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D791-4054穆格閥

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D791-4054穆格閥

D791/D792系列伺服比例控制閥是應(yīng)用于兩通、三通、四通和五通的節(jié)流型流量閥。這些閥適用于電液位置、速度、壓力或電液力控制系統(tǒng)，以及其他需要較高的動態(tài)響應(yīng)要求的控制場合。

帶特別功能的伺服閥與伺服比例閥 滿足精確要求，實(shí)現(xiàn)高度安全性與靈活性穆格是開發(fā)帶失效安全與防暴選件等高級安全功能伺服閥和伺服比例閥的領(lǐng)先者，也提供特別性能修改支持服務(wù)。

MOOG伺服閥常用型號：D791；D792等。

額定流量(@1000 psi [70bar]壓降)：30 gpm [113 l/min]到 60 gpm [226 l/min]

階躍響應(yīng)(@ 3000 psi [210 bar] 100%行程)：14 ms（標(biāo)準(zhǔn)）/ 8 ms（高靈敏性）

美國MOOG穆格伺服閥的分類

按反饋形式可分為位置反饋式，負(fù)載壓力反饋式，負(fù)載流量反饋式，電反饋式。

按電機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置可分為動鐵式和動圈式。

按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

按液壓放大級數(shù)可分為單級電液伺服閥，兩級電液伺服閥，三級電液伺服閥。

按液壓前置級的結(jié)構(gòu)形式，可分為單噴嘴擋板式，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉(zhuǎn)板射流式。

穆格伺服閥的原理

雙噴嘴擋板式力反饋二級電液伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。電磁部分是永磁式力矩馬達(dá)，由永久磁鐵，導(dǎo)磁體，銜鐵，控制線圈和彈簧管組成。液壓部分是結(jié)構(gòu)對稱的二級液壓放大器，前置級是雙噴嘴擋板閥，功率級是四通滑閥。滑閥通過反饋桿與銜鐵擋板組件相連。

G771系列是電廠專用閥。是可用作三通和四通節(jié)流型流量控制閥，用于四通閥時控制性能更好。閥的先導(dǎo)級是一個對稱的雙噴嘴擋板閥，由干式力矩馬達(dá)的雙氣隙驅(qū)動；輸出級是一個四通滑閥。閥芯位置由一懸臂彈簧桿進(jìn)行機(jī)械反饋。該系列閥結(jié)構(gòu)簡單、堅固，工作可靠，使用壽命長。

D660系列伺服比例控制閥是應(yīng)用于兩通、三通、四通和五通的節(jié)流型流量閥。這些閥適用于電液位置、速度、壓力或電液力控制系統(tǒng)，以及其他需要較高的動態(tài)響應(yīng)要求的控制場合。長期以來，穆格一直致力于優(yōu)化和改進(jìn)伺服比例控制閥產(chǎn)品。

液壓伺服閥可以根據(jù)輸入電信號或指令測出液壓油的流量，從而控制某類型機(jī)器或設(shè)備中的位置、速

度、壓力或力（一般是通過活塞或柱塞）。伺服閥可分為單級、雙級或三級三種。液壓伺服閥由先導(dǎo)

級、反饋機(jī)構(gòu)和主級構(gòu)成。

我們?yōu)楦黝惥唧w應(yīng)用提供廣泛的電動與液壓運(yùn)動控制解決方案，包括：折彎機(jī)（包括線纜、管材和板材折彎，擺動折彎）,塑料壓鑄深拉沖床鍛壓（包括鍛壓機(jī)床）,再循環(huán)模壓（碎屑與紙）

穆格電液伺服閥常見故障:

