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鋼軌分類

國內(nèi)

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成新疆近期連續(xù)啟動“生物汽油”生產(chǎn)項目，這些項目5年之后將使新疆“生物汽油”產(chǎn)量達(dá)到40萬噸左右，從而成為我國又一個重要的生物燃料乙醇種植基地。“生物汽油”即從農(nóng)作物果實或秸稈中提煉燃料乙醇。記者從新疆昌吉回族自治州獲悉，一項利用農(nóng)作物秸稈制取燃料乙醇的工程近日在吉木薩爾縣三臺酒業(yè)(集團(tuán))公司生產(chǎn)基地開工。該項目利用當(dāng)?shù)刎S富的廢棄植物秸稈資源進(jìn)行生物能源開發(fā)生產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)乙醇10萬噸，項目總投資2.8億元，計劃2009年完工。就在兩個星期前，新疆南部莎車縣也與浙江共同開發(fā)甜高粱秸稈制取燃料乙醇項目。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這個項目年產(chǎn)燃料乙醇30萬噸，總投資12.6億元，將在5年內(nèi)建成，甜高粱種植面積約2萬畝。2005年，我國燃料乙醇生產(chǎn)能力為102萬噸，已實現(xiàn)年混配1020萬噸燃料乙醇汽油的能力。目前吉林、河南、安徽和黑龍江等農(nóng)業(yè)大省是生物燃料乙醇的主要種植基地，其中吉林規(guī)模，年產(chǎn)“生物汽油”60萬噸。機(jī)械設(shè)備

國外

國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。

如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標(biāo)：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。

美標(biāo)：ASCE系列。

日標(biāo)：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。

輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。

生產(chǎn)廠

國內(nèi)生產(chǎn)

我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進(jìn)口

由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應(yīng)有足夠的高度垃圾發(fā)電真有如此神奇嗎？問題的關(guān)鍵在于上述算法用國內(nèi)并不存在的國外垃圾的熱值和國外的垃圾電廠來計算中國垃圾電廠的效益。比如國外的垃圾熱值高，每公斤垃圾燃燒可產(chǎn)生3000千卡的熱量，而中國的垃圾含水量高達(dá)60%。經(jīng)過一定處理每公斤燃燒產(chǎn)生的熱值只能達(dá)到900-1000千卡，就是說經(jīng)過處理的垃圾的發(fā)熱量還不及國外的1/3，但在計算垃圾的節(jié)煤量時，卻用國外垃圾的含熱量來計算，即所謂2噸垃圾相當(dāng)于1噸煤炭。中國主要城市年產(chǎn)垃圾有1至1.5億噸，于是可以節(jié)省5000萬到6000萬噸煤炭。實際上中國的垃圾要6噸才能頂1噸煤炭，即使有1億噸垃圾，全部用來發(fā)電也只能頂1600至1700萬噸煤炭。由于中國垃圾含水60%，減量70%左右可以做到。但是這種減量即使不燃燒也是可以辦到的。

結(jié)構(gòu)分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

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