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供應(yīng)松下LC-WTP127R2T蓄電池風(fēng)力發(fā)電變槳蓄電池

使用注意
1. 蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會(huì)受到不同程度的損失，若時(shí)間較長(zhǎng)，在投入使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果蓄電池儲(chǔ)存期不超過(guò)一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲(chǔ)存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
2.蓄電池浮充使用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓高于或低于這一范圍，則將會(huì)減少電池容量或壽命。
3.當(dāng)蓄電池浮充運(yùn)行時(shí)，蓄電池單體電池電壓不應(yīng)低于2.20V,如單體電壓低于2.20V，則需進(jìn)行均衡充電。均衡充電的方法為:充電電壓2.35V/只，充電時(shí)間12小時(shí)。
4.蓄電池循環(huán)使用時(shí)，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，最大電流不大于0.25C10 具體充電方法為:先用不大于上述最大電流值的電流進(jìn)行恒流充電，待充電到單體平均電 壓升到2.35～2.45V時(shí)改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結(jié)束。
5.電池循環(huán)使用時(shí)充電完全的標(biāo)志: 在上述限流恒壓條件下進(jìn)行充電，其充足電的標(biāo)志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù):
（1）充電時(shí)間18～24小時(shí)（非深放電時(shí)間可短） 。
（2）充電末期連續(xù)三小時(shí)充電電流值不變化。
（3） 恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是溫度為25℃的規(guī)定值。當(dāng)環(huán)境溫度高于25℃時(shí)，充電電壓要相應(yīng)降低，防止造成過(guò)充電。當(dāng)環(huán)境溫度低于25℃時(shí)，充電電壓應(yīng)提高，以防止充電不足。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個(gè)單體增減0.005V。
6.蓄電池放電后應(yīng)立即再充電，若放電后的蓄電池?cái)R置時(shí)間太長(zhǎng)，即使再充電也不能恢復(fù)其原容量。
7.電池使用時(shí)，務(wù)必?cái)Q緊接線端子的螺栓，以免引起火花及接觸不良。
使用注意事項(xiàng)
放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱(chēng)為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)。
松下蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取 “ 欠壓保護(hù) ' 是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車(chē) “ 欠壓保護(hù) ' 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車(chē)鎖 ( 一旦合上就開(kāi)始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電 (1-2 周 ) 就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。

今天，我的分享主題是新浪汽車(chē)自媒體重點(diǎn)產(chǎn)品以及新浪汽車(chē)自媒體運(yùn)營(yíng)機(jī)制。打個(gè)比方，新浪汽車(chē)自媒體平臺(tái)其實(shí)也相當(dāng)于“互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施”，內(nèi)容生產(chǎn)方以及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方的“化學(xué)反應(yīng)”，將促使汽車(chē)內(nèi)容的商業(yè)化以及行業(yè)影響力得到充分展現(xiàn)。

從以下兩個(gè)方面，大家能夠更好地理解新浪汽車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。一是，新浪汽車(chē)作為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的垂直平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方，我們進(jìn)行了哪些探索，以及獲取了哪些經(jīng)驗(yàn)；二是，面向自媒體用戶，我們?nèi)绾螏椭蠹彝ㄟ^(guò)新浪汽車(chē)平臺(tái)獲取更大流量、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化訴求、促進(jìn)成長(zhǎng)迭代。通過(guò)前期的用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，自媒體用戶對(duì)于平臺(tái)方的訴求主要集中于流量、商業(yè)化及自身成長(zhǎng)，在幫助用戶“名利雙收”的探索上，我們也取得了一定的突破，這也是我今天分享的重點(diǎn)。

首先，新浪汽車(chē)已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的垂直運(yùn)營(yíng)方，新浪汽車(chē)運(yùn)營(yíng)體系有兩大支點(diǎn)，一是新浪看點(diǎn)平臺(tái)，二是新浪微博。截止6月，新浪看點(diǎn)平臺(tái)入駐用戶達(dá)到7172個(gè)，其中月均發(fā)稿量大于5篇的活躍用戶占比達(dá)63%；作為微博平臺(tái)汽車(chē)垂類(lèi)MCN之一，新浪汽車(chē)MCN累計(jì)簽約入住用戶達(dá)到82人，是微博最大的汽車(chē)類(lèi)MCN機(jī)構(gòu)。

通過(guò)新浪看點(diǎn)平臺(tái)6月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，能夠進(jìn)一步了解新浪平臺(tái)的能量。6月，新浪看點(diǎn)汽車(chē)用戶整體曝光量達(dá)17.56億，日均汽車(chē)類(lèi)文章曝光量達(dá)5800萬(wàn)，日均稿源量峰值達(dá)17000篇。

為促使汽車(chē)用戶管理的精細(xì)化，我們堅(jiān)持推動(dòng)用戶及內(nèi)容的精準(zhǔn)分類(lèi)。通過(guò)用戶的分類(lèi)及標(biāo)簽化體系的建立，我們可以幫助用戶形成對(duì)自身特色的明確認(rèn)知，同時(shí)也能夠向讀者端、客戶端強(qiáng)化對(duì)汽車(chē)賬號(hào)的認(rèn)知。在用戶、內(nèi)容精準(zhǔn)分類(lèi)的基礎(chǔ)上，新浪汽車(chē)自媒體平臺(tái)推出用戶綜合價(jià)值評(píng)估榜單，細(xì)分為8大領(lǐng)域，從新車(chē)、用車(chē)到汽車(chē)文化、新能源等，細(xì)化用戶的內(nèi)容價(jià)值考核。

