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海口38kg鋼軌道夾板/鋼軌配套魚尾板一噸價格
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成全球的鎳和鈀金產(chǎn)商--俄羅斯Norilsk鎳業(yè)公司(NorilskNickel)周一稱，其今年前9個月的鎳產(chǎn)量為182,000噸，稍高于上年同期的181,000噸。該公司還稱，今年前9個月其銅產(chǎn)量為319,000噸，低于上年同期的338,000噸。今年前9個月其鈀金產(chǎn)量為242.2萬盎司，高于上年同期的232.3萬盎司，同期鉑金產(chǎn)量為577,000盎司，高于上年同期的553,000盎司。該公司在聲明中還表示，估計其今年的鈀金和鉑金的產(chǎn)量將分別為315-319萬盎司和750,000-760,000盎司。該公司稱其今年的鎳產(chǎn)量料為243,000-248,000噸，銅產(chǎn)量料為422,000-427,000噸。機械設(shè)備
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關(guān)標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度中國電力企業(yè)聯(lián)合會昨日發(fā)布的報告預(yù)測，今年全年我國投產(chǎn)的電力裝機容量將超過8000萬千瓦，年底全國總裝機規(guī)模將可能超過6億千瓦。中國電力企業(yè)聯(lián)合會秘書長王永干表示，這是歷史上電力生產(chǎn)能力增長快的時期。盡管新增電力裝機大幅增加，但由于社會用電量也隨之增長了12%，發(fā)電設(shè)備利用小時數(shù)的下降幅度并不大。中國電力企業(yè)聯(lián)合會預(yù)計，今年全年發(fā)電設(shè)備利用小時數(shù)將比2005年下降270小時左右，下降幅度在5%左右。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全國累計新增生產(chǎn)能力（正式投產(chǎn)）6007萬千瓦，其中水電690萬千瓦，火電5284萬千瓦。前三季度，全國發(fā)電量20111億千瓦時，同比增長12.9％。王永干介紹，今后全國電力供需形勢將繼續(xù)緩和，表現(xiàn)為總體基本平衡，部分省份電力略顯緊張和部分省份電力富裕的情況將同時存在。機械設(shè)備
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌鋼聯(lián)股份（[-]）公告：公司可轉(zhuǎn)債募集說明書摘要中第二節(jié)之＂轉(zhuǎn)股起止時期＂更正為＂轉(zhuǎn)股起止時期2005年5月10日(含當日)至2009年11月9日(含當日)＂。評析：古語說得好：＂以史為鏡，可以知興替＂，投資者在認購鋼聯(lián)轉(zhuǎn)債前，不妨先了解一下上市的其它幾家鋼鐵股轉(zhuǎn)債的表現(xiàn)：（1）西鋼轉(zhuǎn)債，03年8月下旬上市，今年2月份創(chuàng)出121.38元的新高后，受宏觀調(diào)控打擊而走低，目前僅99元附近，跌破面值；（2）邯鋼轉(zhuǎn)債，03年12月中旬上市，04年3月份創(chuàng)出122.5元的紀錄后持續(xù)走低，目前已跌到101元左右；（2）首鋼轉(zhuǎn)債，03年后一個交易日上市，今年4月初上沖到118.98元，但之后也是疲態(tài)不改，近期跌到98元附近，已經(jīng)跌破面值。這三家鋼鐵轉(zhuǎn)債都在面值附近徘徊，表現(xiàn)很疲軟，估計鋼聯(lián)轉(zhuǎn)債上市后情況也好不到哪里。不過，投資者也不必灰心，畢竟轉(zhuǎn)股期長達好幾年，期間應(yīng)該還有機會。
據(jù)咨詢機構(gòu)Infonetics的數(shù)據(jù)，第二季度全球業(yè)務(wù)路由器和交換機市場規(guī)模達到了14.3億美元，比上季度增長了2個百分點，比去年同期增長了31個百分點。07年該市場全球收入將達到85億美元，年復(fù)合增長率為15％。該咨詢機構(gòu)的分析家指出，該市場增長勢頭猛的是IP核心網(wǎng)路由器領(lǐng)域，其增幅達到了百分之11，達到了3.29億美元。IP核心網(wǎng)路由器被忽略了數(shù)年，但是現(xiàn)在的投資增長兇猛增長。今年第二季度業(yè)務(wù)路由器市場的收入為9.38億美元，隨著和互聯(lián)網(wǎng)、VPN以及VoIP流量的快速增長，運營商無疑會加大在路由器上的投資。該季度思科在全球業(yè)務(wù)路由器和交換機市場依然處于的壟斷地位，其市場份額幾乎接近一半，Juniper排名第二，北電網(wǎng)絡(luò)位居第三。這份研究報告跟蹤了多業(yè)務(wù)邊緣路由器、多業(yè)務(wù)核心交換機、IP邊緣路由器、IP核心路由器，調(diào)查的廠家包括阿爾卡特、思科、愛立信、朗訊、馬可尼、NEC、北電、JuniperAvici、Axiowave、CIENA等等。機械設(shè)備
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