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隨車起重運輸車,也稱隨車吊。隨車吊與汽車起重機一樣，也有起重裝置，回轉裝置，傳動裝置和行走裝置，只不過其結構簡單，體積小一些。它是在普通載貨汽車的基礎上改裝而成的，帶有載貨車廂，仍然具有普通載貨汽車的功用。

隨車起重運輸車除完成本車車廂的貨物裝卸之外，還能完成車廂與車廂之間的貨物裝卸，以及其他作業(yè)。

隨車起重運輸車的起重裝置有三種布置型式：1、前置式：起重裝置布置在駕駛室和車廂之間。車廂面積利用率高，適用于裝箱件物品，起重裝置離汽車發(fā)動機較近，其液壓系統(tǒng)管路短，工作效率高，便于布置，應用較多。2、中置式：起重裝置布置在汽車車廂的中部。起重裝置的起重臂短，可以不改變原車的質心位置，適用于裝管，條狀貨物。但車廂面積的利用率低。3、后置式：起重裝置布置在車廂后部。車廂面積利用率高，并可以方便地裝卸該車所牽引的全掛車中的貨物，車架受力不好，液壓管路太長且布置不便。

這里重點推薦徐工的吊機，身為“國家計劃重點高新技術企業(yè)”，徐工隨車具備深厚的技術積淀。由3名博士領銜，44名碩士擔綱的百人研發(fā)團隊依托徐工技術中心，與江蘇徐州工程機械研究院強強聯(lián)合，在搭建關鍵技術研究，零部件可靠性試驗，產品性能檢測等基礎研發(fā)體系的同時，又構筑了以三維設計系統(tǒng)，自主知識產權力學分析系統(tǒng)和產品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為標志的產品研發(fā)平臺。

起草了《起重機隨車起重機安全要求》國家標準，《隨車起重機》，《橋梁檢測車》行業(yè)標準，修訂《隨車起重運輸車》行業(yè)標準，擁有有效授權專利233項，其中授權39項。行業(yè)首創(chuàng)圓弧臂隨車起重機，全球最大米數(shù)橋梁檢測作業(yè)車，國內最大噸位清障車均誕生于徐工隨車，并先后榮獲“國家高新技術企業(yè)”，“江蘇省管理創(chuàng)新示范企業(yè)”，“江蘇省舉升類專用車輛工程技術研究中心”等榮譽稱號，牢牢占領舉升類專用車輛行業(yè)的技術制高點。

徐工公司借助集團強大品牌，資金，渠道等資源優(yōu)勢，建立了覆蓋全國的體系和服務網絡，設立的32個辦事處和42家服務站，可以及時高效地為全國用戶提供全生命周期服務。在深耕國內市場的同時，徐工隨車吊放眼全球，依托集團進出口公司的海外辦事處，積極拓展國際市場，將公司產品遠銷至100多個國家和地區(qū)。

隨車吊廠家教您辨別隨車吊貨真價實的配件?隨車吊在吊裝這個行業(yè)需求量是很大的，可以說私人購買群體比較多，無論用戶買的什么品牌的隨車吊對擁有者來說都是至關重要的。隨車吊在后期使用過程中所遇到的問題也是我們隨車吊廠家和使用者較關注的問題之一。

也就是車輛在發(fā)生故障時維修以及選購隨車吊配件時哪些才是貨真價實的配件，而且對于車輛有沒有損害。今天隨車吊廠家來分析一下最重要的幾款貨真價實的配件對于車輛的重要性。

1、機油，相當于發(fā)動機的血液，它們降低金屬之間的摩擦，提升工作效率且增加引擎的壽命。一般來說，辨別真假機油分以下步驟。主要是看顏色，在常溫狀態(tài)下，正品機油的顏色都要比假貨機油要深不少，且里面沒有雜質。二聞機油的氣味，會發(fā)現(xiàn)正品機油幾乎沒有敏感味道，類似淡淡的清香，而假貨機油有明顯的刺激性汽油味道。三凍就是取少許機油至紙杯中，然后將其放置在零下15攝氏度左右的冰箱中，冷凍48小時，正品機油會表現(xiàn)出不錯的低溫流動性，同時透明度和色澤沒有明顯變化，而假貨機油則會出現(xiàn)輕微的粘稠，并且出現(xiàn)渾濁狀態(tài)。

2剎車片，也是一個重要的配件，假的剎車片不僅剎不住車，還會威脅到咱們的生命安全，窮什么也不能窮剎車，不是沒有道理的。挑選好的剎車片，首先是看重量，優(yōu)質的剎車片的重量要比假的重很多，您可以拿舊的剎車片掂量一下，如果新的重量很重，說明沒啥問題。其次是看包裝，正品剎車片包裝精致，并且均配有合格證。然后看看剎車片有沒有中間導流槽，這個槽的作用是將摩擦碎屑排出，保證工作面結合緊密。

我想告訴我們的車主和繼將購買隨車吊的朋友們，在選擇隨車吊時不要只投價格便宜的，正確的做法應該是考慮一下，同時一樣的車輛，為什么價格相差的如此之大，任何東西貴他一定有他的道理的，沒有無緣無故的貴，最后，預祝我們所有的購車朋友買到稱心如意的隨車吊！

隨車吊液壓系統(tǒng)油液發(fā)熱剖析：

（1）油箱容積太小，散熱面積不足，未安頓油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小。（2）按快進速率挑選油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時會有大部分剩余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱。（3）系統(tǒng)中卸荷回路呈現(xiàn)妨礙或因未設置卸荷回路，阻止工作時油泵不克不及卸荷，泵的悉數(shù)流量在高壓下溢流，孕作溢流損失而發(fā)熱，導致油液發(fā)熱。（4）系統(tǒng)管途經細過長，曲折過多，部分壓力損失和沿程壓力損失大。（5）元件精度不足及裝置質量差，相對活動間的機器損失大。（6）一起件的一起間隙太小，或使用磨損后導致間隙過大，內，外泄露量大，形成容積損失大，如泵的容積服從失落，發(fā)熱快。