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蓄電池每充電、放電一次，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù)，叫做蓄電池的使用壽命。 
　　11.放電率 
　　放電率表示蓄電池放電電流大小，分為時(shí)間率和電流率，放電時(shí)間率指在一定放電**兵上蓄電池放電至放電終止電壓的時(shí)間長(zhǎng)短，例如在25℃環(huán)境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時(shí)間為t這一放電過(guò)程稱(chēng)為t小時(shí)率，放電It稱(chēng)為t小時(shí)率放電電流，IEC標(biāo)準(zhǔn)，放電時(shí)間率有20、10、5、3、1、0.5小時(shí)率及分鐘率，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設(shè)立的，t小時(shí)率放電電流以It表示，通常以10小時(shí)率電流為標(biāo)準(zhǔn)I10表示。 
　　12.放電終止電壓 
　　在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電率放電至能再反復(fù)充電使用的最低電壓稱(chēng)為放電終止電壓，一般10小時(shí)率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,3小時(shí)率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell，1小時(shí)率芳電池單體放電終止電壓為1.75V/Cell。 

　1 UPS的現(xiàn)狀

　　經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，UPS技術(shù)El新月異，管理體系不斷完善，功能更加強(qiáng)大，應(yīng)用范圍也隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展不斷的擴(kuò)大。

　　1．1技術(shù)方面

　　（1）現(xiàn)已廣泛采用與傳統(tǒng)諧振式ZUS、ZCS軟開(kāi)關(guān)不同的廣義軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，來(lái)減小開(kāi)關(guān)損耗，提高開(kāi)關(guān)頻率。這種軟開(kāi)關(guān)就是一種無(wú)損緩沖電路，它不但能使開(kāi)關(guān)過(guò)程軟化，而且還具有電路簡(jiǎn)單，不需要附加諧振網(wǎng)絡(luò)，成本低廉的特點(diǎn)。輸入端加裝高效輸入濾波器和有源功率因素校正器，并采用串并聯(lián)補(bǔ)償技術(shù)，來(lái)降低輸入電流失真度，減小UPS電源對(duì)市電電源的污染，使其向綠色電能變換型發(fā)展。

　�。�2）為實(shí)現(xiàn)UPS電源小型化，減小輸出變壓器即輸出濾波器的尺寸，減小電磁**，防止高頻變壓器的飽和，目前在韓國(guó)采用的是串聯(lián)諧振逆變器，再經(jīng)過(guò)隔離變壓器和變頻器組成高頻連接的UPS。

　�。�3）數(shù)字控制已成為新型UPS控制技術(shù)發(fā)展的主流，即廣泛應(yīng)用數(shù)字處理器DSP，盡可能使控制電路全微處理器化。因?yàn)閿?shù)字控制器具有精度高，抗**能力強(qiáng)，易于實(shí)現(xiàn)對(duì)UPS的檢測(cè)，故障診斷和隔離，易于實(shí)現(xiàn)遙控遙測(cè)，易于實(shí)現(xiàn)多臺(tái)UPS的并聯(lián)和熱插撥，易于實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的監(jiān)控和管理，也就是說(shuō)，計(jì)算機(jī)的介入可以使UPS實(shí)現(xiàn)智能化管理，可以使電源運(yùn)行在最優(yōu)化狀態(tài)。

　�。�4）蓄電池是UPS的**，目前UPS一般都使用免維護(hù)密封鉛酸蓄電池，美國(guó)還運(yùn)用了高功率鉛一空氣備用電源裝置（RPU）取代蓄電池。為增大電池的使用壽命，目前使用一種三階段電池管理方案，即恒流均衡充電，浮充充電和自然放電三大階段，以防止過(guò)充、過(guò)放�，F(xiàn)已引入以微處理器監(jiān)控技術(shù)為主的電池管理體系，隨時(shí)觀察電池的充、放電狀態(tài)，對(duì)電池充、放電進(jìn)行雙重保護(hù)�！　　�

       （5）采用冗余技術(shù)和熱插撥技術(shù)。

　　（6）采用智能化UPS的管理系統(tǒng)。所謂智能化UPS，是指將傳統(tǒng)的UPS與計(jì)算機(jī)相連的硬件接口，結(jié)合特殊設(shè)計(jì)的軟件，以提供計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)資料的雙重保護(hù)，保證UPS在完成基本功能外，還能對(duì)一切故障進(jìn)行檢測(cè)，顯示和處理等，完全實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控管理。

    　　一個(gè)個(gè)充電樁看似不起眼，卻事關(guān)老百姓的感，事關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。目前，洛陽(yáng)市低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年生產(chǎn)能力20余萬(wàn)輛，初步建成了國(guó)內(nèi)重要的低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地。洛陽(yáng)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也有優(yōu)勢(shì)，以中航鋰電鋰離子電池為代表，洛陽(yáng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)水平已處于國(guó)內(nèi)地位，洛陽(yáng)市正爭(zhēng)取引進(jìn)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打造成洛陽(yáng)新興支柱產(chǎn)業(yè)。

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