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　　近日，一篇題為《視野下的鋼鐵企業(yè)之式重組》的報告文章，引發(fā)了業(yè)內(nèi)及相關(guān)部委的高度關(guān)注。鋼鐵企業(yè)的兼并重組之路受困何處？該報告撰寫人分析師王歡歡認為，問題的根源在于重組中的主導(dǎo)地位，而要從根本上解決產(chǎn)能無序擴張，還需從解決國進民退開始下手。

　　事實上，兼并重組，近年來一直呼聲不斷，然而效果卻不盡如人意。業(yè)內(nèi)人士將主導(dǎo)下的兼并重組，喻為“拉郎配”，鋼鐵企業(yè)重組之路上的“國進民退”也備受質(zhì)疑。

　　的鋼鐵企業(yè)兼并重組之路，始于20世紀90年代末，迄今為止已歷經(jīng)15載，雖然并購案例不在少數(shù)，但整體而言與預(yù)期的效果相去甚遠。通過兼并重組淘汰落后產(chǎn)能的愿景落空，提升產(chǎn)業(yè)集中度的目標遠未達成；形成上有影響力的大型鋼廠的想法，也只在產(chǎn)量上取得了進展，創(chuàng)新力、科技水平和核心競爭力較世界水平都有很大差距，高端產(chǎn)品依賴進口的局面依然存在。

　　近年來，隨著鋼鐵行業(yè)利潤微薄，需求增速放緩，鋼鐵業(yè)并購風險較大，大部分并購步伐都已放緩。2012年，其我國鋼鐵業(yè)并購重組的案例大幅縮減，鋼鐵行業(yè)集中度不升反降。據(jù)統(tǒng)計，2012年國內(nèi)鋼產(chǎn)量排名前10的鋼廠（CR10）

　　縱觀近年來我國鋼鐵業(yè)的重組案例，重組依然以主導(dǎo)為主，盡管隨著市場化發(fā)展和改革開放，出現(xiàn)了外資對國內(nèi)鋼企的兼并，如安塞了米塔爾收購湖南華菱鋼鐵等，但主導(dǎo)的模式并沒有改變。