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雞西15kg鋼軌/q235b輕軌價(jià)格{{價(jià)格合理
銷(xiāo)售一部:15802292222/022-84821234欒經(jīng)理
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鋼軌分類(lèi)
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車(chē)軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車(chē)速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 這部分粉塵又可分為幾種，一種是固體燃料自身灰分在可燃組分燃燒后進(jìn)入廢氣；一種是由不完全燃燒組分形成；還有一種是由燒結(jié)產(chǎn)生的有機(jī)揮發(fā)物揮發(fā)再冷凝后形成的顆粒(或霧滴)。鐵礦石和固體燃料是主要的燒結(jié)原料。硫通常以硫化物和硫酸鹽形式存在，在固體燃料中還有以單質(zhì)硫或有機(jī)硫存在的形態(tài)。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類(lèi)方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標(biāo)：DIN系列吊車(chē)軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類(lèi)別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見(jiàn)“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說(shuō)的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 根據(jù)的一季報(bào)預(yù)告數(shù)據(jù)顯示,部分上市鋼企預(yù)計(jì)一季度扭虧或預(yù)增,較去年鋼鐵板塊業(yè)績(jī)?nèi)報(bào)憂(yōu)的局面有所好轉(zhuǎn)。目前,兩市已有4家上市鋼企預(yù)告一季度業(yè)績(jī),除酒鋼宏興續(xù)虧外,其余3家均預(yù)喜。其中,具看點(diǎn)的是沙鋼股份,其一季度凈利潤(rùn)預(yù)告變幅,達(dá)到200%。
結(jié)構(gòu)分類(lèi)
編輯
鋼軌類(lèi)型
鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類(lèi)型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專(zhuān)用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱(chēng)工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱(chēng)AT軌。
銷(xiāo)售中心
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銷(xiāo)售五部：李 娣18622504013/座機(jī)022-87367789
銷(xiāo)售六部：馬萬(wàn)成18622833430/座機(jī)022-86888698
現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 1.資金重塑蓄水池。隨著價(jià)格的暴漲,機(jī)會(huì)貿(mào)易再度出現(xiàn),大量中小貿(mào)易商積極入市采購(gòu)備貨,以求在價(jià)格上漲過(guò)程中分得一杯羹,因此前幾年幾近消失的市場(chǎng)蓄水池作用又逐漸顯現(xiàn)。據(jù)筆者了解,目前市場(chǎng)中小貿(mào)易商非；钴S,積極入市采購(gòu)囤貨的現(xiàn)象較為普遍,多者一兩千噸,少者一兩百?lài)?而三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)門(mén)市部也入市備貨,擔(dān)心后期價(jià)格持續(xù)上漲,自身經(jīng)營(yíng)成本,而利潤(rùn)下降。
二是做到“三個(gè)圍繞”。圍繞市場(chǎng)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)單位圍繞銷(xiāo)售轉(zhuǎn)，機(jī)關(guān)部門(mén)圍繞生產(chǎn)轉(zhuǎn)。市場(chǎng)的需求是決策的依據(jù)和努力的方向，銷(xiāo)售的需要就是用戶(hù)的需要，生產(chǎn)方面必須無(wú)條件滿(mǎn)足;機(jī)關(guān)職能部門(mén)要深入現(xiàn)場(chǎng)，幫助和指導(dǎo)生產(chǎn)單位解決困難，做好服務(wù)。
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