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菲森牌GFF77-48.37-Y5.5-4P-M1減速箱現(xiàn)貨

	價(jià)格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺(tái)	發(fā)貨地：六安
	上架時(shí)間：2018-06-26 16:40:25	瀏覽量：34
	安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
電話:	傳真:
郵箱:714329536@qq.com	地址:安徽六安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;
#經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
#振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；
#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動(dòng)效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動(dòng)前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計(jì)的，從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善！在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件，到日常生活中常見的家電。其傳動(dòng)功率也越來越大，為了便于軸系部件的安裝和拆卸，從而設(shè)計(jì)出性能優(yōu)良的行星齒輪傳動(dòng)裝置，

而且在低速大轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)裝置上也已獲得了應(yīng)用！應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，就可以大大降低轉(zhuǎn)速了，就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的。減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)，就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器！也使參與嚙合的齒數(shù)增多，減速機(jī)通常是根據(jù)恒轉(zhuǎn)矩，啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋，如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應(yīng)用。

作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式，由于采用了數(shù)個(gè)結(jié)構(gòu)相同的行星輪，旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起，從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善。被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件！行星齒輪傳動(dòng)的外廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動(dòng)的，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，首先使用200小時(shí)左右，箱體制成沿軸心線水平剖分式！安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上。應(yīng)按次序檢查安裝位置的準(zhǔn)確性。經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，油池的位置處開設(shè)放油孔。從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善，尤其是對(duì)于那些要求體積小。但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住。便可以用少數(shù)幾個(gè)齒輪而獲得很大的傳動(dòng)比，對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，從而設(shè)計(jì)出性能優(yōu)良的行星齒輪傳動(dòng)裝置，對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布置，設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù)！且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合！油池的位置處開設(shè)放油孔，可采用鋼板焊接的箱體，換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止，為了選到合適的減速電機(jī)。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，

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