1)力矩馬達(dá)部分

a.線圈斷線:引起閥不動,無電流。

b.銜鐵卡住或受到限位:原因是工作氣隙內(nèi)有雜物,引起閥門不動作。

c.球頭磨損或脫落:原因是磨損,引起伺服閥性能下降,不穩(wěn)定,頻繁調(diào)整。

d.緊固件松動:原因是振動,固定螺絲松動等,引起零偏增大。

e.彈簧管疲勞:原因是疲勞,引起系統(tǒng)迅速失效,伺服閥逐漸產(chǎn)生振動,系統(tǒng)震蕩,嚴(yán)重的管路也振動。

f.反饋桿彎曲:疲勞或人為損壞,引起閥不能正常工作,零偏大,控制電流可能到最大。

2)噴嘴擋板部分

a.噴嘴或節(jié)流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨降率低,嚴(yán)重的引起系統(tǒng)不穩(wěn)定。

b.濾芯堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨率降低嚴(yán)重的引起系統(tǒng)擺動。

3)滑閥放大器部分

a.刃邊磨損:原因是磨損,引起泄露,流體噪聲大,零偏大,系統(tǒng)不穩(wěn)定。

b.徑向濾芯磨損:原因是磨損。引起泄露增大,零偏增大,增益下降。

c.滑閥卡滯:原因是油液污染,滑閥變形。引起波形失真,卡死。

4)其他部分

密封件老化:壽命已到或油液不符。引起閥內(nèi)外滲油,可導(dǎo)致伺服閥堵塞。

4、MOOG穆格電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有電液伺服閥故障引起的常見故障

1)油動機(jī)拒動

在機(jī)組啟動前做閥門傳動試驗時,有時出現(xiàn)個別油動機(jī)不動的現(xiàn)象,在排除控制信號故障的前提下,造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥卡澀。盡管在機(jī)組啟動前已進(jìn)行油循環(huán)且油質(zhì)化驗也合格,但由于系統(tǒng)中的各個死角是未知不可能完全循環(huán)沖洗,所以一些顆�？赡茉谒欧�閥動作過程中卡澀伺服閥。

2)汽門突然失控

在機(jī)組運(yùn)行過程中,有時在控制指令不變的情況下,汽門突然全開或全關(guān),造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處,造成伺服閥突然向一個方向動作,導(dǎo)致油動機(jī)向一個方向運(yùn)動到極限未知,使汽門失去控制。

3)氣門擺動

氣門擺動是較常見的故障現(xiàn)象,在排除控制信號故障的前提下,伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因。伺服閥的內(nèi)漏大,分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定,均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動。伺服閥的分辨率增大,是伺服閥不能很快響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令,容易引起系統(tǒng)的超調(diào),導(dǎo)致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調(diào)整,造成氣門擺動。伺服閥閥口磨損,不但引起伺服閥泄露增大,而且會引起伺服閥零區(qū)不穩(wěn)定,使伺服閥長期處于調(diào)整狀態(tài),嚴(yán)重時會引起氣門擺動。

4)油動機(jī)遲緩率大

造成此現(xiàn)象的原因很多,伺服閥的流量增益低,壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等,都可能增大油動機(jī)遲緩率。解決辦法是嚴(yán)格控制燃燒油質(zhì),定期檢查伺服閥。

5) 油動機(jī)關(guān)不到位

在控制信號和機(jī)械部分沒有問題的前提下,造成油動機(jī)關(guān)不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對。

5、MOOG穆格電液伺服閥運(yùn)行中抗燃油的維護(hù)

系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計:汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對抗燃油的使用壽命有直接的影響,因此,系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)考慮以下因素:

1)系統(tǒng)應(yīng)安全可靠。抗燃油應(yīng)采用獨(dú)立的管路系統(tǒng),以免礦物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系統(tǒng)管路中盡量減少死角,以利于沖洗系統(tǒng)。

2) 油箱容量大小適宜,油箱用于儲存系統(tǒng)的全部用油,同時還起著分離空氣和機(jī)械雜質(zhì)的作用。如果油箱容量設(shè)計過小,抗燃油在油箱中停留時間短,起不到分離作用,會加速油質(zhì)劣化,縮短抗燃油的使用壽命。

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