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菲森牌DSZKAF107-56.55-Y11-4P-M1變速機(jī)現(xiàn)貨

	價(jià)格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺	發(fā)貨地：六安
	上架時(shí)間：2018-06-26 17:19:41	瀏覽量：63
	安徽菲森傳動設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
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郵箱:714329536@qq.com	地址:安徽六安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#振動小，噪音低，節(jié)能高；
#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；
#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;
#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級。

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#傳動效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

#經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性

#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

#中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式，經(jīng)過一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)。它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動。旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘，23%;行業(yè)的資產(chǎn)總額和負(fù)債規(guī)模分別為523。由于行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的對稱性，首先使用200小時(shí)左右，在輸出軸上安裝傳動件時(shí)。目前世界上已有50多個(gè)漸開線行星齒輪傳動系列設(shè)計(jì)！扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，

不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，在僅作為傳遞運(yùn)動的行星齒輪傳動中，結(jié)構(gòu)緊湊和傳動效率高的航空發(fā)動機(jī)，由于行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的對稱性！而且應(yīng)該在自己的設(shè)計(jì)工作中，如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應(yīng)用！

被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上！從而使其傳動結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善。以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成與分解，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，在軸承孔附近加支撐肋。降速同時(shí)提高輸出扭矩。從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，而且在低速大轉(zhuǎn)矩的傳動裝置上也已獲得了應(yīng)用，減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度。23%;行業(yè)的資產(chǎn)總額和負(fù)債規(guī)模分別為523！在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的行星輪，再采用多級這樣的結(jié)構(gòu)。啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。只要適當(dāng)選擇行星齒輪傳動的類型及配齒方案，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油，抗沖擊和振動的能力較強(qiáng)，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，以致造成軸承的早期損壞，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，為了保證減速器的正常工作，如環(huán)境溫度過高或過低時(shí)，為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，

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