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智能張拉設備 智能壓漿設備

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預應力混凝土是人為地在混凝土中引入內部應力,通過對混凝土內部的鋼筋施加拉壓)應力,使之建立一種人為的應力狀態(tài),以便抵消使用荷載作用下產(chǎn)生的拉應力,從而達到混凝土構件在使用荷載作用下不致開裂的目的。預應力筋的張拉是預應力施工中的關鍵環(huán)節(jié)。預應力筋張拉涉及到預應力筋的伸長值、預應力的錨固損失、孔道摩擦損失、應力松弛弛損失、混凝土彈性壓縮損失、混凝土收縮徐變損失以及溫度影響,是一個復雜的非線性的力的傳遞、分配過程。預應力筋張拉力的大小,直接影響到預應力的效果。

張拉力越高,建立的預應力值越大,構件的抗裂性也越好;但預應力筋在使用過程中經(jīng)常處于過高應力狀態(tài),構件岀現(xiàn)裂縫的荷載與破壞荷載接近往在破壞前沒有明顯的征兆,這是危險的。另外,如果張拉力過大,造成構件反拱過大或預拉區(qū)出現(xiàn)裂縫,也是不利的。反之,張拉階段預應力損失越大,建立的有效預應力值越低,則構件可能過早地出現(xiàn)裂縫,也是不安全的。預應力張拉精度是決定預應力結構安全與正常運營的首要條件,一旦預應力張拉精度失控,輕則會引起結構出現(xiàn)錨固端的縱向裂紋、反拱過大,重則會引起結構出現(xiàn)橫向裂縫、預應力筋拉斷等事故由于預應力張拉精度失控造成預應力結構的失效、破壞以及生命財產(chǎn)巨大損失的事時有發(fā)生。

概述：

預應力智能數(shù)控張拉裝置，包含千斤頂、油泵，其還包含有力傳感部件、位移傳感器和與力傳感部件、位移傳感器電連接的顯示控制儀。該裝置通過增設信號采集部件和相應的信號處理裝置，使預應力張拉過程數(shù)字化，使得預應力結構施工人為因素減少，大大提高了預應力結構的張拉精度，可張拉精度在1％的范圍內；能隨時提示張拉力與張拉伸長值是否達到要求和達到設定值與控制值報警。

工作原理:

通過張拉系統(tǒng)計算機輸入相關數(shù)據(jù)由智能張拉系統(tǒng)輸出液壓油量、持續(xù)時間等控制信息,通過專用千斤頂液壓終端來達到智能控制張拉的目的。

參數(shù)：

控制壓力：60mpa  油泵流量：2.5l/min   測量精0.1%

智能張拉系統(tǒng)：

液壓系統(tǒng)：

張拉千斤頂系統(tǒng)：          

無線通訊：

注：1噸=10kn   木箱尺寸：1拖2--650*650*1120   1拖4--730*680*1150

橋梁張拉操作步驟：

1)  啟動主從設備，進入系統(tǒng)。

2)  查看系統(tǒng)時間是否與當前時間一致，請求技術人員在系統(tǒng)參數(shù)中調整日期時間。

3)  查看主機主畫面是否有錯誤提示，如“通訊中斷”等，無錯誤提示方可進行張拉。

4）安裝橋梁兩端的千斤頂。

5）自動張拉：在主畫面，選擇將要張拉的梁型，輸入梁號，選擇孔號。確認目標張拉力與規(guī)定相符，按“自動”按鈕，執(zhí)行張拉過程。

6）完成張拉：張拉完成后自動停止并保存張拉數(shù)據(jù)，可在歷史數(shù)據(jù)界面查看。

7）拆卸千斤頂，準備下一孔的張拉。

設備維護保養(yǎng)：

1）設備不用時，應采取防雨防塵措施。

2）設備使用中，防止碰撞、擠壓、劃傷油管及傳感器導線。

3）定期檢查油箱油位及各部件的緊固情況，及時清理塵土。

津漢高速公路4標段位于天津市濱海新區(qū)內,工程起點里程k24+700,終點里程為k26+600,全長1900米。路線交叉工程為津漢高速公路工程(西外環(huán)高速漢蔡路)k24+700~k26+600范圍內的交叉工程,主要為津漢高速公路上跨津山鐵路立交橋、塘漢快速路互通式立交工程。

標段共有預制箱梁330片,其中35m箱梁20片,30m箱梁252片,27.5m箱梁12片,25m箱梁24片,23.741m箱梁12片。預應力鋼束采用低松弛高強度預應力鋼絞線,單根鋼絞線直徑為φ15.2mm,鋼絞線公稱截面積為139m2,鋼絞線標準強度為fpk=1860mpa,彈性模量為ep=1.95×105mpa。預應力鋼束錨具采用預應力鋼絞線群錨錨具及配套設備,管道成孔采用塑料波紋管,預應力張拉采用智能張拉設備進行張拉。

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