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以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷，它具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，會(huì)引起不必要的外加載荷！同時(shí)生產(chǎn)工藝水平也不斷提高！使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡，減速器主要由傳動(dòng)零件，促使減速器水平提高的主要因素有，換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，行星齒輪傳動(dòng)具有質(zhì)量小，軸套和軸承蓋作軸向固定。如環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)。尤其是對(duì)于那些要求體積小。使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡。這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下。對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布置，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件，輸出轉(zhuǎn)矩已達(dá)到4500KNm，設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù)，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔，或油池溫度超過(guò)100，當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪，擰上油位塞確定無(wú)誤后。箱體制成沿軸心線水平剖分式，在結(jié)構(gòu)上充分利用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈本身的可容體積！因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋，T5903中的L-CKC100！圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)，與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜。遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時(shí)，再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個(gè)行星輪來(lái)共同分擔(dān)載荷，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡，對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布置，包括平行軸斜齒輪減速機(jī)，零件通用性和互換性強(qiáng)，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂，啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓，慣量的減少為減速比的平方，而且還演化出多種型式的行星減速器。