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進(jìn)口涉及3C認(rèn)證日本科研測試汽車報檢通關(guān)相關(guān)問題問答

進(jìn)口涉及3C認(rèn)證日本科研測試汽車報檢通關(guān)相關(guān)問題問答

進(jìn)口涉及3C認(rèn)證日本科研測試汽車報檢通關(guān)相關(guān)問題問答

專業(yè)進(jìn)口清關(guān)代理：景觀兵         手機(jī)：18150084970         電話：0592-7822195

傳真：0592-7822195               微信：13989462807         郵箱：austin@vanhang.cn

我們在全國有11家分公司，覆蓋主要港口城市，更好的實(shí)現(xiàn)客戶的不同需求：

上�？偣镜刂罚荷虾Ｊ衅謻|新區(qū)張楊路3611號金橋國際商業(yè)廣場6座906-908單元

廈門公司地址：廈門市思明區(qū)嘉禾路21號新景中心A棟2502室

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深圳公司地址：深圳市福田區(qū)上梅林中康路128號梅林卓越廣場二期A座1903室

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大連公司地址：大連市中山區(qū)港興路6號萬達(dá)中心1404-1405單元

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北京公司地址：北京市朝陽區(qū)廣順南大街16號嘉美中心寫字樓1101單元

測試用汽車進(jìn)口原因如下：

1）工業(yè)發(fā)達(dá)國家的有些企業(yè),或因競爭需要而加快汽車更新;或因相互兼并而調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu);或者經(jīng)營不善而停業(yè)倒閉,總有一些汽車被淘汰或閑置,源源不斷地進(jìn)入流通領(lǐng)域,形成國際測試用汽車市場。

2）是一些資本雄厚、競爭能力強(qiáng)的跨國公司,為加快產(chǎn)品更新,占領(lǐng)市場,一般在汽車使用5～7年(zui多10年)之后就要更新。

3）這些汽車價格較便宜,大體只相當(dāng)新汽車價格的1,3～1,5。我國企業(yè)正是利用這些條件,從國際市場上選購技術(shù)比較先進(jìn)適用、價格低廉的汽車,來緩解外匯緊缺的困難,并可縮短建設(shè)周期。 

我司擁有豐富的測試用汽車汽車進(jìn)口經(jīng)驗(yàn)。

1. 根據(jù)客戶實(shí) 際情況，制定經(jīng)濟(jì)，快捷，高效的進(jìn)口方案。

2. 裝箱單、法票等申清文件。

3. 清關(guān)低、節(jié)省費(fèi)用。

4. 過境查柜清關(guān)運(yùn)作。

什么是測試用科研汽車：

中國政策整車進(jìn)口海關(guān)監(jiān)管比較嚴(yán)格，二手舊汽車禁止進(jìn)口，并且受強(qiáng)制性3C和進(jìn)口許可Z監(jiān)管，為了科研研發(fā)出比較新型的車輛或是汽車配件快速的占領(lǐng)市場，中國質(zhì)檢總局對于以科研研發(fā)測試的汽車進(jìn)口給予支持的態(tài)度，可以免于辦理3C的證明（辦理免3C）相關(guān)辦理依據(jù)：《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》（國務(wù)Y令2003年第390號）（2016年修正）《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》（質(zhì)檢總局令2009年第117號）《國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會2005年第3號公告》，但是進(jìn)口商必須有汽車生產(chǎn)，制造，科研研發(fā)等經(jīng)營范圍的企業(yè)或是研發(fā)中心并辦理相關(guān)進(jìn)口許可Z，可以按照此種方式進(jìn)口汽車到中國科研測試。在國內(nèi)研發(fā)日期時間不定并且科研數(shù)量沒有限制，但是需要受屬地商檢局監(jiān)管。

科研測試進(jìn)口車輛操作流程： 

1：簽訂合作協(xié)議，確定進(jìn)口汽車清單明細(xì)資料。

2、發(fā)貨前，確認(rèn)好汽車生產(chǎn)商，VIN碼，原產(chǎn)國等信息。

3、確定信息的同時，合理安排通知貴司發(fā)貨事宜。

4、貨物打包、包裝整理完畢后，國外供貨商（或我司）負(fù)責(zé)安排國外提貨運(yùn)輸至近的出口港口，做完國外出口報關(guān)手續(xù)后，裝柜上船，海運(yùn)至國內(nèi)港口，同時辦理汽車自動進(jìn)口許可證以及免3C證書。

