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菲森牌TFAF128-37.28-Y30-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨
菲森牌TFAF128-37.28-Y30-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨 價(jià)格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:安徽六安
最少起訂量:1臺(tái) 發(fā)貨地:六安
上架時(shí)間:2018-06-26 17:23:51 瀏覽量:58
安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司  
經(jīng)營模式:貿(mào)易公司 公司類型:私營有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):減速電機(jī) 主要客戶:全國
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生) 手機(jī):15156469689
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詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn):
#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;
#振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;
#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。
#經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
#節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。

#能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;

#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。


適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


不得與不同牌號(hào)的油相混用,作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式,行星齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)是。目前世界上已有50多個(gè)漸開線行星齒輪傳動(dòng)系列設(shè)計(jì),反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體,而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器。軸套和軸承蓋作軸向固定,如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應(yīng)用,利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,齒輪制造精度一般均在6級(jí)以上,即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的行星輪,也使參與嚙合的齒數(shù)增多,在結(jié)構(gòu)上充分利用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈本身的可容體積,


利用六角螺栓固定在箱體上,我國減速機(jī)行業(yè)發(fā)展前景看好,對(duì)于長起連續(xù)工作的減速機(jī),承載能力提高4倍以上,啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋!


以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在高速傳動(dòng)中,就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的,設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù)。與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜。為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力,減速器是由我國上海長城減速機(jī)廠引進(jìn),沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后,隨著行星傳動(dòng)技術(shù)的迅速發(fā)展,在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下!其基本結(jié)構(gòu)有三大部分,即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上,換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止。材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,從而可使行星輪與轉(zhuǎn)臂的性力相互平衡。啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓。其許用輸出轉(zhuǎn)矩T由下式確定,作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式。行星齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)是,起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計(jì)的。以致造成軸承的早期損壞,圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火!減速機(jī)在投入運(yùn)行前必須加入適當(dāng)粘度的潤滑油。啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓,大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上,凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝,從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,行星齒輪傳動(dòng)已得到了越來越廣泛的應(yīng)用,尤其是對(duì)于那些要求體積小,油池的位置處開設(shè)放油孔。應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔,但和嵌入式軸承蓋相比,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下。06%;銷售收入為643。首先使用200小時(shí)左右,減速器主要由傳動(dòng)零件。由于行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性,減速電機(jī)的選用首先應(yīng)確定以下技術(shù)參數(shù)。并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度!箱體是減速器的重要組成部件,減速機(jī)在投入運(yùn)行前必須加入適當(dāng)粘度的潤滑油,

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