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 由于工作的關(guān)系，經(jīng)常要通過(guò)京港澳高速。因此目睹了繁忙的京港澳高速每天都有數(shù)起車(chē)禍發(fā)生。而這些車(chē)禍，幾乎事故都與專(zhuān)用車(chē)相關(guān)。這些事故有疲勞駕駛或雨霧天氣導(dǎo)致的追尾；有冬天剎車(chē)淋水造成路滑導(dǎo)致的側(cè)滑；有裝貨過(guò)高，拐彎時(shí)失去重心導(dǎo)致的側(cè)翻；也有天熱爆胎，撞上護(hù)欄，遺撒在路面的輪胎碎片又造成二次事故的。很多事故造成的后果都是觸目驚心的。
　據(jù)記者觀察，大部分?jǐn)嚢柢?chē)司機(jī)由于是職業(yè)駕駛員的緣故，開(kāi)車(chē)是非常遵守規(guī)矩的。但少數(shù)攪拌車(chē)司機(jī)有以下陋習(xí)：長(zhǎng)期霸占超車(chē)道，讓后車(chē)被迫從行車(chē)道超車(chē)；超寬超長(zhǎng)，占用過(guò)多道路資源；冬天淋水過(guò)量，遺撒地面結(jié)冰造成道路濕滑；因故障臨時(shí)停車(chē)在應(yīng)急車(chē)道，不打雙閃；車(chē)體太臟，車(chē)尾反光條損失或被掩蓋，造成夜間后車(chē)無(wú)法辨認(rèn)等等。
  如果說(shuō)質(zhì)量可靠的攪拌車(chē)產(chǎn)品和良好的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)保障公路安全至關(guān)重要的話，那攪拌車(chē)司機(jī)帶來(lái)的主動(dòng)行為業(yè)必然是對(duì)公路安全起決定作用的關(guān)鍵因素。因此，提高司機(jī)的安全意識(shí)和協(xié)助完善駕駛技巧非常重要。

　　招：行車(chē)檢查要

　　長(zhǎng)期跑運(yùn)輸?shù)娜硕贾�，發(fā)車(chē)階段對(duì)安全行車(chē)是很重要的，要“一看二查三啟動(dòng)”�？�，主要包括看停車(chē)周?chē)袩o(wú)障礙物；停車(chē)位置的地面有無(wú)可疑的油漬、水漬；輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車(chē)安全的重要因素，因?yàn)槠?chē)在行駛中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車(chē)速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車(chē)輛事故。因此，無(wú)論在何種情況下胎壓需保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加油耗。

　　發(fā)車(chē)階段的第二步也需在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前完成。主要包括：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻水。出車(chē)前的檢查尤其重要。司機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)抽出機(jī)油尺查看機(jī)油液面位置是否正常，同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻水、制動(dòng)液以及電瓶液，此類(lèi)液體的儲(chǔ)液罐大多呈透明狀，一目了然。將啟動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)到開(kāi)的位置(并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，查看儀表板的顯示是否正常。再依次開(kāi)啟小燈、大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、故障燈、倒檔燈、剎車(chē)燈和駐車(chē)燈等進(jìn)行燈的檢查。檢查所有的警示信號(hào)包括喇叭及報(bào)警信號(hào)。后一步當(dāng)然就是啟動(dòng)了，也就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)十秒，連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間間隔不短于2分鐘。冷啟動(dòng)時(shí)，踩油門(mén)要輕緩漸進(jìn)，切忌一起動(dòng)就立即加大油門(mén)，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，此時(shí)機(jī)油來(lái)不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。

　　但我國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展水平不高，發(fā)展比較粗放，已經(jīng)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸之一。這幾天，某快遞公司的機(jī)器人分揀著實(shí)火了一把，讓網(wǎng)友們高呼，原來(lái)我那“穿越山和大海，又穿越人潮人�！钡目爝f竟然是這么到達(dá)我身邊的，支持依法擴(kuò)大與物流公司的電子化合作。今年“6·18”期間，提出“出�！睉�(zhàn)略，上線“全球”業(yè)務(wù)。在大會(huì)上田民舉了一個(gè)現(xiàn)實(shí)的例子——和云合作，利用圖像識(shí)別技術(shù)處理運(yùn)單。

 第二招：人車(chē)配合關(guān)鍵

　　行車(chē)階段兩方面，車(chē)和司機(jī)都關(guān)鍵。行車(chē)過(guò)程中的人車(chē)配合很關(guān)鍵。首先駕駛員要有合理的坐姿。通常座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被方向盤(pán)擋住，并可以清楚地看見(jiàn)所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間。然后注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤(pán)9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開(kāi)椅背，如果離開(kāi)的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。而從人機(jī)工程學(xué)來(lái)講，座椅背與椅座呈120度是舒適的。另外兩手要略微彎曲，這樣才能靈活的操控方向盤(pán)。另外，左右腳的位置除了要將踏板踩到底，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。還有，大家不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)�！靶枰⒁獾氖牵锪鞒杀静⒉粌H指運(yùn)輸成本。與此同時(shí)，招商美冷的易流溫度監(jiān)控上顯示，車(chē)輛行駛軌跡正在從一個(gè)點(diǎn)逐漸拉長(zhǎng)為一條線。以“倉(cāng)”為核心打造F2C新零新零背景下分銷(xiāo)渠道越來(lái)越扁平化、碎片化，發(fā)網(wǎng)CEO李平義闡述了發(fā)網(wǎng)的F2C業(yè)務(wù)，重點(diǎn)建設(shè)一批具有多式聯(lián)運(yùn)功能的大型物流園區(qū)，把合肥物流核建設(shè)成為輻射全省、連接、面向的綜合物流樞紐城市，方案提出，泉州將在公鐵、港口、聯(lián)運(yùn)、城鄉(xiāng)配送等八方面發(fā)力，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。

