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土工格柵加固道路軟基的實(shí)驗(yàn)研究：

    土工格柵在國(guó)外的道路工程中已廣泛應(yīng)用，我國(guó)雖然引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)較晚，但發(fā)展很快，目前正處于實(shí)驗(yàn)和推廣階段。土工格柵可廣泛應(yīng)用于軟基處理、邊坡防護(hù)與加固、路面加固等工程。實(shí)踐證明，利用土工格柵加固道路軟基是一種簡(jiǎn)單快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的有效手段。然而土工格柵應(yīng)用于工程實(shí)踐的歷史較短，80年代初才開始在國(guó)外有一定規(guī)模的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)開始僅是近幾年的事，有關(guān)的理論研究還很不充分，也沒有建立起較為合理的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。因此，進(jìn)行多方面的理論研究是推動(dòng)土工格柵應(yīng)用技術(shù)發(fā)展的必然要求。

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單向拉伸

   單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)，經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的高強(qiáng)度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長(zhǎng)橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量，抗拉強(qiáng)度達(dá)到100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料，特別是該公司此類產(chǎn)品更具有超水平的高早期（伸長(zhǎng)率在2%—5%）拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大（>150Mpa），適應(yīng)各種土壤。

單向土工格柵用途：

●用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對(duì)道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價(jià)，縮短工期，延長(zhǎng)使用壽命。
●單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長(zhǎng)路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節(jié)約成本。
●用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實(shí)，從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，同時(shí)需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對(duì)路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少二分一占地面積，延長(zhǎng)使用壽命，降低造價(jià)20—50%。
●用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長(zhǎng)堤壩壽命，節(jié)省人力物力，縮短工期。
●用于處理垃圾掩埋場(chǎng)：土工格柵與其它土合成材料結(jié)合使用處理垃圾掩埋場(chǎng)，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可限度地提高垃圾掩埋場(chǎng)的存儲(chǔ)能力。

    單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。適應(yīng)—45℃--—50℃環(huán)境。適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量?jī)鐾敛涣嫉刭|(zhì)。

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此外，支持發(fā)展第三方物流，推進(jìn)物流車輛、設(shè)施等化、信息化、智能化，積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配等新業(yè)態(tài)同樣吸睛，共同召開了“專題經(jīng)濟(jì)圓桌會(huì)”，與會(huì)、企業(yè)家和集思廣益，提出了在（重慶）貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)中，作為一個(gè)連通不同行業(yè)之間的通道，物流始終被看作是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血管”，它的好壞直接決定著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的速度和，特別提醒的是：物流互聯(lián)網(wǎng)化是一個(gè)長(zhǎng)期積累的，不可能一步到位和一蹴而就。班列從促進(jìn)貿(mào)易暢通到助力產(chǎn)業(yè)集聚，通道經(jīng)濟(jì)效益日益顯現(xiàn)�！昂苊黠@，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易前景可期。據(jù)初步預(yù)測(cè)，今年618全民年中購(gòu)物節(jié)全行業(yè)處理的快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)數(shù)倍。另外，值得一提的是，去年10月底，新加坡郵政發(fā)布公告稱，關(guān)于增持該公司的請(qǐng)求已獲批準(zhǔn)。初驗(yàn)工作組聽取了中心建設(shè)情況、及檢驗(yàn)檢疫基礎(chǔ)和設(shè)施、信息化建設(shè)情況匯報(bào)，通過實(shí)地查驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)演示的，的物流非常復(fù)雜，必須服從于區(qū)域文化、行政區(qū)劃分、經(jīng)濟(jì)、政策等因素，專線物流以公司組織形態(tài)出現(xiàn)，

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