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陜西榆林國標(biāo)板式橡膠支座生產(chǎn)基地100%檢測合格

板式橡膠支座做合格不難，但要保證每一塊都做合格很難。因?yàn)楫a(chǎn)品規(guī)格多，使用 材料多，生產(chǎn)工序多，操作人員多，有一個環(huán)節(jié)沒做好就會影響成品質(zhì)量。所以，要保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，必須細(xì)化生產(chǎn)過程中的管理，每個崗位，每個環(huán)節(jié)，都要有明確的質(zhì)量要求、工藝要求和工作標(biāo)準(zhǔn)，有檢查考核制度并落到實(shí)處。另外，產(chǎn)品的檢測頻次不能太低，包括成品的檢測，通過檢測記錄要能真實(shí)地反映產(chǎn)品及生產(chǎn)過程的質(zhì)量水平。板式橡膠支座施工質(zhì)量控制技術(shù) [摘 要]本文針對板式橡膠支座在使用中常見的質(zhì)量問題，著重從施工的角度，分析了影響支座質(zhì)量的主要因素，結(jié)合相關(guān)施工工序，闡述了支座墊石和板式橡膠支座的施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)，以技術(shù)措施為良好的施工質(zhì)量作保障。板式橡膠支座主要有普通板式橡膠支座和聚四氟乙烯滑板式橡膠支座兩種。普通板式橡膠支座，是由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成；而聚四氟乙烯滑板式橡膠支座，是在普通板式橡膠支座的表面按照支座尺寸大小粘貼了一層厚2mm～4mm的聚四氟乙烯板而成，它除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形外，還能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動，簡稱為四氟板式橡膠支座。在公路橋梁工程中，板式橡膠支座因其具有足夠的豎向剛度、較大的剪切應(yīng)變、良好的彈性和抗震作用，并有構(gòu)造簡單、價格低廉、易于維護(hù)更換等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用，但近年來在橋梁運(yùn)營使用過程中，板式橡膠支座出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患，如偏壓、脫空、不均勻支承、壓碎、開裂、銹蝕等，直接影響了橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。本文著重從施工質(zhì)量控制技術(shù)方面，闡述了板式橡膠支座的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，以期保證施工質(zhì)量，延長橋梁使用壽命。整體頂升更換支座 由于頂升更換支座是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，各方面的技術(shù)、安全保障措施以及人員、機(jī)械設(shè)備的安排相比其它工作要復(fù)雜得多。因此，我們將頂升支座的施工工藝和施工方案作為重點(diǎn)進(jìn)行。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際考察并多方論證，支座更換采取支座外側(cè)直接頂升法。主要原理是利用超薄型同步油壓千斤頂將其安放在橋臺或蓋梁頂面，通過主控制器，所有千斤頂同步工作，將整個半幅橋全部同時頂起約<16mm后，更換支座。橋梁支座的正常使用與其養(yǎng)護(hù)、維修以及性能檢測是息息相關(guān)的。通常情況下，應(yīng)不超過每半年對橋梁支座進(jìn)行一次檢查，檢查可采用檢查小車或者檢查專用梯進(jìn)行，主要檢查內(nèi)容應(yīng)包括：（1）檢查支座附近是否存在裂縫，確定支座功能是否完好，是否清潔與完整，同時檢查有無銹蝕、老化、錯位、脫空或者斷裂、變形等情況（圖1～圖4）。（2）檢查支承墊石的完好性，是否存在裂損、塵埃和積水等（圖5）；（3）檢查是否存在“三條腿”現(xiàn)象，確保上下座板與梁身、支座墊石間的密貼；（4）檢查活動支座活動的靈活性以及位移量是否處于正常范圍，其變位方向與溫度變化是否相符合，有無限位裝置，傾斜度有無超出容許范圍；（5）檢查柔性墩上的固定支座是否存在變形。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷：廣西南寧、柳州、桂林、玉林、梧州、北海、貴港、欽州、百色、河池、來賓、賀州、防城港、崇左，湖北武漢、宜昌、襄陽、荊州、十堰、黃石、孝感、黃岡、恩施、荊門、咸寧、鄂州、隨州、潛江、天門、仙桃、神農(nóng)架，云南昆明、曲靖、大理、紅河、玉溪、麗江、文山、楚雄、西雙版納、昭通、德宏、普洱、保山、臨滄、迪慶、怒江，貴州貴陽、遵義、黔東南、黔南、六盤水、畢節(jié)、銅仁、安順、黔西南，陜西西安、咸陽、寶雞、渭南、漢中、榆林、延安、安康、商洛、銅川，甘肅蘭州、天水、白銀、慶陽、平?jīng)�、酒泉、張掖、武威、定西、金昌、隴南、臨夏、嘉峪關(guān)、甘南，寧夏銀川、吳忠、石嘴山、中衛(wèi)、固原等地。