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預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具

預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備就是施加預(yù)應(yīng)力值所用的設(shè)備，通過(guò)設(shè)備工作張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力相關(guān)的數(shù)值。

預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備主要有張拉所用的千斤頂（張拉千斤頂）和張拉所用的電動(dòng)油泵（張拉油泵）配合使用，通過(guò)工作把錨固件中的鋼絞線或鋼筋力量增加來(lái)賦予預(yù)應(yīng)力數(shù)值。

主要應(yīng)用區(qū)域：

公路鐵路，制梁場(chǎng)，橋梁隧道，箱梁，基坑，護(hù)坡，水電等錨固體系。

工作原理：

張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉缸油嘴進(jìn)油、頂壓缸油嘴回油，頂壓油缸、連接套和撐套連成一體右移頂住錨環(huán)；張拉油缸、端蓋螺母及堵頭和穿心套連成一體帶動(dòng)工具錨左移張拉預(yù)應(yīng)力筋；頂壓錨固時(shí)，在保持張拉力穩(wěn)定的條件下，頂壓缸油嘴進(jìn)油，頂壓活塞、保護(hù)套和頂壓頭連成一體右移將夾片強(qiáng)力頂入錨環(huán)內(nèi)；此時(shí)張拉缸油嘴回油、頂壓缸油嘴進(jìn)油、張拉缸液壓回程。后，張拉缸、頂壓缸油嘴同時(shí)回油，頂壓活塞在彈簧力作用下回程復(fù)位。

大跨度結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)鋼絲束等引伸量大者，用穿心式千斤頂為宜。

千斤頂：

QYC前卡（穿心）式千斤頂（也可以稱為25/27/30噸張拉千斤頂，小頂?shù)龋饕槍?duì)單根鋼絞線/錨索/鋼筋進(jìn)行張拉，扁錨逐根張拉。

YDC穿心式千斤頂（噸位分別有：50/65T，100/110T，150T，200噸以上，主要針對(duì)2孔/2根鋼絞線/錨索以上群錨整體張拉。

YDT頂推式千斤頂（主要用于頂推和頂舉梁體，該頂行程一般為600mm，而前卡式和穿心式千斤頂行程為200mm，頂推式千斤頂時(shí)一般根據(jù)客戶要求做。

預(yù)應(yīng)力油泵：

高壓電動(dòng)油泵是用于預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，為預(yù)應(yīng)力千斤頂提供張拉動(dòng)力的設(shè)備。高壓電動(dòng)油泵、汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，壓力高，流量小，可配制低壓泵以提高工作效率。在原油路的基礎(chǔ)上，可增加電磁換向閥、壓力繼電器、液壓鎖等液壓元件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制�？芍苯訉�(duì)壓力容器進(jìn)行壓力試驗(yàn)，配備油缸及機(jī)具可以進(jìn)行起重、頂升、彎曲、校直、拉伸、沖孔、鉚接、拆裝等作業(yè)。

雙洋大橋是大跨度鐵路連續(xù)箱梁橋,孔道摩阻系數(shù)的確定是其施工控制中的關(guān)鍵問(wèn)題,會(huì)影響控制張拉力的準(zhǔn)確施加.目前橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范雖給出了孔道摩阻和偏差系數(shù)的取值范圍,但是預(yù)應(yīng)力孔道摩阻影響因素復(fù)雜,需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)摩阻試驗(yàn)才能確定.選擇主橋5號(hào)墩頂1號(hào)塊直筋和彎筋2種典型測(cè)試鋼束,通過(guò)在墊板和限位板之間設(shè)置高精度穿心式壓力傳感器,千斤頂后工具錨設(shè)置夾片的安裝方法,開展了雙洋大橋孔道摩阻試驗(yàn)研究,并采用小二乘法計(jì)算了預(yù)應(yīng)力束孔道摩阻系數(shù).試驗(yàn)表明:該橋孔道摩阻系數(shù)μ為0.232,孔道偏差系數(shù)k為0.0026,均大于設(shè)計(jì)推薦值;彎曲型預(yù)應(yīng)力鋼束摩阻偏差大于直線型鋼束,且鋼束長(zhǎng)度越大,偏差值越大,孔道摩阻損失不容忽視.

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