為29．7，其它無阻燃劑的材料的氧指數(shù)為：環(huán)氧樹脂19．8，聚乙烯17．8，聚丙烯17．7，聚氨酯20。 

2、發(fā)煙度低。 以UL—723煙道試驗，酚醛FRP的發(fā)煙指數(shù)為7，而聚氨酯、聚氯乙烯為400，聚苯乙烯為300；以NBS煙腔法測煙密度，環(huán)氧樹脂、聚氨酯均隨燃燒時間加長而煙密度增大，10分鐘均超過400，而酚醛FRP變化很小，仍在10以下。這種燃燒狀態(tài)下極低的發(fā)煙性，能有效挽救火災(zāi)現(xiàn)場的生命。 

主要用于大型超市（大賣場）、大型商場、大型專業(yè)材料市場、大型展館、廠房、倉庫等有消防要求的公共場所。當火警發(fā)生時，防火卷簾門在消防中央控制系統(tǒng)的控制下，按預(yù)先設(shè)定的程序自動放下（下行），從而達到阻止火焰向其他范圍蔓延的作用，為實施消防滅火爭取寶貴的時間。

3、耐高溫，耐熱穩(wěn)定性好。 酚醛FRP在150℃—200℃時的力學(xué)性能保持率為92—100％，熱變形溫度大于300℃，最高使用溫度可達230℃以上；可在200℃下長期使用的傳統(tǒng)復(fù)合材料，如聚酯FRP的長期使用溫度為70—130℃。此外，新型酚醛FRP的熱膨脹系數(shù)約為玻璃鋼的1／2，為工程塑料的1／10。 這種良好的耐高溫、耐熱性使酚醛FRP在小火時能不變形，極高的氧指數(shù)保證了其遇火難燃燒，而優(yōu)良的發(fā)煙性能確保發(fā)生大火時也只會發(fā)出極其有限的煙量，可以有效地保護火災(zāi)現(xiàn)場人員的生命安全。 鋼質(zhì)防火卷簾是公共場所防火分區(qū)和防火隔斷的重要消防設(shè)施。它是機械與電器綜合性能的消防產(chǎn)品，因此對安裝好的防火卷簾應(yīng)始終處于正常狀態(tài)。鋼質(zhì)防火卷簾在使用過程中，專用設(shè)備應(yīng)有專人使用和保管，并具有一定電工及機械基礎(chǔ)知識。

 三、酚醛FRP的國內(nèi)外現(xiàn)狀 在美國，酚醛FRP已用于飛機、潛艇、火車、汽車的門、窗及內(nèi)裝飾，并逐漸應(yīng)用于高層建筑的墻壁、頂棚等。在日本，酚醛FRP已成為日本建筑基準法規(guī)明確提出的準不燃材料中唯一的有機材料。

 我國自“八五”期間就開始研制新型酚醛FRP，已有火車車窗的試制品�！熬盼濉逼陂g，國家科委又將酚醛樹脂復(fù)合材料及其成型工藝列為重點攻關(guān)課題，相信在不久的將來，我國科研工作者必能取得技術(shù)上的突破，該類材料必能早日服務(wù)于我國的各行各業(yè)并使我國的防火材料研究走上一個新的臺階