　　在夜間開(kāi)車(chē)時(shí)要注意兩點(diǎn)，燈光不全不能上路，燈光是夜間行車(chē)安全的生命保障絕不能有半點(diǎn)馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈出故障時(shí)，上路行車(chē)是非常危險(xiǎn)的。夜間開(kāi)車(chē)常遇到的問(wèn)題就是一個(gè)“困”字，疲勞駕駛是駕車(chē)的一項(xiàng)大忌，技術(shù)再好也會(huì)因一時(shí)困怠而鑄成大錯(cuò)。因此禁止強(qiáng)打精神、勉強(qiáng)上路。。

　　在隧道中行車(chē)時(shí)不管照明有多亮，一定要開(kāi)啟大燈開(kāi)車(chē)，這不只是讓司機(jī)看清路面，同時(shí)也讓后方車(chē)輛能準(zhǔn)確地辨別車(chē)輛的位置。如果對(duì)隧道路線并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車(chē)的尾燈走，以免走到對(duì)方車(chē)道，發(fā)生危險(xiǎn)。過(guò)水深的地方后，要特別注意剎車(chē)可能因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)剎車(chē)力下降的情況。在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對(duì)方車(chē)要超車(chē)或是搶道的時(shí)候，應(yīng)該減低車(chē)速讓其先行通過(guò)。此時(shí)，請(qǐng)記住不能打方向盤(pán)而讓道。否則容易和另一道的車(chē)發(fā)生撞擊。

　　第三招：安全意識(shí)記心間

　　駕駛員的主觀意識(shí)是保證行車(chē)安全的必要條件。駕駛員應(yīng)該居安思危，避免麻痹行車(chē)帶來(lái)的災(zāi)禍。同時(shí)養(yǎng)足精神，切忌疲勞駕駛。在國(guó)外，法規(guī)規(guī)定駕駛員全天駕駛時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)，連續(xù)駕駛不得超過(guò)4小時(shí)。有些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)反而會(huì)有不太好的習(xí)慣，如反手打方向盤(pán)，長(zhǎng)時(shí)間踩離合器，手不離擋把，高速行車(chē)等等，這些做法表面看似乎無(wú)太大影響，但往往是此類(lèi)掉以輕心的行為引發(fā)交通意外。

　　提高警惕，警鐘長(zhǎng)鳴。攪拌車(chē)作為高速公路上多的車(chē)型，安全問(wèn)題怎么強(qiáng)調(diào)都不過(guò)分。在大的物流公司都有定期的安全學(xué)習(xí)和事故分析，事故發(fā)生率相對(duì)較小。散戶(hù)則更多的靠師傅的言傳身教和自身體會(huì)感悟，事故發(fā)生率要大一些。因此，攪拌車(chē)駕駛安全的普及和教育非常重要，是刻不容緩的。

聯(lián)合重卡12-15方攪拌車(chē)

整車(chē)參數(shù)
國(guó)五玉柴350馬力，法士特大9檔變速箱，12.00-20鋼絲胎，16T雙后橋，軸距4200+1350，帶ABS，氣囊座椅，電動(dòng)車(chē)窗，中控鎖帶遙控鑰匙，空調(diào)
總質(zhì)量	25000（kg）	額定質(zhì)量	8970（kg）
整備質(zhì)量	15900（kg）	外型尺寸	10220*2550*3990（mm）
上裝參數(shù)
筒體材質(zhì)	16錳鋼6mm合金鋼	封頭材質(zhì)	8mm合金鋼
葉片材質(zhì)	寶鋼520 5mm合金鋼（加裝耐磨條提高使用壽命）	減速機(jī)	德國(guó)ZF/意大利邦飛利/意大利PMP（純進(jìn)口）
液壓系統(tǒng)	德國(guó)力士樂(lè)/美國(guó)伊頓/美國(guó)薩奧/意大利PMP	供水系統(tǒng)	400L水箱氣壓供水
散熱系統(tǒng)	凱通散熱器/新鄉(xiāng)散熱器/凱鵬散熱器	進(jìn)料速度	m3/min≥3
出料速度	m3/min≥2	出料殘余率	≤0.5%

購(gòu)車(chē)流程

購(gòu)車(chē)洽談：通過(guò)電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡?chē)輛型號(hào)、價(jià)格和相關(guān)詳細(xì)要求。
簽訂合同：雙方簽訂車(chē)輛購(gòu)銷(xiāo)合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實(shí)地簽訂合同均可）。
安排生產(chǎn)：我公司根據(jù)合同要求，安排車(chē)間生產(chǎn)。
交付車(chē)輛：車(chē)輛交付驗(yàn)收，支付車(chē)輛余款，完成相關(guān)手續(xù)。
交付方式：客戶(hù)可自提車(chē)輛，也可協(xié)商由我公司安排送車(chē)并協(xié)定相關(guān)費(fèi)用.更多詳細(xì)訂車(chē)流程請(qǐng)來(lái)電咨詢(xún)

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