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更安全、更節(jié)能與更環(huán)保是當前汽車業(yè)發(fā)展所面臨的三大挑戰(zhàn)，如何在減少汽車自重的同時又保證其有較高的安全性已成為國內外汽車廠及相關研發(fā)機構關注的焦點。高強度鋼材料在車身結構上的深入應用已經成為解決這一共性難題的核心手段。當前車身設計中最為廣泛應用的是雙相高強鋼材料，雙相鋼是由鐵素體和馬氏體兩相組成，具有優(yōu)異的屈服強度、抗拉強度、延展性能和加工硬化能力。

汽車工程研究院的學者采用動態(tài)拉伸試驗方法對大口徑焊管的動態(tài)變形行為進行了研究，試驗的應變速率為0.003~530s-1，得到了不同應變速率下的應力-應變曲線。并對不同應變速率下的材料伸長率、抗拉強度以及顯微組織進行了分析。試驗結果顯示：隨著材料應變速率的升高，大口徑焊管材料的流變應力、屈服強度和抗拉強度均隨之升高，雙相鋼材料在中等應變速率范圍內的伸長率和成形性最好。大口徑焊管的顯微組織分析表明，雙相鋼變形主要發(fā)生在鐵素體相內，大口徑焊管晶粒沿著高速拉伸方向被拉長。