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鋼軌分類

國內(nèi)

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成4月8日，華能上海燃機(jī)電廠工程在上海市寶山區(qū)石洞口正式開工,該工程是國家“西氣東輸”的配套建設(shè)項(xiàng)目,是上海市發(fā)展清潔能源發(fā)電的重點(diǎn)工程，也是上海市燃機(jī)設(shè)備產(chǎn)業(yè)化的依托工程。該工程的建設(shè)對優(yōu)化上海的能源、電源結(jié)構(gòu)，滿足快速增長的用電需求,提高電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性，改善城市環(huán)境具有十分重要的意義。華能上海燃機(jī)電廠工合資建設(shè)，工程總投資約35億元人民幣。該工程將建設(shè)3套400MW的、單軸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量1200MW，計(jì)劃2006年6月前全部投產(chǎn)。工程主設(shè)備由上海電氣（集團(tuán)）與德國西門子公司合作生產(chǎn)，余熱鍋爐由上海鍋爐廠引進(jìn)阿爾斯通技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，整個聯(lián)合循環(huán)效率將達(dá)到58%。國家發(fā)展和改革委員會已于2005年3月7日核準(zhǔn)了華能上海燃機(jī)項(xiàng)目，上海市也已將該項(xiàng)目列為2005年度重大工程項(xiàng)目。燃機(jī)電廠二氧化硫和氮氧化物的排放量、水資源的消耗量遠(yuǎn)低于常規(guī)燃煤電廠，是環(huán)保型電廠，同時(shí)還具備優(yōu)越的調(diào)峰性能。機(jī)組投產(chǎn)后，對緩解上海電力供應(yīng)緊張，確保上海電網(wǎng)的可靠將發(fā)揮重要的作用。電廠占地少，自動化程度高，勞動生產(chǎn)率高，全廠定員不超過50人。機(jī)械設(shè)備

國外

國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。

如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標(biāo)：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。

美標(biāo)：ASCE系列。

日標(biāo)：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。

輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。

生產(chǎn)廠

國內(nèi)生產(chǎn)

我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進(jìn)口

由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應(yīng)有足夠的高度4月6日上午，廈工集團(tuán)14臺巨鯨牌叉車駛出廈工機(jī)械工業(yè)園，準(zhǔn)備運(yùn)往上海裝船后出口安哥拉。這是繼年初批量出口安哥拉后，廈工集團(tuán)的又一筆批量較大的生意。自去年下半年以來，廈工集團(tuán)巨鯨牌叉車出口增長明顯，到目前為止已經(jīng)出口80多臺。巨鯨牌叉車和廈工牌裝載機(jī)是廈工市機(jī)械行業(yè)土生土長的兩個龍頭產(chǎn)品。近年來，廈工集團(tuán)實(shí)施國際化戰(zhàn)略，廈工牌裝載機(jī)出口邁出較大步伐，巨鯨牌叉車出口量的增長，意味著兩個龍頭產(chǎn)品在出口方面開始“比翼齊飛”。此次出口的產(chǎn)品中有10臺是G系列叉車，這是企業(yè)推出的新一代基本型叉車，是在性能、可靠性、零部件配置、人機(jī)工程學(xué)等方面進(jìn)行了多次科學(xué)試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成的，產(chǎn)品通用化程度高，成本低，結(jié)構(gòu)合理，維修方便。昨日上午，廈工集團(tuán)舉行了簡短的出口儀式。廈工集團(tuán)副總經(jīng)理夏林說，目前巨鯨牌叉車主要出口發(fā)展中國家，企業(yè)已經(jīng)在年初通過了CE認(rèn)證，具備了出口發(fā)達(dá)國家的條件，目前正在采取營銷措施，力爭打入發(fā)達(dá)國家市場。夏林分析了廈工集團(tuán)產(chǎn)品出口大幅增長的原因：從企業(yè)內(nèi)部看，異地改造后，抓住良好的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境、先進(jìn)的工藝流程等有利條件，加大產(chǎn)品改進(jìn)和完善的力度，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。從企業(yè)外部看，這幾年，我國裝備制造業(yè)技術(shù)水平有了明顯提高，具有較好的性價(jià)比，在國際市場上具有一定的優(yōu)勢。機(jī)械設(shè)備

結(jié)構(gòu)分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

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