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內(nèi)蒙古38kg鋼軌道夾板/鋼軌配套魚尾板噸位報價
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成自國家環(huán)境保護總局8月23日發(fā)布消息將對唐山地區(qū)造成污染環(huán)境嚴重的部分鋼鐵企業(yè)進行嚴肅查處。國家環(huán)？偩至⒓床扇⌒袆樱褜μ粕降貐^(qū)環(huán)保不達標企業(yè)下達了關(guān)停令。據(jù)了解：截至目前，唐山豐南地區(qū)的福豐、群利、冀發(fā)、瑞豐、泰豐、粵豐、津豐、清泉、鵬程等，遷安的津安等鋼廠已被關(guān)停，其他企業(yè)情況尚在統(tǒng)計了解中。隨之唐山當?shù)睾芏嘟够瘡S也出現(xiàn)不同程度的關(guān)停。據(jù)有關(guān)消息稱，此次查處非常嚴格，凡是65噸以下的高爐，15噸以下的轉(zhuǎn)爐必須拆除；轉(zhuǎn)爐必須在50噸以上才能開爐運轉(zhuǎn)。由于上述企業(yè)關(guān)停造成原料供應(yīng)市場出現(xiàn)不同后市反應(yīng)。其中生鐵、鋼坯出現(xiàn)上漲態(tài)勢利好的消息，鐵精粉呈現(xiàn)下挫態(tài)勢，焦炭依舊保持價格堅挺。當?shù)夭糠治搓P(guān)停鋼鐵企業(yè)已發(fā)函要求所屬供應(yīng)商下調(diào)供應(yīng)價格，目前供應(yīng)方尚未具體應(yīng)對措施出臺。有關(guān)人士認為，由于此次整頓力度較為嚴厲，關(guān)停企業(yè)數(shù)量眾多，勢必在整頓期內(nèi)造成鐵精粉需求總量減少，社會庫存增大，而且唐山周邊地區(qū)鋼鐵企業(yè)聞聽此消息紛紛去打聽當?shù)氐那闆r。目前，遼寧當?shù)嘏c唐山地區(qū)有供應(yīng)關(guān)系大戶已將囤積的鐵精粉開始出售。由此可見，唐山、遼寧地區(qū)供應(yīng)商遙相呼應(yīng)的信心支持局面已被打破。機械設(shè)備
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關(guān)標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度近日在格林柯爾與襄軸戰(zhàn)略重組新聞發(fā)布會上，意欲做中國汽車軸承大王的負責人預(yù)測，在未來2年內(nèi)我國軸承需求量將大幅增長。隨著我國汽車工業(yè)特別是轎車近年來迅速發(fā)展，2002年產(chǎn)量達到300萬輛，預(yù)計到2005年將達到400萬輛。汽車主機配套軸承2000年需求量為2億套，預(yù)計到2005年為3億套，摩托車軸承需求量2000年為2.56億套，預(yù)計到2005年為3.14億套，社會維修需求量為主機配套的1.2倍。機械設(shè)備
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌首先對建筑鋼材市場進行探討。大家認為：今年的建筑鋼材市場上下起伏頻繁，價格波動很大。在年初，鋼價一路高走；到四五月份，市場形勢逆轉(zhuǎn)，價格快速下跌；七八月份，又強勁反彈；但以后再度震蕩回落，進入10月份，有效需求有所回升，鋼廠庫存壓力緩解，社會資源減少，價格持續(xù)穩(wěn)中看漲，向合理價位回歸。根據(jù)目前建筑鋼材市場行動態(tài)勢，預(yù)見在年內(nèi)及明年一季度，國內(nèi)建筑鋼材形勢謹慎樂觀，價格維持在目前的價位平穩(wěn)運行。
6月份，肥料制造業(yè)價格上漲9.1%，農(nóng)藥價格上漲2.8%，塑料薄膜價格上漲8.6%。以上三種大宗農(nóng)用產(chǎn)品價格均比5月份有所上漲。從月環(huán)比價格變動情況看，一半以上的工業(yè)行業(yè)產(chǎn)品價格下降。在所調(diào)查的38個工業(yè)行業(yè)中，有20個工業(yè)行業(yè)產(chǎn)品出廠價格下降，占53%。
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