5、貨到碼頭后，換單提貨，安排進(jìn)口口岸的報關(guān)報檢等通關(guān)手續(xù)。

6、海關(guān)放行后，送貨，并且安排屬地商檢老師實(shí)地驗(yàn)貨，驗(yàn)貨完畢無誤后，貨物方可正常使用。

自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車離人們的生活越來越近了！同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi)，占地面積達(dá)170畝的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地已經(jīng)破土動工，預(yù)計今年7月將全面建成、投入使用。 “和智能手機(jī)等通信產(chǎn)業(yè)不同，在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展歷程中，確保駕駛安全性始終是整個汽車工業(yè)的核心，而且在技術(shù)上和產(chǎn)業(yè)上有完善的制度保證�！蓖瑵�(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授余卓平介紹，和傳統(tǒng)汽車測試場不同，位于同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi)的測試基地在交通環(huán)境、交通參與以及信息通信要素方面進(jìn)行了全新的設(shè)計，配備5G通信系統(tǒng)，是專為未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車而度身定制的測試基地。 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)中，完善的測試評價體系是支撐開發(fā)的必備條件，受控封閉測試場地是測評體系中的一個重要設(shè)施。 

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)于近日宣布：將與豐田汽車和松下等企業(yè)啟動新一代高效電池“全固體電池”核心技術(shù)的開發(fā)。力爭 2022 年度之前確立技術(shù)。這一事件的起因是近年來在純電動汽車(EV)使用的鋰電池領(lǐng)域，日本企業(yè)被中國企業(yè)趕超給日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成巨大壓力，未來日本將舉全國之力推進(jìn)研發(fā)，力爭實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)權(quán)。

與以上事件相隔不久，又爆出了世界第二大汽車制造廠商豐田汽車已開始從市場營銷著手削減成本，并將資源轉(zhuǎn)投研發(fā)，比如自動駕駛汽車等新興科技，幫助公司趕上新競爭對手的步伐。豐田汽車正在加緊電動汽車的研發(fā)與量產(chǎn)。據(jù)外媒之前報道，豐田汽車公司計劃zui早于2019年在中國量產(chǎn)電動汽車。（了解詳情請 點(diǎn)擊）

新出行觀點(diǎn)：兩個事件雖然彼此獨(dú)立，但是卻共同透露出一個信息：日本準(zhǔn)備開始發(fā)力純電動汽車領(lǐng)域了。日本人的固執(zhí)與鉆研在世界范圍內(nèi)是出了名的，此前在汽車能源方面他們對于混合動力以及燃料電池明顯更加關(guān)注，在一定程度上忽視了對純電動車（EV）的研發(fā)投入，與此同時中國卻堅定地走上了純電動車這條路，從而造就了寧德時代這樣掌握了核心技術(shù)的獨(dú)角獸企業(yè)。

如今純電動汽車在世界范圍內(nèi)的發(fā)展有目共睹，日本也逐步認(rèn)識到先前的失誤，現(xiàn)在奮起直追為時未晚，如今的中國也必須認(rèn)識到一個強(qiáng)大的對手正在迫近，在如今這個競爭激烈的環(huán)境中一定是不進(jìn)則退的，不能有時刻地放松。

PTIO 成立，自動駕駛迎來新的發(fā)展機(jī)遇 
盡管無人駕駛汽車依然處于“嬰兒期”，但已經(jīng)攜帶了大量的情感包袱。據(jù)美國汽車協(xié)會(AAA)的調(diào)查顯示，多達(dá)73%的美國人表示他們害怕乘坐無人駕駛汽車，而無人駕駛汽車預(yù)計將導(dǎo)致100多萬司機(jī)失業(yè)，包括出租車司機(jī)、校車司機(jī)和Uber司機(jī)。
近日，多家研究、設(shè)計和測試自動駕駛汽車的公司聯(lián)合組成一個新的非營利政策組織——“運(yùn)輸創(chuàng)新和機(jī)遇合作關(guān)系”（PTIO），旨在贏得政策制定者與公眾的認(rèn)可，該組織成員中包括了福特、豐田、戴姆勒、Waymo、Uber、Lyft、聯(lián)邦快速和美國貨運(yùn)協(xié)會等一眾巨頭。PTIO 計劃征求“各個利益相關(guān)方”的“專業(yè)知識、擔(dān)憂和期望”，以構(gòu)建對自動駕駛汽車之影響的一個“全面”和“基于數(shù)據(jù)”的認(rèn)識。