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延安8kg鋼軌/12kg輕型鋼軌代理商之一
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成日前，江蘇吳江出入境檢驗檢疫局銷毀了一批具有隱患，不具備使用功能的包裝機等進口舊設備，并發(fā)現(xiàn)貨物中夾帶了未經(jīng)備案、報檢的4臺舊設備。據(jù)了解，該批舊設備是由某臺資企業(yè)從臺灣進口的。檢驗檢疫人員在現(xiàn)場查驗時發(fā)現(xiàn)實際到貨的鍵盤墜落試驗機等4臺設備的規(guī)格型號、制造日期與該批設備的《進口舊機電產(chǎn)品免裝運前預檢驗證明書》上的內(nèi)容不符，備案制造日期與實際相差達10年；包裝機的傳動皮帶老化斷裂，零部件生銹并有缺失，電源線及內(nèi)部連線老化，外露傳動部件無防護措施，已不具備原有的使用功能；貨物中夾帶有未經(jīng)備案、報檢的3臺舊網(wǎng)路集線器和1臺舊路由器。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度根據(jù)檢驗人員調(diào)查分析，目前在舊設備的進口過程中，有些企業(yè)采取多種辦法，逃避檢驗檢疫部門對舊設備的監(jiān)管，比如故意竄改海關編碼，將屬于《國家質(zhì)檢總局辦理備案的進口舊機電產(chǎn)品目錄》或《不予備案和批有條件備案進口舊機電產(chǎn)品目錄》內(nèi)的進口舊機電產(chǎn)品列于《目錄》之外；虛報舊機電的制造日期或貨值，以避免裝運前預檢驗；將舊設備夾帶在進口新設備中隱瞞不報。檢驗檢疫部門指出，舊機電產(chǎn)品進口中存在的諸多問題不容忽視，特別是在舊機電設備引進過程中，以次充好、以舊頂新、低價高報、進口舊設備與備案書不一致等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，嚴重擾亂投資秩序、影響投資質(zhì)量、危害國家經(jīng)濟。檢驗檢疫人員將繼續(xù)加強進口舊設備的到貨檢驗，切實履行把關職能。機械設備
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌數(shù)控高技能人才的短缺，已成為制約現(xiàn)代制造業(yè)升級換代的主要瓶頸之一，據(jù)《江南時報》報道，昨天舉行的第二屆全國數(shù)控技能大賽江蘇獲獎選手慶功會傳出消息，正在打造“現(xiàn)代制造業(yè)基地”的江蘇省，在未來幾年中將全力培養(yǎng)高技能人才。到２０１０年，江蘇４名技能勞動者中就要有１名以上是高級技工水平以上的高技能人才。以計算機控制技術為代表的新型加工技術，目前已逐步取代了舊有機床的傳統(tǒng)加工方式，成為現(xiàn)代制造技術發(fā)展的方向。機械制造行業(yè)數(shù)控化程度的高低成為衡量一個國家制造業(yè)發(fā)展水平的重要標準。在前不久召開的第二屆全國數(shù)控技能大賽上，來自南京１４所的一線工人胡勝等２１名江蘇數(shù)控高技能人才共奪得２枚、１枚銅牌、２個第４、２個第５，有１６人進入前１０名，獲得了團體二等獎的成績，實現(xiàn)了歷史性的突破。昨天的慶功會上，江蘇省政府何權(quán)副省長特發(fā)來了賀信。江蘇省勞動保障廳副廳長吳可立在講話中介紹說，統(tǒng)計資料顯示，目前我國的數(shù)控機床操作工短缺超過６０萬人。吳可立表示，根據(jù)省委、省政府規(guī)劃，到２０１０年，江蘇省技能人才隊伍建設將實現(xiàn)高級技工水平以上的高技能人才占技能勞動者的比例達到２５％以上，其中技師、高級技師占技能勞動者的比例達到５％以上，并帶動初、中級技能勞動者隊伍梯次發(fā)展的奮斗目標。此前，江蘇先后在全省啟動“高技能人才培訓工程”、“制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培訓工程”和“三年３６０００新技師培養(yǎng)計劃”，并出臺了一系列推進高技能人才隊伍建設的政策措施，在２００４－２００５的兩年時間內(nèi)，全省培養(yǎng)新技師２３０００人，該數(shù)量超過了江蘇前十年培養(yǎng)的新技師數(shù)量的總和。機械設備
本報訊山西省政府日前召開會議，研究制定煤炭開采環(huán)境補償機制的相關草案，對山西省煤炭開采生態(tài)環(huán)境恢復治理規(guī)劃、山西省煤炭開發(fā)環(huán)境影響評價管理暫行規(guī)定、山西省煤炭開采環(huán)境保護管理暫行規(guī)定等幾項草案進行討論并征求意見。山西省副省長牛仁亮在會上指出，制訂相關規(guī)劃要堅持“不欠新賬，多還舊賬，突出重點”的原則，圍繞地表和地下水資源的保護、地表塌陷的治理、環(huán)境污染問題、保護植被問題、煤矸石的妥善處理利用等5個重點領域做好文章。機械設備
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