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風(fēng)冷柴油機(jī)在零下35度的情況下，仍能很好啟動(dòng)和可靠的工作，不會(huì)有凍裂機(jī)體的危險(xiǎn)，也不需要防凍液，風(fēng)冷柴油機(jī)用于在干旱沙漠地區(qū)不怕缺水，用在高原低氣壓地區(qū)，不會(huì)像水冷柴油機(jī)那樣有冷卻水開鍋的現(xiàn)象，用在沿海鹽堿地區(qū)缸體缸套也不會(huì)受冷卻水的直接侵蝕而損害。

??? 風(fēng)冷柴油機(jī)在燃?xì)鉁囟纫欢ǖ那闆r下，缸壁溫度越高，柴油機(jī)散發(fā)到空氣中的熱量就越少，因而熱率便越高，燃油經(jīng)濟(jì)型便越好，通常風(fēng)冷柴油機(jī)缸壁溫度要比水冷柴油機(jī)缸壁溫度高數(shù)十度，因此其熱效率要比水冷柴油機(jī)高

??? 我們都知道機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)產(chǎn)生熱量，而熱量從哪里來的？熱量就是一部分的功率，熱量大就減少了功率，效率就降低了，這就是為什么很多機(jī)器都有冷卻系統(tǒng)。柴油發(fā)電機(jī)的熱量主要是來自工作時(shí)發(fā)電機(jī)定子線圈內(nèi)阻產(chǎn)生的熱量。任何電源都有內(nèi)阻，輸出電流越大的電源，內(nèi)阻就越小。內(nèi)阻可以看做串聯(lián)在電路中的一個(gè)負(fù)載，根據(jù)功率公式P=I^2R,即功率與電流的平方成正比，與電阻成正比。只要發(fā)電機(jī)處在發(fā)電輸出狀態(tài)，它的內(nèi)阻就會(huì)消耗一部分功率，并以熱的形式表現(xiàn)出來。
??? 風(fēng)冷的以風(fēng)作為冷卻介質(zhì)，直接用風(fēng)來冷卻柴油發(fā)電機(jī)，水冷的以水作為冷卻介質(zhì)，然后再通過散熱水箱和風(fēng)扇來散熱，兩者功能上都是把熱量散發(fā)在空氣中，對(duì)于使用上沒有太大的區(qū)別，只是風(fēng)冷適用于高原或缺水或寒冷的地方，可以不必考慮加水、沸點(diǎn)、凍結(jié)等方面的問題；水冷在高原使用時(shí)水的沸點(diǎn)降低，高寒的地方在停機(jī)時(shí)容易凍結(jié)
??? 風(fēng)冷機(jī)組最大的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡單、利于維護(hù)、故障率低、啟動(dòng)性能好，所需空氣量少，更易實(shí)現(xiàn)封閉，熱效率高，風(fēng)扇消耗功率低，油耗也較低，沒有凍裂或過熱沸騰危險(xiǎn)，但受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷限制，功率一般都比較小。