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美國Magtork電動磁滯制動器的結構及原理

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干式單片電磁離合器：線圈通電時產生磁力，在電磁力的作用下，使銜鐵的彈簧產生變形，動盤與“銜鐵”吸合在一起，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時，磁力消失，“銜鐵”在彈簧彈力的作用下彈回，離合器處于分離狀態(tài)。
干式多片、 濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個摩擦副，同等體積轉矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液冷卻和潤滑。

磁粉離合器：在主動轉子與從動轉子之間放置適度磁粉，不通電時磁粉處于松散狀態(tài)，離合器處于分離狀態(tài)；線圈通電時，磁粉在電磁力的作用下，將主動轉子與從動轉子連接在一起，主動端與從動端同時轉動，離合器處于合的狀態(tài)。優(yōu)點：可通過調節(jié)電流來調節(jié)轉矩，允許較大滑差，是恒漲力控制的元件。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高
轉差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決于磁場強度和轉速差。勵磁電流保持不變，轉速隨轉矩增加而劇烈下降；轉矩保持不變，勵磁電流減少，轉速減少得更加嚴重。轉差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優(yōu)點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。

美國Magtork電動磁滯制動器的結構及原理

視頻：閉環(huán)反饋
特征
-Magnetic Technoligies電動磁滯制動器
-FMS稱重傳感器
-FMS BKS309放大器/控制器

優(yōu)點
這些磁滯裝置的優(yōu)越設計提供了超過磁性顆粒和摩擦裝置的若干固有優(yōu)點。它們采用無摩擦設計原理，幾乎不磨損。這提供了諸如以下優(yōu)點：更長的預期壽命，優(yōu)異的扭矩可重復性，生命周期成本優(yōu)勢，寬的速度范圍，優(yōu)異的環(huán)境穩(wěn)定性和優(yōu)異的操作平穩(wěn)性。
磁力的滯后效應通過使用兩個基本部件 - 網狀桿結構和特殊鋼轉子/軸組件 - 應用于扭矩控制 - 裝配在一起但不是物理接觸。在極結構通電之前，阻力杯可以在其軸承上自由旋轉。當來自勵磁線圈的磁化力施加到磁極結構時，氣隙變?yōu)榇磐▓觯⑶肄D子被磁約束，從而在磁極結構和轉子之間提供制動或離合作用。

控制
在電流控制的電動磁滯制動器中，通過勵磁線圈提供扭矩的調節(jié)和控制。這允許通過調節(jié)到勵磁線圈的DC電流來完全控制扭矩。可以從最小值（軸承阻力）調節(jié)到額定扭矩15-35％的值。在永磁體磁滯制動器中，勵磁線圈由磁鐵代替，磁鐵提供產生額定轉矩所需的精確磁場強度，而無需電激勵。極結構的物理重新排列將導致扭矩的變化。
卓越的扭矩重復性
由于扭矩是在沒有任何接觸部件或顆粒的情況下通過磁力產生的，因此磁滯制動器可提供出色的扭矩可重復性。摩擦和磁性顆粒裝置通常易于磨損和老化，從而導致重復性的損失。滯后裝置將精確地重復其性能，以確保別的過程控制。
速度范圍廣
滯后裝置提供所有電動扭矩控制裝置的滑差速度范圍。根據(jù)尺寸，動力需求和軸承負載，許多磁滯制動器可以超過10.000 rpm的速度運行。此外，即使在零滑差速度下也可獲得全扭矩，并且在任何滑差速度下扭矩保對平穩(wěn)。
操作平穩(wěn)
因為它們不依賴于機械摩擦或剪切中的顆粒，所以磁滯制動器在任何滑移率下都是平滑的。此功能在拉絲，包裝和許多其他轉換應用中通常至關重要。
預期壽命更長
磁滯制動器嚴格通過磁氣隙產生扭矩，使其與機械摩擦和磁粉裝置明顯不同。因為磁滯裝置不依賴于摩擦力或剪切力來產生扭矩，所以它們不會遇到磨損，顆粒老化和密封泄漏的問題。結果，滯后裝置的壽命通常是摩擦和磁性粒子裝置的預期壽命的許多倍。

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