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吊機(jī)起重曲線圖：（6.3T三節(jié)直臂式）

其它配置：
1.選裝選裝隨車起重機(jī)型式為直臂式,
2.尺寸對(duì)應(yīng)關(guān)系:貨箱長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)整車長(zhǎng)度=前懸+軸距+后懸:7700mm和7500mm對(duì)應(yīng)11100=1245+5370+1300+3185,8500mm和8200mm對(duì)應(yīng)11945=1245+5900+1300+3500;
3.配置同款吊機(jī)時(shí),選裝不同貨箱尺寸而引起的質(zhì)量參數(shù)變小于3%,可忽略不計(jì).
4.僅選用5370+1300和5900+1300兩種軸距(mm)
5.隨底盤(pán)選裝駕駛室.護(hù)欄材質(zhì):Q235,側(cè)護(hù)欄與車架焊接,后護(hù)欄與車架螺栓連接.后部防護(hù)斷面尺寸(高×寬)為110×55(mm),離地高度510mm.該車應(yīng)裝行駛記錄儀.

該款隨車吊選擇東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)：

1、前瞻的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力,康明斯能針對(duì)不同的排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的解決方案．

2、成熟的配套能力，康明斯的排放控制技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期和整車可達(dá)到完美匹配，從而使客戶獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益．

3、先進(jìn)的尾氣排放控制技術(shù)，包括冷卻式廢氣再循環(huán)（COOLED EGR），選擇性催化氧氣（SCR）和顆粒物濾輕器（DPF）．

4、批量的采購(gòu)能力，隨著康明斯排放后處理市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，形成批量采購(gòu)規(guī)模，從而為客戶提供性價(jià)比高的產(chǎn)品。

隨車吊的構(gòu)造

1.底盤(pán)。主要采用福田通用二類底盤(pán)。其技術(shù)趨于成熟。國(guó)內(nèi)自制底盤(pán)主要有半駕和全駕兩種，由于汽車大部分在戶外進(jìn)行起重作業(yè)，產(chǎn)品的承載能力、穩(wěn)定性和通過(guò)性能十分重要。,

2.上裝部分。上裝部分主要是由吊機(jī)及貨廂組成，吊機(jī)包括伸縮機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等，是整車實(shí)現(xiàn)起重功能的?核心。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被采用，起重能力也不斷增大，技術(shù)也日臻成熟。

3.貨箱。貨箱主要使用Q235碳鋼材質(zhì)，具體尺寸根據(jù)客戶的實(shí)際需求來(lái)定制。

隨車吊（crane truck），全稱隨車起重運(yùn)輸車，某些地方根據(jù)習(xí)慣也稱之為汽車吊、自吊車等。是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。一般由載貨汽車底盤(pán)、貨廂、取力器、吊機(jī)組成。集吊裝和運(yùn)輸于一體，多用于車站、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、工地、野外救援等場(chǎng)所。

隨車吊在工作運(yùn)行中注意事項(xiàng)
1）：了解起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機(jī)立柱中心的距離，根據(jù)距離查看吊機(jī)起重能力參數(shù)。
2）：吊機(jī)起重能力（力矩）是固定的，吊機(jī)工作半 ?徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩?中心到吊鉤的水平距離。）
3）：考慮吊機(jī)的起重大小與底盤(pán)大小的承受能力，大梁是選越大的越好，吊機(jī)大了而底盤(pán)小了，會(huì)使大梁變形和斷裂。底盤(pán)小了，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就小，影響吊機(jī)的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時(shí)，就選擇3噸 ?以下的吊機(jī)。考慮250mm的大梁時(shí)，就考慮6噸以下的吊機(jī)。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機(jī)。像后八輪和前四的底盤(pán)就可以考慮10噸以下的吊機(jī)。
4）：我公司生產(chǎn)的吊機(jī)，是引進(jìn)日本多田野先進(jìn)技術(shù)，采用進(jìn)口密封件。鋼板材料采用HG60和HG70高強(qiáng)度鋼板。