| 道軌用彈條 鐵路道軌用彈條供應(yīng) I型彈條，II型彈條，III型彈條 |
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價(jià)格：100 元(人民幣) | 產(chǎn)地：濟(jì)寧 |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：本地至全國(guó) | |
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濟(jì)寧卓信機(jī)械設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：貿(mào)易公司 | 公司類(lèi)型：個(gè)體工商戶(hù) | |
| 所屬行業(yè)：綜合 | 主要客戶(hù)：應(yīng)用于煤炭，石油，冶金，電力，化工，機(jī)械等行業(yè) | |
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廠家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鐵路軌道用彈力緊固件 彈性軌道固定裝置 M10彈條 廠家直銷(xiāo) I型彈條，II型彈條III型彈條 鐵路軌道用 道軌用彈條 鐵路道軌用彈條供應(yīng) I型彈條，II型彈條，III型彈條 鐵路鋼軌是支撐機(jī)車(chē)和機(jī)車(chē)方向的部件，鋼軌是通過(guò)彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是鐵路彈條，它通過(guò)鐵路彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長(zhǎng)期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車(chē)輛行駛安全。另外由于火車(chē)車(chē)輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而鐵路彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車(chē)輛駛過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達(dá)到減震的作用。鐵路彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車(chē)輛通過(guò)時(shí)，還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷，所以對(duì)鐵路彈條的性能要求十分嚴(yán)格。 隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)輛軸重的增加和列車(chē)運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，鐵路彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來(lái)越為各國(guó)所關(guān)注。我國(guó)是一個(gè)幅原廣大，氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國(guó)家，需要各種不同性能要求的鐵路彈條，滿(mǎn)足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的鐵路彈條，滿(mǎn)足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無(wú)縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證鐵路彈條有足夠的彈性，即保證鐵路彈條有足夠低的鋼度，以保證列車(chē)通過(guò)時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)。 可見(jiàn)鐵路彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車(chē)的安全。 二、世界各國(guó)采用的鐵路彈條扣壓件種類(lèi) 視國(guó)情和使用習(xí)慣的不同，世界各國(guó)已經(jīng)研制了多種鐵路彈條來(lái)適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中最典型的有：英國(guó)潘得羅爾（PANDROL）系列鐵路彈條扣件，是當(dāng)今世界上最著名、有最大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列鐵路彈條、E系列鐵路彈條，其使用范圍遍及美國(guó)、加拿大、印度等七十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 德國(guó)鐵路大量使用著名的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列鐵路彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國(guó)家和地區(qū)也大量使用。 荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用鐵路彈條作為扣壓件，使用情況也很好。 日本和法國(guó)是采用彈片作為扣壓件的國(guó)家，其中有著名的法國(guó)納布勒扣件，日本東海道新干經(jīng)上非常著名的102型扣件。 三、我國(guó)使用的彈片和鐵路彈條扣壓件 彈片扣壓件工作時(shí)主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對(duì)簡(jiǎn)易，造價(jià)也往往較低，但由于為螺栓緊固而開(kāi)孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩最大處恰恰是截面消弱最大處。我國(guó)早期研制的拱形彈片扣件，在使用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊容易折斷，在列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)易使彈片松馳，甚至有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動(dòng)作用下易爬上軌底，造成軌距擴(kuò)大，由于這種情況，目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外，其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。 鐵路彈條扣壓件工作時(shí)利用材料的彎曲變形性能，又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能（尤其是圓形截面鐵路彈條），因而彈性一般較好，同時(shí)基本上無(wú)截面削弱，所以材料的利用率較高，在常規(guī)線路上，一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好，這方面鐵路彈條扣件有明顯的優(yōu)越性。目前我國(guó)鐵路及其它軌道交通上大部分都使用鐵路彈條式扣壓件，我國(guó)鐵路彈條扣壓件的形式主要有：有螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的鐵路彈條，如正經(jīng)上使用的Ⅰ型、Ⅱ型鐵路彈條、石龍橋小阻力鐵路彈條、WJ-2型鐵路彈條等；無(wú)螺栓安裝的潘德羅爾型，如Ⅲ型鐵路彈條、DTⅥ扣件用鐵路彈條、廣州地鐵用PR型鐵路彈條等；還有其他結(jié)構(gòu)形式的鐵路彈條，雙趾鐵路彈條，中間鐵路彈條。 四、鐵路彈條生產(chǎn)供應(yīng)型號(hào) 1、TF-Y型鐵路彈條扣件 2、Ⅰ型鐵路彈條扣件 3、Ⅱ型（WJ-3）鐵路彈條扣件 4、WJ-2型鐵路彈條扣件 5、Ⅲ型（WJ-4）鐵路彈條扣件 6、WJ-5型鐵路彈條扣件 7、Ⅳ型鐵路彈條扣件 8、Ⅴ型鐵路彈條扣件 9、WJ-7型鐵路彈條扣件 10、WJ-7A型鐵路彈條扣件 11、WJ-7B型鐵路彈條扣件 12、WJ-8型鐵路彈條扣件 13、WJ-8A型鐵路彈條扣件 14、WJ-8B型鐵路彈條扣件 15、WJ-8C型鐵路彈條扣件 16、DⅠ型鐵路彈條扣件 17、DTⅢ-2型鐵路彈條扣件 18、DTⅣ-1型鐵路彈條扣件 19、DTⅥ-1型鐵路彈條扣件 20、DTⅥ-2型鐵路彈條扣件 21、德國(guó)福斯羅(Vossloh)系列鐵路彈條扣件系統(tǒng) 22、SKL型鐵路彈條扣件（SKL1，SKL2,SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15） 23、DFF14型鐵路彈條扣件 24、300型鐵路彈條扣件（W300-1a, W-300-lu） 25、DFF300型鐵路彈條扣件 26、336型鐵路彈條扣件 27、英國(guó)鐵路彈條扣件系統(tǒng) 28、PR系列鐵路彈條（PR85,PR309，PR401，PR601,PR601A） 29、E型鐵路彈條扣件（E1609，E1806,E1809，E1813,E1817，E2001,E2003,E2006, E2007，E2009，E2031,E2055，E2055XL,E2056,E2063） 30、fast鐵路彈條扣件 31、SFC鐵路彈條扣件 32、菲斯特fist鐵路彈條、ω形鐵路彈條、W形鐵路彈條、A型鐵路彈條、B型鐵路彈條、W1型鐵路彈條、W2型鐵路彈條、X2型鐵路彈條、X3型鐵路彈條、立式鐵路彈條，俄羅斯鐵路彈條、異形鐵路彈條、小阻力鐵路彈條等 QQ:598298090 聯(lián)系人：尹貽帥 手機(jī)：15653732897 電話(huà)：0537-2228358 傳真：0537-2228358 Email：598298090@qq.com 網(wǎng)站：http://www.jnzhuoxin.com |
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