為幫助用戶在新浪汽車(chē)平臺(tái)獲取更大流量，我們推出專(zhuān)有推薦機(jī)制，促使精準(zhǔn)分發(fā)。具體來(lái)看，我們構(gòu)建用戶池及內(nèi)容池，用戶生產(chǎn)的內(nèi)容進(jìn)入內(nèi)容池，系統(tǒng)自動(dòng)分析內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)簽化，隨之精準(zhǔn)分發(fā)到對(duì)應(yīng)用戶池。

內(nèi)容分發(fā)過(guò)程中，我們遵循分發(fā)優(yōu)先級(jí)制。汽車(chē)內(nèi)容的核心價(jià)值在于專(zhuān)業(yè)性和商業(yè)化潛力，據(jù)此，新車(chē)、導(dǎo)購(gòu)類(lèi)內(nèi)容位于推薦最優(yōu)先級(jí)，其次為用車(chē)類(lèi)、文化類(lèi)、行業(yè)類(lèi)內(nèi)容，位于末端的是社會(huì)化新聞內(nèi)容。目前，專(zhuān)業(yè)類(lèi)汽車(chē)內(nèi)容占據(jù)整體流量超60%，用車(chē)、行業(yè)類(lèi)、文化類(lèi)內(nèi)容則約占30%。另外，通過(guò)綜合測(cè)算內(nèi)容完整度、文章質(zhì)量、媒體級(jí)別等要素，可實(shí)現(xiàn)文章系統(tǒng)評(píng)分，結(jié)果直接影響流量分配。

目前，我們也已面向自媒體用戶，推出三種內(nèi)容共創(chuàng)方式，向優(yōu)質(zhì)媒體、優(yōu)質(zhì)內(nèi)容傾斜更大流量及更多資源扶持。第一、熱點(diǎn)話題共創(chuàng)，如每周針對(duì)熱點(diǎn)事件推出主題內(nèi)容征集，號(hào)召用戶圍繞熱點(diǎn)話題進(jìn)行內(nèi)容定向生產(chǎn)；第二、重大事件策劃，如車(chē)展報(bào)道中，新浪汽車(chē)發(fā)起聯(lián)合報(bào)道計(jì)劃，參與用戶獲取集中流量曝光。第三、聚集頭部用戶，共同打造核心專(zhuān)家團(tuán)，如即將啟動(dòng)的工廠探訪系列，核心媒體會(huì)獲得流量扶持。

為促成自媒體名利雙收、媒體價(jià)值+商業(yè)價(jià)值最大化輸出，新浪汽車(chē)逐步探索完善自媒體商業(yè)化體系。新浪平臺(tái)目前為大家提供5種商業(yè)合作模式，助力內(nèi)容變現(xiàn)。目前主推共建內(nèi)容商業(yè)化，這也是目前業(yè)內(nèi)較領(lǐng)先的商業(yè)化模式，此外內(nèi)容代售、IP項(xiàng)目合作等為自媒體提供更多商業(yè)化可能�；谛吕丝袋c(diǎn)和微博平臺(tái)，也可獲得收益。新浪V計(jì)劃3.0將根據(jù)用戶內(nèi)容專(zhuān)業(yè)性和流量進(jìn)行激勵(lì)；借助微任務(wù)平臺(tái)，用戶可以實(shí)現(xiàn)線上商業(yè)化。

目前，我們重點(diǎn)開(kāi)拓共建內(nèi)容商業(yè)模式，已取得不錯(cuò)的成效。截至第二季度，新浪汽車(chē)共建欄目收益達(dá)700萬(wàn)。共建欄目的打造，需要滿足五個(gè)要素。首先，欄目定期播出，向讀者端、客戶端建立欄目IP的認(rèn)知；其次，要求共建欄目雙方版權(quán)共有，基于版權(quán)實(shí)現(xiàn)內(nèi)容收益的分成；再者，我共建欄目具備差異化內(nèi)容，各有特色；運(yùn)營(yíng)層面，共建欄目可獲得新浪汽車(chē)最優(yōu)質(zhì)的推廣資源覆蓋；此外，我們一直堅(jiān)持作者收益優(yōu)先，充分保障創(chuàng)作者的利益。

從共建欄目的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)來(lái)看，《李楠說(shuō)道》是最具代表性的案例。這檔欄目是新浪汽車(chē)第一檔簽約共建欄目，它定位于汽車(chē)文化、汽車(chē)科技脫口秀，在讀者群、客戶群中都建立了鮮明的認(rèn)知。新浪汽車(chē)豐富的推廣資源，也為共建欄目帶來(lái)了顯著的傳播效果，《李楠說(shuō)道》、《洋蔥圈大視野》等共建欄目播放量已從初期的60萬(wàn)上升至百萬(wàn)流量以上。

我們同時(shí)面向更多用戶開(kāi)放內(nèi)容代售模式。優(yōu)質(zhì)內(nèi)容匹配新浪汽車(chē)推廣資源、渠道資源，有助于讓更多的優(yōu)質(zhì)用戶有機(jī)會(huì)、有渠道實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)。

我們更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是幫助用戶長(zhǎng)，將用戶打造成最閃亮的明星。新浪看點(diǎn)平臺(tái)面向用戶開(kāi)放自媒體用戶數(shù)據(jù)分析、熱點(diǎn)方向推送以及精準(zhǔn)PUSH功能，為用戶成長(zhǎng)提供產(chǎn)品支撐。同時(shí)，我們每個(gè)月定期舉辦創(chuàng)星學(xué)院線下沙龍，提供自媒體實(shí)戰(zhàn)課程，在此基礎(chǔ)上，我們將針對(duì)自媒體創(chuàng)始人、管理層等推出高階培訓(xùn)，提升自媒體專(zhuān)業(yè)化管理能力。