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張掖43kg鋼軌/q235b道軌鋼制造】濟(jì)鋼報(bào)價(jià)
銷售一部:15802292222/022-84821234欒經(jīng)理
走進(jìn)天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司，大氣莊嚴(yán)的集團(tuán)大門、現(xiàn)代化的型鋼產(chǎn)業(yè)大廈、智能化鋼軌裝備生產(chǎn)車間、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化智能大型倉(cāng)庫(kù)、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛(wèi)生的職工餐廳、一應(yīng)俱全的休閑娛樂設(shè)施……誰(shuí)曾想到，三年前還只是規(guī)劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司鋼軌產(chǎn)業(yè)基地”，在短短三年的時(shí)間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發(fā)展成為一家擁有3家子公司、36家專業(yè)公司、3家香港公司、1家英國(guó)開曼公司和1家美國(guó)公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務(wù)、軟件研發(fā)、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團(tuán)。
鋼軌分類
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成首先，重工業(yè)過快發(fā)展的狀況得到了一定控制。今年1~5月，工業(yè)增長(zhǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)下降的趨勢(shì)，工業(yè)增加值增長(zhǎng)16.3%。其中，重工業(yè)同比增長(zhǎng)16.7%，增幅比2004年同期回落1.5%，增速已接近過去3年的平均水平。重工業(yè)增長(zhǎng)仍快于輕工業(yè)增長(zhǎng)，但其差值縮小到1.4個(gè)百分點(diǎn)，接近2002年平均值。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度11月6日，記者從中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)獲悉，由該協(xié)會(huì)組織的針對(duì)企業(yè)的可靠性設(shè)計(jì)課題現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審工作目前正在全國(guó)展開。據(jù)中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭學(xué)俊介紹，此次評(píng)審的課題都是企業(yè)針對(duì)提高特定產(chǎn)品可靠性水平的需求開展的定型產(chǎn)品可靠性研究、可靠性增長(zhǎng)以及新產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)的課題。在評(píng)審的過程中，由于現(xiàn)場(chǎng)是暴露可靠性問題重要的場(chǎng)所，比如溫度、濕度、風(fēng)沙等與實(shí)驗(yàn)室不同情況對(duì)產(chǎn)品的影響，因此評(píng)審強(qiáng)調(diào)以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試為主，不僅測(cè)試被評(píng)審的產(chǎn)品，也要測(cè)試同類國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，以查找提高產(chǎn)品可靠性的辦法。目前可靠性管理已深入到機(jī)械工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域。專家介紹，可靠性工作所涉及的可靠性技術(shù)較多，如可靠性數(shù)學(xué)、故障物理學(xué)、環(huán)境技術(shù)、基礎(chǔ)試驗(yàn)理論等多門學(xué)科，是一項(xiàng)綜合工程。一個(gè)產(chǎn)品出廠時(shí)雖然符合標(biāo)準(zhǔn)，但只要其中一個(gè)重要零件、一個(gè)重要工序出問題了，就會(huì)影響整機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量，經(jīng)常需要修理，這就是可靠性不高的表現(xiàn)。郭學(xué)俊說，由于可靠性工作比較復(fù)雜，涉及產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)方面，為進(jìn)一步宣傳、推進(jìn)提高機(jī)械類產(chǎn)品的可靠性工作，2005年12月，中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)在可靠管理部的基礎(chǔ)上，成立了中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)可靠性工作委員會(huì)，目前已有幾十家機(jī)械工業(yè)企業(yè)成為其核心會(huì)員單位，在可靠性技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用和可靠性管理工作中，已積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。2006年是可靠性工作在機(jī)械行業(yè)推行的第二年。機(jī)械設(shè)備
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌有關(guān)專家指出，多年來，我國(guó)機(jī)床大量依靠進(jìn)口，像汽車、航空航天、船舶、兵器、核工業(yè)等行業(yè)急需的精密加工數(shù)控機(jī)床、多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床等多數(shù)不能自己生產(chǎn)，這不但拖了我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的后腿，而且也成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的隱患。
第二個(gè)原因是重化工業(yè)本身自膨脹、內(nèi)循環(huán)的特點(diǎn)，它有一部分需求是來自于行業(yè)本身能力擴(kuò)張所帶來的。比如新增鋼鐵產(chǎn)能要建煉鋼爐、高爐，這對(duì)鋼鐵本身產(chǎn)生很大需求，鋼鐵發(fā)展需要鐵礦石、需要造船，造船又對(duì)鋼鐵有很大的需求。
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