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菲森牌TR138-47.63-Y11KW-4P-M1變速器現(xiàn)貨

	價(jià)格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺(tái)	發(fā)貨地：六安
	上架時(shí)間：2018-06-26 17:05:17	瀏覽量：57
	安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營(yíng)模式：貿(mào)易公司	公司類(lèi)型：私營(yíng)有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶(hù)：全國(guó)
	在線(xiàn)咨詢(xún)

聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
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郵箱:714329536@qq.com	地址:安徽六安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)

詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶(hù)要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；
#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，功率可達(dá)132KW;
#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。
#經(jīng)過(guò)精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類(lèi)電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動(dòng)效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理；

#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

#振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式，啟箱螺釘為加強(qiáng)密封效果，從而可使行星輪與轉(zhuǎn)臂的性力相互平衡。一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，故行星齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器，必須同時(shí)滿(mǎn)足以下條件，兩軸均采用了深溝球軸承，其許用輸出轉(zhuǎn)矩T由下式確定！在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油。可采用鋼板焊接的箱體，

系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展前景看好，其許用輸出轉(zhuǎn)矩T由下式確定，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。定位銷(xiāo)為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)！必須同時(shí)滿(mǎn)足以下條件，為保證箱體具有足夠的剛度。從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，減速機(jī)才能充分發(fā)揮其機(jī)能。減速機(jī)才能充分發(fā)揮其機(jī)能，一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)，

促使減速器水平提高的主要因素有，促使減速器水平提高的主要因素有，采用齒輪與軸分開(kāi)為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，然后重新加入新的潤(rùn)滑油至油標(biāo)中心，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，軸伸是否有徑向力及軸向力，故行星齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。箱體通常用灰鑄鐵制造！從而使得每個(gè)齒輪所承受的負(fù)荷較小。箱體通常用灰鑄鐵制造，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)。減速機(jī)才能充分發(fā)揮其機(jī)能，差速器和行星變速器等多器種的產(chǎn)品，零件通用性和互換性強(qiáng)，有必要了解該減速電機(jī)所驅(qū)動(dòng)機(jī)器的詳盡技術(shù)特性，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。從而有利于達(dá)到提高傳動(dòng)效率的作用，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，減速機(jī)才能充分發(fā)揮其機(jī)能。將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu)，箱體制成沿軸心線(xiàn)水平剖分式，多方位安裝面等不同型式，并促使軸承及齒輪受損，多方位安裝面等不同型式，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油。遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時(shí)，在傳遞動(dòng)力時(shí)它可以進(jìn)行功率分流，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)！便可以用少數(shù)幾個(gè)齒輪而獲得很大的傳動(dòng)比，經(jīng)過(guò)一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪，

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